今天我們來聊一款我軍現役主力裝備，它是我國當前裝備數量最大的坦克，并與99系列形成高低搭配 。說到這里，很多小伙伴應該就猜到了 ， 它就是ZTZ-96型主戰坦克，包含了96標準型和96A型兩款 。這兩款的性能參數小伙伴們都已經耳熟能詳，這里也就不再贅述 ， 主要還是給大家介紹一些96系列的冷知識 。

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借雞生蛋而來的96式
96式雖然僅裝備我國 ， 但是它的誕生卻離不開巴基斯坦 。為什么這樣說呢？不僅僅是因為96式的前身85-IIAP正是巴基斯坦指明讓中國幫忙研制，更是因為通過參與巴基斯坦新型坦克的競標 ， 中方得以了解到世界先進主戰坦克的測試標準（和國際標準比起來，國內當時的測試標準相當于“過家家”），這對于當時國內追趕世界先進水平有著極為重要的作用 。

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與T80UD同場競技的85-IIAP
96系列的定位是與99系列形成高低搭配 。為了盡可能地控制成本并盡快形成戰斗力，因此在研制時大量使用了現有的技術和裝備 。而且與網絡上的說法正好相反 ， 96式的車體并不是拿88B的車體改的 ， 而是直接用85-IIAP的車體改進而來 。畢竟放著現成的85-IIAP車體不用，而去用更落后的88B的車體，顯然有“撿了芝麻，丟了西瓜”之嫌，當然炮塔、主炮和火控系統什么的也是拿85-IIAP改的 。實際上，96式就是出口轉內銷的85-IIAP，當然根據國內的需求進行了相應的改進 ， 因此便有了“借雞生蛋”的說法 。

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85-IIAP
而正是由于嚴格按照巴方的要求進行研發和改進，等同于85-IIAP國產化版本的96式具備了非常高的可靠性，這與99年同場亮相的99式主戰坦克形成了完全相反的兩個極端 。大量采用全新技術研制的99式在當時還沒有最終定型，參與閱兵的屬于試生產版本，因此問題很多，可靠性更是奇差（據說只能用于閱兵） ， 最終能上場的只有10輛，甚至不足以組建單獨的方陣 ， 不得不采用與96式混編的方式亮相 。

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與96式混編亮相的99
96式的服役創造了我軍的多項第一 。比如它是我軍裝備的第一款采用焊接炮塔的主戰坦克；也是我國第一款使用大口徑滑膛炮的現役坦克；此外，它還是我軍第一款使用自動裝彈機的主戰坦克 。更為重要的是，96式是我軍裝備的第一款真正意義上的中系坦克 ， 徹底擺脫蘇系坦克影子 。

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96式的原型車

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大批量服役的96式
PS：這里說句題外話，說到擺脫蘇系坦克的嘗試，可能有小伙伴會提到88B，固然88B使用了部分西方技術，算是邁出了打造中國特色主戰坦克的第一步，不過其圓滾滾的鑄造炮塔，表面其并沒有完全擺脫蘇系坦克的影子 。

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參與閱兵的88B主戰坦克
趕上世界主流水準的96A
96式的服役使我國第一次擁有了能與周邊三代坦克抗衡的坦克 。不過，96式相對于當時世界范圍內主流的三代坦克，在防護性能，機動性能、以及火控系統方面（尤其是夜戰方面）還存在著不小的差距 。很快，使用了部分99改技術的96A誕生了 。96A相對于96式可謂是全方位的提升，除了機動性沒有提升之外 ， 其它方面都達到了三代主戰坦克里較高的水準 。提升幅度之大 ， 甚至算作是一款全新的坦克也無不可 。

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我軍目前的主力坦克96A
96式/96A設計特點深入解析
96系列主戰坦克的研發理念，非常有特點 。除了制定目標更加務實，比如盡可能地采用現有的成熟技術，不冒進 。此外，還采用了大量“土辦法”，比如通過控制“車體長度”和“大幅增加車重”來提升防護性能 。這也造成了40噸級的96系列主戰坦克的車體長度竟然還沒有30噸級的15式長 。

