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超載標準和處罰規定 超載超限認定標準

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超載標準和處罰規定 超載超限認定標準

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超載超限認定標準
超限超載整治已經成了熱點話題，個別省市也出臺了相關的超載整治政策 。那么超載超限認定標準是怎樣的？超載型危險駕駛犯罪案件如何定罪量刑？超載有什么危害？針對這幾個問題下面小編為大家詳細介紹一下，希望對大家有所幫助 。
一、超載超限認定標準
根據交通運輸部相關規定，各地交通主管部門按照以下第1至第5種情形，公安交管部門按照以下第6種情形，認定和糾正超限超載車輛：
1、兩軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照2個軸計算，三聯軸按照3個軸計算，下同）；
3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；
4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；
6、雖未超過上述5種情形，但裝載質量超過行駛證核定載質量30％以上的 。
二、超載型危險駕駛犯罪案件如何定罪量刑
超載駕駛是一種違反交通管理規定的、容易引致車禍的行為 。《刑法修正案（九）》將“從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛”的行為納入危險駕駛的犯罪圈 。由于超載型危險駕駛情況較為復雜，不同情形的超載型危險駕駛所反映出的行為人主觀惡性、社會危害性均有不同，加之目前尚未有明確的法律法規、司法解釋對超載型危險駕駛犯罪案件定罪量刑進行細化解釋，所以法院在審理超載型危險駕駛案件之時，應該全面考量案情，遵循主客觀相一致原則，結合被告人的客觀行為、主觀惡性、認罪態度、行為危險性等情節，在定罪量刑時綜合判斷，做到定罪準確，量刑適當 。
1、對“嚴重超過額定乘員載客”的把握
2、對行為人主觀惡性的考察
（1）行為人是否認知并放任超載的嚴重后果
（2）行為人的認罪態度
3、對行為危險性大小的考察
三、超載有什么危害
1、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化 。
汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變 。
2、加縮輪胎的磨損和變化 。
汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數 。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形 。
3、加速發動機損壞 。
汽車超載后給發動機帶來很大的損壞 。首先是負荷加大，動力不足 。
【超載標準和處罰規定 超載超限認定標準】4、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能 。
超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故 。
5、降低制動性能，增長非安全區距離 。
影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短 。
6、縮短彈簧鋼板壽命 。減少車輛的通過力 。
由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命 。