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【PAGID Pagid rst3】 PAGID公司于1948年建立于德國埃森市 ， 它是歐洲摩擦材料最優秀最古老的原始設備制造商之一 。1981年 ， PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成為R黷gers Automotive團體的成員 。如今 ， 這個團體已經成為TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分 ， 也是具有世界影響力的一個國際組織成員 。
BT Bremsen是PAGID的高性能和競賽產品的分支 。在合作上BTB向Aston Martin, Audi, Ferrari and Porsche等賽車廠商提供高性能的摩擦材料 。在比賽中 ， 其產品被用于各種級別的汽車競賽上 。PAGID因其長期致力于比賽而與保時捷汽車一起聞名于歐洲和美國等地 。
PAGID在美國的聞名還包括建立在與美國比賽車隊的成功合作的上 ， 包括2001年Daytona24小時在GM Racing Chevrolet Corvette中取得的勝利 。另外它還在眾多的ALMS和Grand-Am系列在Dyson賽車運動原創組中的比賽中取得勝利 ， 這一些車隊在上世紀90年代中葉的Trans-Am系列的Roush競賽中是一個極其成功的組織 ， 并且進入了美國全國汽車比賽協會競賽——在此次競賽中 ， 其煞車片被許多環道賽中的競爭對手所使用 。
PAGID與保時捷的密切聯系始于90年代早期 ， 是隨著用于車商的超級賽車上專門剎車墊的發展而開始的 。從那時起 ， PAGID就有專為那些系列所設計的產品 ， 還為保時捷其它工廠的競賽工程以及其道路汽車提供剎車墊 。
BT Bremsen在過去數年中 ， 通過與保時捷的關系 ， 一直致力于用于道路汽車（如GT2 ， GT3和新的Carrera GT）的陶制襯墊和陶制盤 。還與保時捷一起開發了用于Carrera GT陶制離合器的摩擦材料 。最近的發明——和鋼盤一起使用的陶制摩擦材料 ， 也已經開始籌劃研發中 。
以陶為基礎的材料熱容量很高 ， 這就是說 ， 不同于有機材料 ， 陶制材料通常不會受到汽車產生的任何程度熱量的影響 ， 這對于高性能汽車來說是十分需要的 。這些材料的發展還顯示了陶制材料和鋼盤一起使用時的潛在優勢 。在不久的將來 ， PAGID會引進由這次經驗而生成的新型煞車墊 。
BT Bremsen鋼制碟盤一起使用的襯墊是陶制的 ， 但卻不是純陶的 。陶制碟盤不象鋼盤那樣可以儲熱 ， 而是把大部分熱量轉移到襯墊中 。因此 ， BT Bremsen必須開發出一種新型的煞車墊來處理盤表面的高溫 。
不過 ， BT Bremsen深信陶制和以陶為基礎的材料將來一定可以用于公路及賽道上 。因為陶制的碟盤和襯墊在摩擦特性上比碳制更具有優勢 。碳制的盤和襯墊只能在有限的溫度內才能正常工作 。如果它們的溫度太高 ， 磨損率就會提高；如果溫度太低 ， 摩擦率就會下降 。另外 ， 陶制盤的重量比鋼制盤重量的減輕許多 ， 并且不像碳制碟盤那樣重 。對于比賽來說 ， 陶制的剎車技術要與其用于公路汽車的技術有些微區別 。BT Bremsen認為 ， 一到兩年之后你們就可以看到保時捷和其它汽車在比賽中使用陶制煞車墊 。”
5年前PAGID的陶制發展計劃開始時 ， 是一項十分機密的工程 。和所有的剎車墊制造商一樣 ， PAGID要把摩擦材料配到金屬襯板上的方法也是個敏感區域 。然而 ， PAGID完全克服了這此困難 ， 象其它廠商一樣PAGID也有自己特別的方法 。襯墊的高溫會導致金屬襯板的摩擦粘合物出現問題 ， 尤其是和陶制剎車墊一起使用時 。公司的附加方案就是把一個特殊的機械排列深深地穿透到煞車墊結構中 。競賽中產生的熱量和高性能的制動會使摩擦材料出現裂紋 。PAGID的專利附加方案也就意味著無須損害煞車盤材料就可以牢牢地附在煞車盤上 ， 同時還確保煞車能夠正常工作 。因此 ， PAGID稱呼其為‘安全鎖’系統 。”