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96系列的車體都很短
而更小的車體尺寸，可以在保持同等重量的前提下，將更多的重量用于提升裝甲厚度，達到更高的防護效果 。這也正是二戰后的“蘇系坦克”能夠擁有不遜色于比自己重十幾噸的“西方主戰坦克”的防護力的重要原因 。而且更小的尺寸，坦克的被彈面積也會更?。?等于變相提升了生存能力 。
在外形尺寸上，96式繼承了蘇系坦克的理念，非常注重車體尺寸的控制 。除了因為換裝更大口徑的主炮導致全車長（主炮向前）更長之外，其余尺寸和88B基本保持一致 。車體長度僅為6.6米，不僅比7.3米的99A短，甚至比7米長的15式更短 。車體寬度也僅為3.3米（含側裙板），略大于15式的3.2米（含側裙板），遠小于99A的3.5米（含側裙板） 。

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通過對比士兵可以看出96A的車體尺寸不大
而在戰斗全重方面，96式的戰斗全重達到了41.5噸 ， 比88B增加了差不多3.5噸的重量 。而增加的這部分重量，除了部分增重是因為多了自動裝彈機和更大口徑的主炮之外，剩余重量全部被用于提升防護 。而96A則更勝一籌，在保持了與96式幾乎一樣尺寸的前提下，戰斗全重達到了43.5噸，在96式的基礎上又增加了將近2噸的重量用于提升防護（用于加裝爆反） 。如果與88B相比，96A在車體尺寸保持不變的前提下，多出了至少5噸以上的重量用于提升防護能力，這保證了96A的防護力達到了三代主戰坦克里較好的水準 。
根據公開資料 ， 96/96A的車體正面采用了由“均質鋼裝甲板+玻纖層+均質鋼裝甲”組成的“三明治復合裝甲”，厚度分別為20毫米、80毫米和100毫米，車體正面的等效LOS厚度達到了400毫米RHA，對穿甲彈的防護達到了380毫米RHA，對破甲彈的防護則達到了600毫米RHA 。96A的車體正面還加裝了國產FY-4型雙防反應裝甲 ， 整體抗穿能力達到了600毫米RHA，抗破則能達到將近1200毫米RHA，而且能有效對付采用串聯戰斗部的破甲彈藥攻擊 。

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96A車體正面附加裝甲
PS：作為我國目前公開披露最先進的雙防反應裝甲，FY-4對外宣傳的性能指標為：對穿深600毫米的穿甲彈的穿深削減不低于30％，對破甲厚度800毫米的采用串聯戰斗部的120毫米PF98型反坦克火箭筒的穿深削減不低于70％ ， 也就是說FY4的抗穿能達到200毫米，抗破最低能達到560毫米 。
96A的炮塔正面采用了與車體一樣的三明治復合裝甲，并同樣加裝了與車體一樣的“FY-4型雙防反應裝甲” 。在安裝方式上采用了防彈外形更好的楔形設計 。從下面這張圖可以看出96A炮塔正面的楔形附加裝甲結構，是一種空心的間隔裝甲，外層正是FY-4爆炸式反應裝甲 ， 而且FY-4與內部支撐的金屬框架組成了間隔裝甲，因此綜合防護效果比直接貼覆在主裝甲表面更強 。

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96A炮塔附加裝甲結構
考慮到炮塔正面的中彈幾率要遠高于車體正面，因此96A炮塔正面的基礎裝甲比車體更厚一些，再加上更好的防彈外形 ， 因此96A的炮塔正面的防護能力要高于車體正面，防穿達到了650毫米、抗破更是接近1400毫米，基本免疫除海爾法這樣的超重型反坦克導彈之外的所有反坦克導彈和反坦克火箭筒 。

