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相比君威GS，君威GS的外觀更年輕 。全新一代別克君威GS采用短前后懸設計，車身長度4.9米，軸距2829 mm，運動外觀套件結合平躺的車姿讓整車的轎跑車感明顯 。內飾充滿運動激情 。內飾氛圍上，君威GS只有全黑內飾搭配紅色縫線，顯示出一定的運動感 。能讓人一眼看出區別的可能是GS的專屬一體式運動座椅，采用高強度鋼和大面積玻璃纖維制成 。它重量輕，強度高 ?？梢哉f這已經是入門級的賽車座椅了 。同時，GS采用帶換擋撥片的平底方向盤；8寸米和高配版一樣，顯示非常精致 。儀表方面，君威GS采用液晶與機械相結合 。除了常規的轉速表、水溫、油表，還有電電壓表、溫度計，我很喜歡這種對稱的布局！通用9AT是亮點 。動力方面，通用自己的發動機調校一直都很出色 。新款君威GS搭載了經過優化的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力較老款增加了7Ps，達到了261Ps，最大扭矩依然是350Nm 。對于服務質量1535kg的汽車來說，這種動力已經很強了 。新款君威最大的升級就是整個系統都換成了通用最新的9AT變速箱，比老款君威的6AT好很多 。由于齒比接近，所以在行駛過程中齒輪非常平滑；當你想加速時，你只需要深深地踩下油門 。此時變速箱會快速降擋提速，從而保證動力輸出 。君威GS和君威最大的區別在于，既然在底盤上叫GS，就要表現出一些運動風格 。為了強化操控性能，新一代君威GS對底盤進行了全面升級，GS獨有的FlexRide自適應駕駛系統可以實現NORMAL、TOUR、SPORT三種駕駛模式的切換，這是君威所沒有的 。試駕過程中最明顯的感受就是在SPORT模式下，底盤懸架的支撐性有了明顯的提升，阻尼增加，車身側傾減小，加上EPS訓練，轉向力增加，反饋更加及時，駕駛員對車輛的控制更像是指向手臂 。在TOUR舒適模式下，懸架阻尼最小，此時懸架性能非常“軟” 。通過顛簸路段時，懸架可以快速響應路面變化，車身波動很小，因此舒適性非常接近豪華車的減震效果，轉向也會變得更輕 。價格方面，雖然君威GS比普通版君威貴了一點，但我覺得還是比普通版更劃算，因為除了這些區別，君威GS最大的秘密其實在于底盤，還有很多GS特有的設計和配置，比如CDC全時主動液壓阻尼系統、Brembo大紅高性能四活塞前制動卡鉗等等 。我們將在下一篇文章中詳細分析君威GS底盤的秘密 。【君威和君威GS區別 別克君威gs和別克君威的區別】

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