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運十 運十運輸機

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運十 運十運輸機

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【運十 運十運輸機】大家好,小跳來為大家解答以上的問題 。運十運輸機，運十這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、四個原因：運-10的研制過程中，一直是政出多門，領導多頭，決策多變 。
2、各部門之間互相扯皮，嚴重影響了工程的正常進行 。
3、研制運-10由上海主管、三機部歸口管理；國務院方面，負責主管運-10項目的先是國家計委、國防工辦，后來又改稱國家機械委，再后來又是國防工辦、國防科工委管，不斷出現間隙和無人負責的現象 。
4、2、雖然1980年運-10首飛，但是還有大量的試驗工作沒有進行 。
5、機身結構尚存在問題，儀表系統可靠性方面也不完善 。
6、同一時期渦扇-8發動機的研制進展也不順利，漏油問題嚴重 。
7、運-10數年甚至十年內無法投入運營，連專家們也不能描述出其景 。
8、當時作為飛機的用戶民航局曾明確表態：從可靠性方面要求，不需要運-10這種干線飛機 。
9、3、1981年4月國務院副總理薄一波專門委托三機部和上海市，聯合在上海召開運-10飛機專家論證會，評審小組作出結論：“工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散 。
10、”會后，三機部和上海市提出繼續研制的4個方案，但未獲批復 。
11、4、運-10基本設計在當時與波音相差僅僅幾年的水平 ， 那時波音和運十飛機也只是在試飛測試階段，距離投入實際使用仍然有段距離，但是由于經費原因 ， 研制工作難以繼續進行，1982年起運-10研制基本停頓 。
12、1986年財政部否決3000萬元人民幣研制費用預算，運-10飛機研制計劃徹底終止 。
13、運-10在當時只研制出兩家樣機 。
14、運-10（Y-10）是中國首次自主研制的噴氣式客機 。
15、發動機為WS-8普惠JT3D-7的中國仿制品 。
16、運-10只曾制成兩架 。
17、首架用作靜力測試 。
18、第二架使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的后備組件 。
19、機身和機翼在位于西北工業大學校園內的西安航空館內 。
本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助 。