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96A炮塔和車體正面的FY-4型反應裝甲
另外，炮塔側后兩側在格柵裝甲外層同樣加裝了FY-4型雙防反應裝甲，可以有效對付便攜式RPG反坦克火箭筒的攻擊，并理論上具備防御像35毫米這樣的中小口徑穿甲彈的攻擊 。這里說一句 ， 大量使用更先進的FY-4型反應裝甲雖然看起來有點奢侈（畢竟VT-4標準版用的還是FY-2型） ， 但那是對外報價高造成的錯覺，真正的成本其實很低，而且自己人用當然是要用最好的啦 。

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炮塔后部的FY-4反應裝甲
采用小尺寸車體設計的另一個最大好處就是可以沿用成熟可靠的動力系統 。88B、96式與96A均采用了同一款的國產12150L系列柴油機 ， 唯一區別就是功率大小 。這款根據前蘇聯的B2-54A型柴油機改進而來的柴油機，在更先進的“150HB系列和132系列”發動機研制成功之前，是我國唯一可靠的坦克動力 。其中96A采用的是12150ZL-1型水冷廢氣渦輪增壓柴油機，最大功率提升到800馬力，單位功率為18.3馬力/噸 。最大公路速度為57千米/小時，最大越野速度為45千米，0~32千米加速時間為12秒，最大公路行程為500千米 。相比較典型的三代主戰坦克，在公路/越野最大速度 ， 加速性能方面都有著較大差距，96A的機動性只能說面前夠用 ， 性能自然妥妥的二代水準，唯一的好處就是可靠 。

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96A的機動性只能說剛剛夠用
不過96A的小尺寸車體以后升級動力系統就會比較麻煩 。其過小的動力艙注定了通過使用大尺寸的動力系統的方法是行不通的 。只能在體積尺寸不變的前提下 ， 通過大幅度提升功率密度來提升動力 ， 這個技術難度就有點大的，而且還很費錢 。為了在坦克大賽上找回場子，我們曾經給96A換裝了新型的1000馬力發動機 ， 這就是96B的來源 。

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更換了發動機的96B，可以看到車體后部的百葉窗 ， 這是96A沒有的

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96A的車體后部是沒有百葉窗的
升級了動力系統的96B在坦克大賽上大放異彩，但是96A到現在也沒有開始全面升級動力系統 ， 其中一個重要的原因就是新的動力系統的成本太高了，而且改進時間也比較久 。因此 ， 96A的動力系統想要升級還得再等等 。

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換裝發動機的96B機動性提升非常明顯
此外 ， 小尺寸車體影響了96A的通過性，雖然重量只有43.5噸，但是過短的車體長度讓96A的接地面積變小，單位壓強變高，在水網地帶的通過性并沒有網上說的那么好 。這也解釋了為什么要研制15式輕量化主戰坦克了 。

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過小的車體讓96A在水網地帶通過性不是太好
除了動力系統難升級之外 ， 小尺寸車體還嚴重限制了96A的后續火力升級 。96A裝備了一門ZPT98式125毫米滑膛炮 ， 身管長為48倍徑，也就是6米，這門炮也是我國出口型主戰坦克的標配 。

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96A的ZPT98式125毫米滑膛炮
另外，我們還有一款更先進的125毫米坦克炮 ， 那就是99系列使用的50倍徑的125毫米坦克炮，相比而言，不僅身管長了0.25米 ， 而且可以承受更高的膛壓，因此能夠使用更長的穿甲彈 ， 從而獲得更高的穿深，這對于對付未來一段時間內出現的新型坦克是十分重要的 。

