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歡迎觀看本篇文章，小富來為大家解答以上問題 。公路彎沉檢測(cè)方法，貝克曼梁法測(cè)路基路面彎沉的方法很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、貝克曼梁法是用卡車加載路面，百分表記錄回彈彎沉值 。適用于測(cè)量各種路基路面和路面的回彈彎沉值，評(píng)價(jià)其整體承載能力；也可用于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。
2、貝克曼梁法的工作原理比較簡(jiǎn)單，容易操作 。試驗(yàn)時(shí)，將測(cè)量梁端放置在測(cè)量車后輪軸車輪間隙前l(fā)0cm左右的測(cè)量點(diǎn)上，由橫梁后三分之一處的支點(diǎn)支撐在底座上 ， 在梁端設(shè)置百分表，測(cè)量梁端提升量 。
【貝克曼梁法測(cè)路基路面彎沉的方法 公路彎沉檢測(cè)方法】3、當(dāng)車輛低速前進(jìn)時(shí)，記錄千分表的最大讀數(shù) 。車輛離開后 ， 再次記錄千分表的讀數(shù) 。兩個(gè)千分表讀數(shù)之差可視為回彈撓度值 。
4、靜態(tài)貝克曼梁試驗(yàn)法測(cè)得的彎沉為靜態(tài)彎沉 ， 即車輪荷載、輪壓、加壓時(shí)間(行駛速度)滿足規(guī)定要求時(shí)，靜態(tài)車輛荷載的單點(diǎn)(最大)彎沉 。實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)進(jìn)行修正，彎沉儀的支點(diǎn)變形和溫度修正應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行 。舍棄偏差值過大的點(diǎn)，找出對(duì)應(yīng)的邊界，進(jìn)行局部處理 。
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