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柯斯達好嗎 柯斯達怎么樣

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柯斯達好嗎 柯斯達怎么樣

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近日，網上有傳言稱斯柯達將解散營銷團隊，退出中國市場 。聯想今年上半年斯柯達銷量僅為4.4萬輛，因此這一傳聞在市場上引起了無限遐想 。作為頭部車企，上汽大眾斷臂絕對是大事 。筆者聯系了一位不愿透露姓名的上汽大眾內部人士:得到的信息是，斯柯達正在醞釀重大戰略調整，營銷團隊仍在正常工作，斯柯達沒有退出中國市場的計劃 。【柯斯達好嗎 柯斯達怎么樣】該消息人士稱:斯柯達將于今年下半年推出2022款Kolok，科迪亞克的中期改款車型將于今年年底推出 。未來兩到三年，將會有更多符合本土需求導向的車型上市 。一個品牌要退市，怎么會有那么多新車上市計劃？今年斯柯達的沒落，除了品牌定位，也是因為芯片不足 。因為斯柯達和大眾品牌的制造工藝和供應體系幾乎一樣，生產成本也差不多，但是斯柯達的定價卻低了一個臺階 。為了保證利潤，面對全行業的芯片荒，有限的芯片只能先供應給大眾品牌 。然而，作為斯柯達的戰略新車，與奧迪A3同平臺的明銳PRO，6月份僅售出500多輛 。芯片恐怕不是主要因素，品牌策略才是關鍵 。明銳PRO標配1.4T和7速濕式雙離合，并且是首款加長國產車型，配備W-HUD抬頭顯示、電子擋位、智能駕駛輔助系統、人機互聯，產品實力強大 。原本的目標是沖擊軒逸的高端車型，但是軒逸的主戰場根本不是高端車型 。終端大促銷后，主力價格已經下沉到10萬元區間 。明銳PRO 12.49 ~ 15.79萬元的價格并沒有影響軒逸的市場，反而變成了和思域的一拼 。面對一代神車，速騰不得不降價1.5萬元來維持現有的市場地位，而作為二線品牌 。明銳的智能科技確實很強大，但是只配備在高配版，而且這個價格基本已經觸及天籟和雅閣的門檻，會讓消費者很糾結 。如果下沉到中端機型，市場吸引力會大大增強 。此外，斯柯達的音量太小，也是制約市場表現的重要原因 。習慣了大眾作為頭部品牌的自帶流量，斯柯達在品牌推廣上也極為低調，導致市場不足 。雖然發行方開啟了短視頻營銷模式，但是廣告痕跡太明顯，需要媒體的反復引導才能形成熱點 。事實上，如何敲定斯柯達的品牌戰略，上汽大眾這些年一直在糾結 。兩年前，斯柯達提出了對標日韓的品牌定位，用德系品質降維 。這本來是斯柯達重振雄風的好機會，但是在執行的過程中感覺有點像仍然把半張臉藏在她的吉他后面不讓我們看到 。價格有基準，但配置沒有基準 。結果沒有達到預期的市場效果 。今年上任的上汽大眾銷售與營銷常務副總經理于敬民在之前的明銳PRO產品定位媒體見面會上反復強調這是一款德系車，斯柯達的品牌定位是擁抱年輕人 。這一消息被媒體解讀為斯柯達將面臨重大品牌調整 。知情人也承認，斯柯達正在醞釀一次重大的品牌調整，大家都在等待 。由于俞總經理的信任，員工的信心還是比較高的，因為俞敬民是斯柯達第一任品牌銷售負責人，在他的任期內見證了斯柯達的高光時代 。他對斯柯達有著深厚的感情，相信這一次他能帶領斯柯達再次走向輝煌 。但筆者認為，重奪同平臺價值的雙品牌戰略難度大，風險大，長安福特的逆襲或許有一定的參考價值 。銳界當初首次將2.0T 8AT四驅降到20萬以內，受到市場追捧 。后來的探險者也采取降維措施，帶領長安福特逐漸走出低谷 。對于一個正在衰落的品牌來說，只有改變市場規則，才能重建市場格局 。畢竟有銷量，就有市場地位 。地位穩固后，會通過產品的升級逐步回歸品牌價值 。