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99系列裝備了更先進的50倍徑125毫米滑膛炮
而96A就很遺憾 ， 并不能使用這款50倍徑的125毫米主炮 。不能使用的原因并不是96A裝不了這門炮，而是其狹小的車體空間限制了自動裝彈機的尺寸，不能使用更長的穿甲彈 。顯然，不能使用加長型彈藥，換裝50倍徑的主炮除了徒增成本之外沒有任何意義 。因此，想要通過簡單地使用加長型彈藥來提升穿甲威力的路被徹底堵死了 。想要繼續提升96A的穿深 ， 只能從彈芯材料和發射藥上面下功夫，技術難度大幅度增加，耗費的時間和金錢自然也更多了 。

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96A只能繼續使用二期彈這樣的短彈藥（圖中最上面）
不過相對于保守的火力系統，96A的火控系統則堪稱豪華，采用了國產新型上反穩像式火控系統 。還裝備了先進的第三代非致冷型熱成像儀，可以發現3000米遠的裝甲目標 ， 具有較強的夜間作戰能力，彌補了96式缺乏夜戰能力的缺憾 。

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96A坦克的炮長觀瞄裝置 ， 旁邊是熱成像儀
96A的火控系統機支持“自動跟蹤能”，而且采用的還是最先進的“圖像匹配法” 。具體工作流程為 ， 當炮長發現目標后，只需要按下跟蹤按鈕，火控計算機便會把此時目標的熱成像圖像存儲下來作為“目標樣板”，然后火控計算機就會在后續跟蹤過程中查找出與“目標樣板”最相似的一塊子圖像 ， 并把它作為目標的當前位置進行跟蹤，當符合擊發條件后，火炮便會自動擊發射擊（也可以手動擊發） ， 整個過程耗時不超過6秒，而且命中率非常高，在國際賽事上，96A曾經在2800米距離上進行“行進間射擊”，取得了3發2中的好成績 ， 達到了世界頂尖水準 。

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▲96A的火控計算機

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比賽中射擊的96A
此外，96A坦克還具備相當的信息化作戰能力 。裝備有先進的車際信息系統 ， 可以與己方作戰單位實現信息的高速互傳，讓每一輛96A都可以了解到戰場的信息 ， 尤其是自己觀瞄系統觀察不到的戰場區域，實現整個戰場對己方的單向透明化，從而極大地提升了生存能力和打擊效果 。甚至還能臨時充當指揮坦克的角色，對己方作戰單位進行靈活編組和指揮 ， 擁有不俗的數字化戰場管理能力 。

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96A信息化水平非常高
總的來說，除了出于成本考慮，削減了“獵-殲”作戰能力之外，96A的火控系統并不比99A差，在世界范圍內也屬于頂尖水準 。

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更上一層樓，96A的改進野望
目前 ， 96A已經停止生產，算上部分96式 ， 多達2500輛的數量讓其后續的升級成為不可忽略的事情 。在數次坦克大賽中，根據出現的問題也即時出現了多個針對性的小改型號，其中最重要的就是96B，換裝了1000匹馬力的新款發動機 ， 單位功率提升到了22.98馬力/噸，雖然仍遜色于VT-4的25馬力/噸，但是達到了俄羅斯最先進的出口型T-90MS的水平 。最大公路速度提升到65千米/小時，尤其是最為重要的加速性能得到了大幅提升，0~32公里/小時的加速時間小于12秒（三代坦克的國際行業標準為12秒） 。96A的最大短板得到了彌補 。而且96B的動力系統已經具備整體吊裝的能力，可以在戰場方面地更換受損的動力系統 ， 這個也將是96A后續改裝的重要部分 。

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96B的動力系統具備整體吊裝能力
動力系統的提升不僅提升了機動性，對于96A后續防護性能的提升也是大有裨益 。從近期曝光的用于VT-4的城市化作戰套件的方案看，兩款全新輕量化附加裝甲FY-2A和FY-2SH已經研制成功 ， 分別用于車體首下（也就是俗稱的褲襠）和車體兩側的防護 。這份套件同樣適用于96A的改進，屆時96A的整體性能將更上一層樓 。
【96式是什么意思?96系列的冷知識】

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