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1、牽引力控制系統 。
2、就是發動機扭力輸出很大的時候，車輪會空轉打滑，這時候就TCS就會介入，較少發動機噴油量或對車輪實施制動等 ， 使車輪恢復抓地力比如，路面比較滑的情況下，司機突然油門踩到底，車輪就會急速空轉打滑，失去抓地力，車輛會側滑動，造成危險 。
3、這時候，有TCS的話，會通過傳感器感知到，通過電腦采取措施減少發動機的動力輸出或對車輪實施制動，這樣車輪轉速降低 ， 恢復對路面的附著力 。
4、拓展資料：原理TCS主要是使用引擎點火的時間、變速箱檔位和供油系統來控制驅動輪打滑的情形 。
5、當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統 。
6、TCS在運用的時候，變速箱會維持較高的擋位，在油門加重的時候，會避免突然下擋以免打滑的更厲害 。
7、TCS最大的特點是使用現有ABS系統的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，TCS也可以準確的應用 。
8、TCS與ABS的區別在于，ABS是利用感測器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少該輪的剎車力以防被抱死，它會快速的改變剎車力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣 ， 而TCS主要是使用引擎點火的時間、變速箱擋位和供油系統來控制驅動輪打滑 。
9、裝置有TCS和人類的感覺有所不同，正確來說，應該是機械來判斷各種狀況 ， 把它當做一種信號來分析，進而分配驅動輪上的動力 。
10、TCS ， 其英文全稱是TractionControlSystem，牽引力控制系統 ， 又稱循跡控制系統 。
11、是根據驅動輪的轉速及傳動輪的轉速來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統 。
12、它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器 。
13、TCS主要是使用引擎點火的時間、變速箱檔位和供油系統來控制驅動輪打滑的情形 。
14、當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間 ， 減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下 ， 就再控制引擎供油系統 。
15、擴展資料：牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大 ， 計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率 。
16、計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差;從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣 。
17、如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖 。
18、當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力 。
19、轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好 。
20、該系統可以利用轉向盤轉角傳感器檢測汽車的行駛狀態，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，并適當地改變各輪胎的滑轉率 。
21、ASR是驅動防滑系統(AccelerationSlipRegulation)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，并將滑移率控制在10%—20%范圍內 。
22、由于ASR多是通過調節驅動輪的驅動力實現控制的 ， 因而又叫驅動力控制系統，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC 。
23、參考資料來源：百度百科-TCS汽車上的TCS是什么意思 。
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