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新款保時捷超級跑車可以使用F1規格混合動力總成

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新款保時捷超級跑車可以使用F1規格混合動力總成

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保時捷918 Spyder于2015年停產后不久 ， 這家汽車制造商就其后續使用哪種動力總成開始內部辯論 。四年后，辯論仍在進行 。2017年 ， 保時捷表達了將混合動力 918 以外的電動汽車動力系統帶入超級跑車游戲的愿望 。邁凱輪也表示，問題在于 ， 至少在電池技術的中期，電池技術才能使這種BEV成為可能2020年代 。在2019年，同樣的問題仍然存在，固態電池技術的發展沒有像希望的那樣快 。汽車報導 ， 保時捷可能會同時改用B計劃 ， 這是迄今尚未使用的1.6升V6混合動力發動機保時捷賽車運動的發展是為了讓一級方程式重新成為引擎供應商 。
【新款保時捷超級跑車可以使用F1規格混合動力總成】
多年來，保時捷一直被認為是潛在的F1新進入者，但是大眾汽車集團和F1規則手冊的不確定性迫使德國跑車制造商放棄了機會 ， 而是選擇了FormulaE 。但是，離開LMP1之后，勒芒的 40名保時捷工程師開始研究919 Hybrid的2.0升四缸混合動力車的六缸版本 。這項工作變成了沿F1發動機路線生產1.6升V6混合動力車的方法 ， 但沒有將廢熱轉化為電能的“復雜而昂貴的” MGU-H裝置 。賽車運動負責人弗里茨·恩辛格(Fritz Enzinger)表示，發動機仍在研發中 ， 它已經在測試臺上進行了“ 批量生產相關性分析” 。
目前尚無關于混合動力組件的信息，但負責保時捷電動汽車項目的斯蒂芬·韋克巴赫(Stefan Weckbach)表示，該公司可以在這方面尋求與Rimac的合作 。
即使保時捷已經準備好電動機，董事會仍未決定采用電動還是混合動力，跑車老板弗蘭克·史蒂芬·沃利塞(Frank-Steffen Walliser)表示 ， 他不介意將哪種動力總成安裝到汽車中在Nürburgring的6:30圈時間出發 。因此，根據汽車汽車公司(Autocar)的說法 ， 該大篷車可能會采用什么樣的車身構造，“仍處于概念階段 ， 最早可能在2023年之前引入 。” 我們不認為2014年的917概念車將是一個不好的起點 。但是，如果保時捷采用1.6升混合動力車，市場將成為梅賽德斯AMG One的明顯競爭對手，該平臺可以為世界耐力錦標賽的ACO新的所謂超級跑車類以及IMSA的Daytona提供參賽作品原型類 。