2017款東風風行景逸x5怎么樣景逸x5怎么樣 _生活百科

文章插圖
俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。自主汽車品牌發展的這些年，我們看著他們像孩子一樣成熟。截至目前，我國已經形成了長城、吉利、長安等一大批擁有核心知識產權、質量過硬、產品合格的品牌。但是，在自主汽車品牌的快車上，總有“拖后腿”的。今天就來說說東風風行這個品牌，看看它的景逸X5這款車，看看這個品牌是如何“拖后腿”的。看起來很美，但美麗的外表背后是什么？如果說外觀設計是相當主觀的，那么我們就不太容易隨意判斷一輛車的美丑。然而在東風風行的第一代景逸X5上，這款車的外觀卻“令人尷尬” 。當我年輕的時候，我曾經擁有一個這樣的商品。圓潤的車頭，加上熏黑的燈腔，看起來還有點歐洲老爺車的氣質。但是到了車尾，像面包一樣的屁股就是純粹的“臃腫” 。可以說在這款車里面，緊湊型SUV沒有什么聰明之處。買這輛車的時候還是2015年。當時吸引我的純粹是低廉的價格(8.69萬裸車)和看起來還不錯的配置...有的朋友可能會說:“你黑舊的沒意義。我們來看看新的吧！”無獨有偶，今年年初，我們也參加了新款(2019款)東風風行景逸X5的試駕。第一次見到這款車的時候，設計真的進步很大。但是要說沒有模仿的痕跡是不現實的。2019款新車相比于模仿三菱格蘭迪的原版車型，借鑒了更受歡迎的大眾途觀l 。坐在車里，檔次感和精致感也體現出來了。內飾設計是新車相比原廠車型最大的改進。中控設計采用了更加寬敞的T型設計，懸浮式中控面板、軟性材質、仿纖維等細節都讓它看起來非常漂亮。但也經不起推敲。仔細研究一下，這個平底三輪方向盤不就是和大眾的一樣嗎？還有這個貫穿式出風口，看起來也像大眾！嗯，相比原廠車型， 2019款的內飾確實有所提升。雖然細節的組裝工藝還是有些粗糙，但是10萬元以內的價格對于追求性價比的消費者來說還是可以接受的。靜態舒適推廣，越做越大！當初景逸X5上市銷售的時候，東風風行官方說是中國市場第一款超大城市SUV 。在我的15款上，性能確實是一樣的。雖然軸距不到2700mm ，但后排乘坐在空之間還是足夠的，后備箱也能裝載相當多的貨物。但這一切都是建立在犧牲舒適度的基礎上的。2019款景逸X5上軸距增加到了2720mm ，客觀上空空間有所放大。坐在前座，各個方向都有空的空間。不得不說，這款車的座椅在更新后有了明顯的提升。靠墊的長度、靠背的角度和支撐都得到了改善。來到后排，新車終于不再對后排乘客“小氣” ，原來車型上的“假出風口”也終于換成了真出風口。后排中間地板還是平的，座椅的角度也不再奇怪。坐進去之后也有余地空。可以說，到目前為止，我們看到的新車最明顯的進步就是車輛的靜態舒適性。靜態升級后，機械質量還可以嗎？看到這里，你會不會幻想:“靜態進步這么明顯，難道這車的動態機械品質也提高了？”在這里，我只想說，結果會讓你失望的！在新車型上，將原車型的三大部分作為一個整體使用。即使是這一代車型，也取消了1.8T的Kavachi發動機，改用了功率更低的三菱4A91T 。可以說新車的動力系統并沒有大幅提升，反而有所削弱。這次我們體驗的1.6L 5MT車型整體表現還是不能令人信服。這臺發動機還是沈陽航天三菱的4A92系列， 122馬力， 151n·m扭矩。新車不僅在動力參數上沒有任何提升，在實際駕駛體驗上也是如此。但是經過筆者長期的測試，這套動力系統的耐久性是合理的。雖然我自己的車到現在已經淪落為工作用車，但在近五年九萬公里的旅途中，它從未離開過我一次。剛開始新車的動力感其實變得比較慢，需要在2500-3000rpm范圍內換擋，才不會有肉感。進入中高速區間，動力還是很勉強。比如5檔100Kph的速度巡航時，遇到一個小緩坡。如果不深踩油門，速度肯定會下降。此時，小排量小心發動機扭矩不足的缺點就出現了。【2017款東風風行景逸x5怎么樣景逸x5怎么樣】當你感覺動力不足，想要換擋的時候， Destrac提供的變速箱并不能帶來很好的換擋手感。如果要換擋的話，同步器不是很“同步” ，換擋的時候比較粗糙。此時需要踩兩腳離合器配合補油操作，才能獲得更為平順的換擋快感。油耗方面，這款車的城市油耗處于同級別中高水平。在不開啟空的前提下平緩行駛，油耗在8L/100Km左右；高速時， 5擋80Km/h的速度巡航，油耗可以控制在6L/100Km范圍內，沒有大風和長坡，對于這個尺寸的車輛來說還算不錯。值得一提的是，在懸掛結構上， 2019款景逸X5也有一些挫折。要知道，在原來的景逸X5上，全系采用的是前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，而新車則是將后輪換成了縱臂非獨立懸架。在高速穩定性和過彎感上有所減弱。最明顯的缺點就是車在過彎的時候側傾很大，有一種車頭已經轉過來了，但是屁股還在原地的感覺。雖然車身看起來厚實，但安全性存疑。如果只看售價， 2019款景逸X5 1.6L的表現還是可以接受的，不到10萬的裸車價加上不小的優惠幅度。但是現在越來越重視車輛的安全性能，所以最終能不能給這款車打個合格分，還是要看它的安全性。在2019款車型上， ESP車身穩定系統已經成為標準配置，因此必須降低側翻和側滑等風險。但由于SUV車輛重心較高，還是需要謹慎駕駛。被動安全配置方面，我們這次拿到的1.6L手動頂配車型并不豐富。主副駕駛只有兩個安全氣囊，沒有配備胎壓監測。試駕過程中，我們幾乎都小心翼翼地走著...值得一提的是，我一直在關注每一代景逸X5的碰撞性能，但遺憾的是，我們從未見過真正的景逸X5經過C-NCAP或其他機構的安全測試。所以在車身剛性和安全性方面，只能從它的“近親” ，也就是大眾的T5身上尋找答案。今年下半年， C-NCAP使用新法規完成了大眾T5的碰撞測試。但評分率卻創下了今年緊湊型SUV的“新低”:綜合評分率僅為63.2% ，僅獲得二星安全評價...這也是參加測試的大眾T5的結果，有全方位安全氣囊和主動安全系統。至于景逸X5 ，其安全性可想而知。結論:可以說東風風行景逸X5是我們今年測試過的最差的車型之一。在以前，這款車價格低，性價比高，在同級別中可能有一戰之力。但隨著汽車消費者的升級，無論是發動機動力還是安全性，這款車都很難達到我們心目中的合格水平。或許，這款車的優勢只是發動機的耐用性和大空空間...所以，我們不推薦這款車，關注這款車的朋友也可以把目光從這款車上移開。

2017款東風風行景逸x5怎么樣 景逸x5怎么樣

2017款東風風行景逸x5怎么樣景逸x5怎么樣