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迪卡儂TRIBAN RC 520
這是一臺非常好騎的公路車，迪卡儂TRIBAN RC 520在剎車、變速、乘坐舒適性方面較TRIBAN RC 500都有十分明顯的提升 。
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具體來說TRIBAN RC 520的變速控制器升級到了SHIMANO 105 R7000等級，剎車卡鉗從線拉碟剎升級到了TRP線拉油壓碟剎，而105 R7000等級后撥的加入配合微轉的飛輪則使TRIBAN RC 520擁有2×11速的變速檔位 。
優點：整車大部分部件均有所升級，匯聚在整體來看使得整款車各方面的性能都有所加強，可以完美的應對更進一步的都市通勤以及運動鍛煉的需求 。
購買建議：相對迪卡儂TRIBAN RC 500而言，這款公路車適合追求更多的齒比、更好的剎車以及更加舒適的騎行體驗的車友 。
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迪卡儂的外觀設計和用戶體驗向來做的很出色
TRIBAN RC 520的把立采用方形設計，并標注有擰緊力矩以及把立長度 ， 與設計硬朗的車架組合搭配十分協調，很明顯這是迪卡儂定制的把立 。車輛型號采用了統一的規范出現在了上管前部 ， 風格十分統一 。
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TRIBAN RC 520采用JAGWIRE線管來提升變速和剎車的操作手感，相關線束左右合理分布，并且在線管與車架有接觸的地方使用了橡膠套來規避磨損問題 。
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一對SHIMANO 105 R7000控制器整合了剎車和變速的功能 ， 同樣是控制桿后拉剎車，整體內撥升檔，單按撥片降檔 。
這個級別的套件操作的順滑度相對SORA R3000有一定的提升；從車友的角度來說就是會感覺變速力度更輕，更容易操控 。
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正后方視角一如既往體現了迪卡儂的優秀細節處理和人文關懷
車架后上叉下移后，空出來的區域增加了一道白色反光涂裝 ， 后車大燈照射時會有很明顯的反光，這對昏暗環境下的被動安全性有一定的提升 。
坐管的正后方也是有垂直參考線和坐高刻度可供車友調節參考，消除車友多余的顧慮 ?！跋嘈庞袕娖劝Y的車友一定有過對車座是否調正糾結過~”
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在傳動系統方面，迪卡儂TRIBAN RC 520采用了2×11速變速套件，這意味著你能擁有更加緊密的換擋齒比，能夠讓踩踏輸出更加精密的匹配不同坡度的路面 。
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SHIMANO各級別的變速部件都會有相應的標識，TRIBAN RC 520采用的后撥為SHIMANO 105級別 。
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KMC Z系列鏈條的鏈片采用鏤空處理，保持性能的同時能夠降低部分重量
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11速飛輪特寫
微轉這款飛輪的齒比
【迪卡儂5 0好不好？優點購買建議】11/12/13/14/15/17/19/21/24/28/32，配合50/34壓縮牙盤使用能夠適用幾乎所有坡度的路面 。
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TRP線拉油碟卡鉗，兼顧油壓碟剎的制動力和線控的性價比，是一種相對折中的配置 。在小編使用這款車通勤的日子里，這套剎車任勞任怨，從來沒有出現過制動力不夠的情況；如你所見，車架和卡鉗上面的點點泥漬就是小編雨天騎行過的 。
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前后剎車碟片的尺寸均為160MM
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TRIBAN RC 520同樣搭載了一根鋁碳前叉 ， 對于路面細碎震動的過濾能起到積極的效果 。此外，肉眼可見的碳紋視覺效果很棒 。
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700x28C的車胎尺寸妥妥的邁入“寬胎”序列中來 ， 采用了防刺穿技術的車胎對日常使用體驗有很大的提升，畢竟爆胎的概率越低越好~
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八字紋路兼顧排水和提升側向抓地力的作用 。
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車架預留孔位充足，你可以加裝兩個水壺架和水壺 ， 此外前后擋泥板或者貨架均可后期加裝 。
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TRIBAN RC 520使用了新款ERGOFIT坐墊，在廣州通勤的這段時間這款坐墊讓小編舒服度過評測的時光 。
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SHIMANO中軸的防水性很棒，較長的維護間隔對使用者來說十分省心，在春季多雨的廣州小編現身說法了一番~圖中斑斑的泥點其實不少，稍微清洗以便圖片展示 。
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作為點綴 ， 一抹橙黃出現在了后上叉處，讓整車視覺效果得到綜合的提升 。
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騎過過迪卡儂的多款公路車，雖然配置上感覺并不是很出彩，但是總能提供同價位中優秀的騎乘體驗，這種感覺十分奇妙 。
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美騎點評：
這是一臺迪卡儂TRIBAN RC 500的全面升級車款 。擁有更多的齒比、更好的剎車以及更加舒適的騎行體驗，可以完美的應對更進一步的都市通勤以及運動鍛煉的需求 。
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