柴油機(jī)為什么不用火花塞點(diǎn)火器 _知識(shí)經(jīng)驗(yàn)

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柴油機(jī)之所以不需要火花塞點(diǎn)火，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)依靠氣缸內(nèi)的高壓產(chǎn)生高溫，使柴油爆裂燃燒，所以柴油機(jī)不需要火花塞。柴油機(jī)是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī) ，屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，常以柴油機(jī)的名稱稱為柴油機(jī)，主要發(fā)明者。柴油機(jī)工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣體由于活塞的運(yùn)動(dòng)被高度壓縮，達(dá)到500至700度的高溫，然后燃油以霧狀噴入高溫空氣體中，與高溫空氣體混合形成可燃混合氣，自動(dòng)點(diǎn)燃燃燒，燃燒時(shí)釋放的能量作用于活塞頂面。
柴油機(jī)為什么不用火花塞點(diǎn)火？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要火花塞點(diǎn)火。這是因?yàn)椴裼偷闹饻囟认鄬?duì)較低。柴油機(jī)直接將空氣體和機(jī)油的混合物壓縮到燃點(diǎn)自動(dòng)點(diǎn)火，稱為壓燃式。點(diǎn)火不使用外部火花，所以不使用火花塞。
在電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)下，有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)等。被吸入并壓縮，在壓縮結(jié)束時(shí) ，壓縮的空氣體的溫度超過700度。此時(shí)，高壓柴油以霧狀從噴嘴噴入氣缸，形成的混合氣立即燃燒，推動(dòng)曲軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 。
【柴油機(jī)為什么不用火花塞點(diǎn)火器】汽油機(jī)的壓縮比沒有柴油機(jī)高，需要點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的氣體。柴油燃燒速度慢且穩(wěn)定，所以采用高壓縮比時(shí)，壓縮過程中空氣體溫度會(huì)升高，柴油噴射時(shí)會(huì)燃燒，稱為壓燃。
汽油燃燒速度快且穩(wěn)定，不能用壓燃。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用火花塞擊穿空氣體點(diǎn)燃油氣混合物，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要火花塞。
為什么柴油機(jī)不需要火花塞，汽油機(jī)需要火花塞？汽油需要火花塞點(diǎn)燃，柴油是靠慣性壓縮的。柴油機(jī)只壓縮空氣體，不像汽油機(jī)壓縮空氣體和汽油的混合氣。
氣體有一個(gè)特性，它的溫度會(huì)隨著壓縮量的增加而升高。首先，將氣瓶充入空氣體，然后壓縮。當(dāng)空氣體被壓縮到500℃的高溫時(shí)，柴油以100-200個(gè)大氣壓的高壓噴入氣缸，使柴油迅速燃燒膨脹，從而產(chǎn)生動(dòng)力。
柴油機(jī)工作狀態(tài)
那么可能有人會(huì)問，難道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下不能用壓縮空氣體噴射點(diǎn)火嗎？你為什么需要火花塞？
這是因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)比汽油高很多，而汽油的燃點(diǎn)很低，不需要非常壓縮空氣體就可以燃燒。但是汽油含碳量少，所以汽油機(jī)的功率相對(duì)比柴油機(jī)小。
為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要火花塞？柴油的自燃溫度很低，柴油機(jī)壓縮后的氣體溫度已經(jīng)超過柴油的自燃溫度。柴油混合后無需火花塞點(diǎn)火即可實(shí)現(xiàn)自燃。
高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后能迅速與空氣體形成均勻的混合氣，并立即點(diǎn)火自動(dòng)燃燒，所以要求燃料容易自燃。從燃油噴入氣缸到點(diǎn)火的時(shí)間間隔稱為點(diǎn)火延遲或點(diǎn)火滯后。燃料的燃點(diǎn)(在空氣體存在下能自動(dòng)點(diǎn)火的溫度)低，點(diǎn)火延遲短，即點(diǎn)火性能好。
擴(kuò)展數(shù)據(jù)
柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大，經(jīng)濟(jì)性能好。柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷四個(gè)沖程:進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但其自燃溫度比汽油低，所以可燃混合氣的形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。
主要區(qū)別在于，柴油機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式的，而不是點(diǎn)燃式的。
柴油機(jī)工作時(shí)，空氣體進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)的空氣體被壓縮到底時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40-50個(gè)大氣壓。
當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí) ，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵將柴油高壓噴入氣缸，柴油形成細(xì)小的油粒，與高壓高溫空氣體混合。柴油混合物自身燃燒，劇烈膨脹，產(chǎn)生爆炸力，推動(dòng)活塞向下做功。此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，因此柴油機(jī)被廣泛使用。
參考來源:百度百科-柴油機(jī)
參考來源:百度百科-柴油
為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有火花塞？柴油燃燒速度慢且穩(wěn)定，所以如果壓縮比高，壓縮過程中空氣體溫度會(huì)升高，柴油噴射時(shí)會(huì)燃燒，稱為壓燃。汽油燃燒快且穩(wěn)定，不能用壓燃。火花塞用于在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候突破空氣體，點(diǎn)燃油氣混合物。
眾所周知，柴油的燃點(diǎn)遠(yuǎn)高于汽油，而汽油的燃點(diǎn)很低，不需要大幅度壓縮空氣體就可以燃燒。
這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以用汽油啟動(dòng)(但汽油含碳量少，這也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度小的原因) ，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用火花塞點(diǎn)火的原因是:為了減少氣缸的沖程(也就是壓縮比)
眾所周知，氣缸行程越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來就越粗糙，震動(dòng)和噪音都會(huì)非常大。而且你把氣缸行程做的很長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速會(huì)低很多，轉(zhuǎn)速越低功率越低。
而且汽油含碳量少，不需要太多空氣體就能燃燒，而且汽油易燃易爆，可以被火花塞產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃。這就是為什么汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到很高的原因。(一般能達(dá)到6000轉(zhuǎn)左右)
所以一般汽油機(jī)的壓縮比在1: 9.5左右，有的大于9.5，是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
而且柴油的含碳量比汽油多得多，這也是為什么路上有很多卡車冒黑煙的原因。
碳多，燃點(diǎn)高，增加壓縮比可以一舉兩得。通常在1: 17左右。不用火花塞是因?yàn)槿键c(diǎn)高，用火花塞點(diǎn)燃不了。
最后:汽油可以壓縮點(diǎn)燃。試著把汽油放進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是汽油的含碳量比柴油少很多，開起來很沒意思。
以上解釋了為什么柴油機(jī)不用火花塞點(diǎn)火器。本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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柴油機(jī)為什么不用火花塞點(diǎn)火器