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1、通用混動變速箱原理：通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 。變速器內(nèi)有多個不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合在一起，就能實現(xiàn)對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整 。用低轉(zhuǎn)矩可以換來高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速則可以換來高轉(zhuǎn)矩 。每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下） ， 大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合 。
2、混合動力以及純電驅(qū)動模式可以很好的利用發(fā)動機和電動機的動力源，根據(jù)不同的汽車工況優(yōu)化其工作點，實現(xiàn)油耗和駕駛性能的改善 。
【通用混動變速箱原理】3、eCVT模式可以利用發(fā)動機和電動機轉(zhuǎn)矩控制提高汽車起步（launch）和爬行（creep）性能 。駐車充電可以很好的利用發(fā)動機在駐車時給電池充電，為汽車行駛時混合動力功能的利用和優(yōu)化提供條件 。

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