1.主電路的保護(hù)設(shè)施塔式起重機(jī)的主電路 ， 通常要求設(shè)置有鐵殼開關(guān)、空氣開關(guān)、錯(cuò)斷相保護(hù)器和總接觸器 。 鐵殼開關(guān)常裝在塔機(jī)底節(jié) ， 作為電源引入用 。 空氣開關(guān)是電控柜內(nèi)或者是駕駛室內(nèi)的手動(dòng)開關(guān) ， 但它帶有自動(dòng)脫扣器 ， 可以起到過流自動(dòng)脫扣或失壓自動(dòng)脫扣的作用 ， 從而保護(hù)整個(gè)電路不會(huì)有過流或者失壓的危險(xiǎn) 。 錯(cuò)斷相保護(hù)主要是防止主電路換相或缺相給后邊帶來的影響 。 比如本來接的起升、下降、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、向外、向內(nèi) ， 如果主電路換相 ， 就會(huì)引起誤操作 ， 有了錯(cuò)斷相保護(hù) ， 就會(huì)先把相序改過來再操作 。 總接觸器是由駕駛員通過按鈕控制主電路的接通和斷開 。 通常的急停就是斷開總接觸器 。 總接觸器的接通是受很多條件限制 ， 比如起升、回轉(zhuǎn)、牽引機(jī)構(gòu)的操作手柄一定在中位 ， 不能由于操作未準(zhǔn)備好或停電后忘記復(fù)位 ， 一按起動(dòng)按鈕塔機(jī)就開始動(dòng)作 。 對(duì)電機(jī)的熱繼電器保護(hù) ， 其常閉觸頭也在總接觸器回路 ， 當(dāng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過載或局部短路而發(fā)熱嚴(yán)重 ， 熱繼電器動(dòng)作 ， 常閉觸頭跳開 ， 也會(huì)切斷主電源 。 有了上面幾道保護(hù) ， 主電源的安全送電也就有了保障 。 一般主電源的開關(guān)是不要隨便動(dòng)的 ， 動(dòng)作次數(shù)越多 ， 損耗越大 ， 只有在應(yīng)急時(shí)才動(dòng)它 。 2.對(duì)電機(jī)的保護(hù)對(duì)電機(jī)的保護(hù)主要目標(biāo)是防止短路和過熱 。 這有三種裝置：(1)短路保護(hù)一般熔斷器和過流自動(dòng)脫扣開關(guān)就是短路保裝置 。 三相異步電動(dòng)機(jī)發(fā)生短路故障或接線錯(cuò)誤短路時(shí)將產(chǎn)很大的短路電流 ， 如不及時(shí)切斷電源 ， 將會(huì)使電動(dòng)機(jī)燒毀 ， 甚至引發(fā)更重大的事故 。 加裝短路保護(hù)裝置后 ， 短路電流就會(huì)使裝在熔斷器中的熔體或熔斷絲立即熔斷 ， 從而切斷電源 ， 保護(hù)了電機(jī)及其它電氣設(shè)備 。 為了不使故障范圍擴(kuò)大 ， 熔斷器應(yīng)逐級(jí)安裝 ， 使之只切斷電路里的故障部分 。 但熔斷器應(yīng)裝在開關(guān)的負(fù)載側(cè) ， 以保證更換熔斷絲時(shí) ， 只要拉開開關(guān) ， 就可在不帶電的情況下操作 。 常用的熔斷器有RC型(插入型)、RI型(螺旋型)、RTO型(管式)和RS型(快速式) 。 (2)過載保護(hù)熱繼電器就是電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)裝置 。 電動(dòng)機(jī)因某種原因發(fā)生短時(shí)過載運(yùn)行并不會(huì)馬上燒壞電機(jī) 。 但長(zhǎng)時(shí)間過載運(yùn)行就會(huì)嚴(yán)重過熱而燒壞鐵芯繞組 ， 或者損壞絕緣而降低使用壽命 。 因此 ， 在電動(dòng)機(jī)電路中需要裝熱繼電器加以保護(hù) 。 在電動(dòng)機(jī)通過額定電流時(shí) ， 熱繼電器并不動(dòng)作 ， 當(dāng)電流超過額定值20%以上連續(xù)運(yùn)行時(shí) ， 熱繼電器應(yīng)在20分鐘內(nèi)動(dòng)作 ， 切斷控制電路并通過連鎖裝置斷開電源 。 一般熱繼電器的動(dòng)作電流 ， 定為電動(dòng)機(jī)額定電流的1.2倍 。 需要指出：由于塔式起重機(jī)每個(gè)工作循環(huán)周期較短 ， 大約在10分鐘以內(nèi) ， 因而靠熱繼電器動(dòng)作來保護(hù)電機(jī)作用并不大 ， 因?yàn)闊崂^電器的熱元件是靠電流值在起作用 ， 要發(fā)生作用需要時(shí)間較長(zhǎng) ， 但塔機(jī)電機(jī)發(fā)熱主要在低速運(yùn)行 ， 低速散熱條件差 ， 電流未必大多少 ， 可繞組發(fā)熱嚴(yán)重 ， 溫度很高 ， 特別是帶渦流制動(dòng)器的繞線電機(jī) ， 如果沒有強(qiáng)制通風(fēng)散熱 ， 低速運(yùn)行是燒壞電機(jī)的主要原因 ， 這種情況下一是最好加強(qiáng)制通風(fēng) ， 再一個(gè)辦法是繞組內(nèi)預(yù)埋熱敏電阻 。 當(dāng)繞組溫度升到一定值 ， 就讓切斷控制回路 ， 讓該電機(jī)斷電 ， 這是一種較好的保護(hù)電機(jī)的辦法 。 然而熱敏電阻的動(dòng)作要校準(zhǔn) ， 而用戶卻常常忽視這種校準(zhǔn)工作 ， 而且一看到用熱敏電阻容易斷電就不愿意用它 ， 這實(shí)際是一種違背科學(xué)的作法 ， 是損耗性的操作 。 (3)失壓保護(hù)電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩是與電壓的平方成正比的 ， 也即N=V2/R 。 若電源電壓過低 ， 而外加負(fù)載仍然是額定負(fù)荷 ， 那就將使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降 ， 依靠加大轉(zhuǎn)差率來獲得所需要的電磁轉(zhuǎn)矩 。 這時(shí)轉(zhuǎn)子內(nèi)感應(yīng)電流大大增加 ， 跟隨著定子電流也增加 。 電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間地在低速大電流下運(yùn)行 ， 發(fā)熱嚴(yán)重 。 N=I2?R 。 這將使電機(jī)容易燒壞 。 所以在電壓過低時(shí) ， 應(yīng)及時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的電源 。 這就要求有失壓保護(hù) 。 塔式起重機(jī)要求電源電壓不得低于額定工作電壓的10% 。 但實(shí)際上很多工地作不到 ， 這時(shí)只能靠失壓保護(hù)裝置來控制 。 失壓保護(hù)裝置一般設(shè)在自動(dòng)脫扣的空氣開關(guān)內(nèi) ， 還有自藕降壓補(bǔ)償器 ， 也設(shè)有失壓脫扣裝置 。 在接觸器的電磁線圈控制回路中 ， 對(duì)電壓也有要求 ， 電壓過低線圈磁力保不住 ， 也會(huì)跳開 。 如果工地老發(fā)生這種現(xiàn)象 ， 就應(yīng)調(diào)整電源電壓 。 必要時(shí)就要加大變壓器的容量 。 3.人身安全保護(hù)塔式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)件組成 ， 如果電路漏電 ， 對(duì)人的威脅是很大的 ， 所以電氣系統(tǒng)必需要有這方面的保護(hù) 。 (1)操作系統(tǒng)安全電壓塔機(jī)的控制電路 ， 要求用電源隔離變壓器把380V電壓變?yōu)?8V以下的安全電壓 ， 這樣人接觸動(dòng)力電壓的機(jī)會(huì)就很少了 ， 可以提高安全保障 。 (2)可靠的接地塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、電控柜都要可靠的接地 ， 接地電阻不得大于4n 。 要經(jīng)常加以檢查 。 塔機(jī)的電源是三相四線制供電 。 電氣系統(tǒng)的中線要與電源的中線接好 ， 不可隨意接在金屬構(gòu)件上 ， 中線與地線(O線)要分開 ， 以免發(fā)生意外漏電事故或三相電壓不平衡 。 這就是三相五線制的要求 。 (3)保證電氣系統(tǒng)的絕緣良好要經(jīng)常檢查電路系統(tǒng)對(duì)地的絕緣 ， 絕緣電阻應(yīng)當(dāng)大于0.5Mn 。 當(dāng)然越大越好 ， 防止意外接通金屬結(jié)構(gòu)件 ， 電線電纜不要與尖銳的金屬邊緣接觸 ， 以防磨破發(fā)生漏電事故 。 4.信號(hào)顯示裝置一臺(tái)塔機(jī)立起來后 ， 總是要和周圍的人和物發(fā)生關(guān)系 ， 會(huì)影響周圍環(huán)境條件 ， 因此有必要設(shè)置信號(hào)顯示裝置 ， 提醒所有相關(guān)人員的注意 。 (1)電鈴塔機(jī)電氣系統(tǒng)應(yīng)裝有電鈴或報(bào)警器 ， 塔機(jī)運(yùn)行前 ， 司機(jī)須用電鈴聲響通知相關(guān)人員 ， 提醒注意：塔機(jī)要?jiǎng)幼髁?。 當(dāng)塔機(jī)超力矩或超重量時(shí) ， 電鈴也會(huì)發(fā)出響聲 ， 表示超負(fù)荷了 ， 司機(jī)自己也就知道要小心謹(jǐn)慎了 。 (2)蜂鳴器及超力矩指示燈聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)內(nèi)設(shè)蜂鳴器 ， 當(dāng)塔機(jī)起重力矩達(dá)到額定力矩的85%～90%時(shí) ， 蜂鳴器和指示燈會(huì)發(fā)出響聲和燈光 ， 預(yù)先提醒司機(jī)小心操作 ， 快到滿負(fù)荷了 。 (3)障礙指示燈為避免其它物體與塔機(jī)發(fā)生碰撞 ， 在塔機(jī)頂部和起重臂前端 ， 各應(yīng)裝一個(gè)紅色障礙燈 ， 以指示塔機(jī)的最大輪廓、高聳高度和位置 。 這些障礙燈 ， 在夜間停機(jī)后也應(yīng)該接通 ， 主要防止飛機(jī)撞擊塔機(jī) 。 障礙燈應(yīng)接在照明電路內(nèi) 。 (4)電源指示在塔機(jī)的操作臺(tái)面板上 ， 應(yīng)該裝有電源指示燈和電壓表 ， 當(dāng)合上電氣自動(dòng)開關(guān)后 ， 總電源接通 ， 電壓表的電壓就可顯示出來 。 一般要求電壓在380±5%V的范圍內(nèi) ， 才可以正常操作 。 當(dāng)按下總開按鈕后電源指示燈亮 ， 表示控制系統(tǒng)已通電 ， 塔機(jī)可以正常工作 。
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