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得利卡 得利卡l300二手

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東南得利卡 - 車系介紹
東南汽車秉承了日本三菱汽車的精髓，將三菱技術運用于每一部東南得利卡，并采用日本三菱技術的發動機，帶來強勁動力，配合豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的好車 。東南得利卡超豪華七座，以全車真皮座椅尊貴亮相，彰顯高貴氣質和不凡地位 。車廂寬敞舒適，空間運用靈活多變，并率先推出可360度旋轉的真皮座椅(2排)，開創“車廂會議室”模式，引領面包型商務用車步入超豪華的新時代，高貴優雅，卓爾不凡 。目前，得利卡先鋒系列所屬系列下的最新車系為新得利卡 。
作為一款極具性價比的超值車型，得利卡創業先鋒系列更注重車輛本身的內在實用性 。得利卡創業先鋒系列采用雙開門設計，擁有輕客市場中獨一無二的座椅5/5側翻功能，不僅有效的提高了乘坐舒適性，而且最大化的利用了車內空間，兼顧載客、貨運的多功能需求 。安全性能方面，在傳承雙Y梁安全結構等安全配置的基礎上，還配備ABS防抱死剎車系統，可以有效保障消費者的行車安全 。
得利卡創業先鋒系列車型搭載了三菱2.0L 4G63發動機，最大功率89.7Kw/rpm，最大扭矩167Nm/4000rpm，具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點 。特別是經技術改良后，提高了壓縮比，充分燃燒汽缸內氣體，進而降低油耗達15.6％，進一步提高了整車的經濟性 。
東南得利卡是國內輕客銷售市場的常青樹，在廣大消費者當中樹立了良好的口碑，傳承自三菱的技術一直是高品質、低油耗的代名詞，并在長達十多年的發展過程中受到來自市場最直接的考驗，至今仍舊是郵政、物流等行業廣受喜愛的車型 。
東南得利卡 - 常見故障排除
東南得利卡是引進臺灣中華汽車生產的輕客，針對中國市場對前車架和緩沖梁等系統進行了改良而設計開發的 。車門也分別加裝了防撞鋼梁，在強化被動安全系統的同時，制動系統加裝了ABS系統，提升了主動安全性，并于去年在國內推出了加長前臉的新款得利卡 。出色的表現和乘坐的舒適性，深得用戶的喜愛 。但在使用過程中，不少車輛出現了意想不到的問題，為方便使用和維修，將日常出現的典型故障介紹列出 。
機油消耗量過大
使用國產EQ 491i發動機的東南得利卡旅行車用戶經常反映車輛每行駛2000～3000公里就得加一次機油，有的車加的多一些，有的少一些，平均行駛3000公里就得加1.5L左右，給行車特別是長途旅行帶來不便 。出現機油消耗量過大的情況往往都是行駛里程才1萬公里、或者是換油保養才三次左右車輛 。將車輛開到舉升機舉起檢查，發動機底部沒有漏油跡象，氣門室罩及其它機油密封處也沒有滲油現象產生 。經檢查造成機油過量消耗的原因是廢氣再循環閥引起的 。解決的辦法只有更換新件 。
轉速居高不下
有些得利卡的用戶反映，車輛才行駛了1萬公里，或者剛剛出了磨合期，發動機怠速就這么高呢 。好像油門拉線過緊或踩油門不回引起的 。即使打開發動機罩，用手直接撥動節氣門怠速閥體，發動機轉速也不會降下來，有的車輛怠速高達1500rpm 。即使關閉發動機重新啟動，怠速過高現象也會重新出現，出現這種現象往往是在車輛停駛情況下出現，因此部分車主感覺莫名其妙 。其實造成這種故障的原因是水溫傳感器損壞，因為對于電控發動機而言，水溫傳感信息是一個非常重要的參數，發動機電腦認為車輛是在絕對冷態下工作，因此，會提高發動機轉速并居高不下 。解決辦法，只有更換新的水溫傳感器 。
腳底下漏油
駕駛得利卡旅行車的車主常常遇到腳底下漏油現象，而又不知道從哪兒漏出來的 。仔細檢查既 不是剎車總泵漏油，也不是離合器推桿漏油，而車輛在停駛狀態時漏油現象又不存在了 。部分車輛在新車首次保養時就遇到了這種現象，經仔細檢查，故障的真正原因是里程表軟軸漏油，變速器的齒輪油通過里程表軟軸的傳感線流至里程表而漏出 。解決辦法只有更換新的里程表軟軸 。
發動機怠速不穩
【得利卡 得利卡l300二手】 三菱發動機得利卡旅行車的動力性能還是很不錯的 。但有些用戶反映，車輛行駛2萬公里以后，出現發動機怠速不穩情況，維修人員即使更換火花塞和清洗噴油嘴，怠速不穩現象照樣存在，部分維修人員甚至把高壓線、點火線圈等都換新了，故障也不能排除 。用檢測儀檢測顯示怠速馬達損壞 。更換新件后故障排除 。