1. 首頁 > 生活經驗 > >

北京要收擁堵費嗎 北京對于擁堵費是如何規定的

生活百科交通違章知識


北京要收擁堵費嗎 北京對于擁堵費是如何規定的

文章插圖
北京對于擁堵費是如何規定的
北京人多、車多，從好幾年開始就有擁堵的問題，對于擁堵北京交通部門也做了很多方面的措施，但一直沒有得到有效的解決 。為此北京從去年開始試點擁堵費 。那么，北京對于擁堵費是如何規定的?小編詳細告訴你有關知識 。
北京對于擁堵費是如何規定的?
【北京要收擁堵費嗎 北京對于擁堵費是如何規定的】近日，北京市政協召開霧霾治理問題提案辦理協商會 。針對委員建議，市環保局、市交通委等答復表示，本市初步制定了本市交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證 。
同時，市交通委正在研究針對供暖季期間實施更加嚴格的機動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證 。2017年底機動車保有量控制在600萬輛以內 。
擁堵費是指對特定時間駛入特定區域或特定的汽車，征收特別的費用 。本質上，是一種交通需求管理的經濟手段 。
全世界范圍內，新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費的先例，中國不是第一個 。
截至2015年底，高德地圖發布的數據顯示，北京高峰擁堵時段平均車速為每小時22.6公里，繼續保持“首堵”的地位 。
對于如何收費、收費標準，目前暫無定論 。
據了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8% 。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元 。僅這一項，已經遠遠超出平均用車成本 。
中國綜合交通研究中心執行主任毛保華表示，“根據我的理解，因為根據收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費)實際上(應該在)每天20到50元 ?！?br /> “收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題 。”毛保華說，擁堵費的征收，實際上是為了平衡道路交通的結構 。
什么是交通擁堵費?
交通擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率 。
交通擁堵費背景
2009年7月下旬，《廣州市城市交通改善實施方案》歷時三年規劃，終于獲得全國專家評審通過，30日廣州市市政部門透露，這項方案正在抓緊形成最終報告，一旦被廣州市政府批準，廣州將成為全國第一個收取道路擁擠費的城市 。
與廣州有征收擁堵費意愿的城市還有上海、北京、杭州、南京等城市政府都曾經釋放出收取擁堵費的信息，試探公眾的反應 。
交通擁堵費歷史
收取“道路擁堵費”的做法最初來自于上世紀70年代的新加坡，它在近600公頃的“控制區域”征收“交通擁擠費”;英國倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施 。
在上面有很多處理擁堵費能力強的律師，現在點擊在線咨詢系統就能夠讓他們為你服務 。