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多彩貴州網訊 (本網記者 彭典 通訊員 許毅 鄭穎彬) 12月2日清晨|奔跑在云貴高原上的“慢火車”是 “致富車”和“鄉村振興車”

【多彩貴州網訊 (本網記者 彭典 通訊員 許毅 鄭穎彬) 12月2日清晨|奔跑在云貴高原上的“慢火車”是 “致富車”和“鄉村振興車”】多彩貴州網訊(本網采訪人員彭典通訊員許毅鄭穎彬)12月2日清晨 ， 云南昭通的果農們將一筐筐紅彤彤的昭通蘋果 ， 用小車推上昭通南站的站臺 ， 等候即將到達的5647次“慢火車” 。 這些蘋果將隨著這趟火車帶到草海、六盤水、安順、貴陽等地銷售 。
昭通小龍洞鄉小龍洞村毗鄰鐵路五等小站昭通南站 。 全村有2636戶村民 ， 近九成種植蘋果 。
12000畝果園 ， 年產的3600萬斤蘋果成為了當地的主要經濟支柱 。 承載著這些蘋果運出大山、走進市場賣出好價錢 ， 幫助果農們走上致富路的正是5648/5647次“慢火車” 。
內昆鐵路云南水富至貴州梅花山段于2002年5月12日建成投入運營 。 2003年貴州貴陽至云南昭通之間開通了一趟逢站必停的5648/5647次旅客列車 。

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在昭通南站等候5647次慢火車的果農們
這趟列車平均時速只有40多公里 ， 沿途經停18個鄉村小站 ， 全程運行407公里 ， 耗時9小時31分 ， 是沿線百姓出行的重要交通工具 ， 是穿行于在云貴高原名副其實的“慢火車” 。

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列車乘務員在車廂里檢查果農的健康碼和行程碼
為助力果農運輸 ， 鐵路部門專門在5647次“慢火車”尾部加掛了一節行李車 ， 車廂內為果農們騰設了專門的擺放區域 。 同時 ， 車站還調整列車?？空九_位置 ， 為果農們上下車提供最大的便利 。 這趟列車也被大家親切的稱為“蘋果號”列車 。
10時08分 ， 5647次列車從昭通站開出 。 10時21分 ， 5647次列車到達昭通南站 。 車站工作人員就趕緊幫助果農們搬運蘋果上車 ， 保證乘降安全 。
往往果農們剛上車 ， 就有車上的乘客前來購買 。
30歲的果農馬小玉從小跟著父輩種植蘋果 。 “我們村里蘋果種植最多的一戶(年)收入有十七八萬元 ， 少的也有四五萬 。 ”馬小玉介紹 ， 果農們都是自產自銷 ， 依托“慢火車”出門銷售 。

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果農對蘋果品質進行復查和分揀
馬小玉說 ， 如果沒有鐵路 ， 沒有“慢火車” ， 就賣不出去蘋果 ， 不僅溫飽難以解決 ， 娃娃讀書都困難 。 鐵路改變了她的家庭環境 ， 近年來 ， 馬小玉家也買上了汽車 ， 生活漸漸富裕起來 。
54歲的村長馬永志 ， 32年前開始種蘋果 。 “慢火車”由近及遠 ， 村里的路況變好 ， 新車變多 ， 娃娃們念書念得更遠 。
“每個季節都會有專家下鄉進行培訓和指導 ， 新栽蘋果樹新品種達到3000畝 ， 蘋果產量連年增加 ， 平均每天有6至8萬斤蘋果通過‘慢火車’外運 ， 全村的蘋果收入接近4000萬元 。 ‘慢火車’是‘致富車’和‘鄉村振興車’ 。 ”馬永志說 。
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來源：多彩貴州網