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鄭和下西洋之路

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鄭和下西洋之路

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大家好,小豆豆來為大家解答以上的問題 。鄭和下西洋之路這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、第一次永樂三年六月十五日（1405年7月11日），三寶太監鄭和第一次受命下西洋 。
【鄭和下西洋之路】2、從南京劉家港啟航 ， 經太倉出海，途經麻喏八歇國、三佛齊舊港 ， 到過蘇門答臘、滿刺加、錫蘭、古里等國家 。
3、航行的終點是古里 。
4、永樂五年九月十三日（1407年10月13日）第一次下西洋人數據載有27800人 。
5、第二次鄭和船隊在永樂五年(1407年(奉命出發 ， 訪問了占城(今越南中南部)、暹羅(今泰國)、爪哇和蘇門答剌北部 ， 然后再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地 。
6、這次的回國途中有一部分船隊訪問了暹羅和爪哇 。
7、到錫蘭時 ， 鄭和船隊向有關佛寺布施了金、銀、絲絹、香油等 。
8、永樂七年(1409年)夏，鄭和船隊還朝 。
9、第三次永樂七年九月（1409年10月），成祖命正使太監鄭和、副使王景弘、候顯率領官兵二萬七千余人，駕駛海舶四十八艘，從太倉劉家港啟航，到達敕使占城，賓童龍，真臘，暹羅，假里馬丁，交闌山，爪哇，重迦羅，吉里悶地，古里，滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌，花面，龍涎嶼，翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭 ， 柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步 ， 木骨都束，蘇祿等國 。
10、永樂九年（1411年）六月，鄭和船隊還朝 。
11、第四次船隊于永樂十一年（1413年）出發，正使太監鄭和，副使王景弘等奉命統軍二萬七千余人，駕海舶四十，出使滿剌加 ， 爪哇，占城，蘇門答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉蘭丹，加異勒，勿魯謨斯，比剌，溜山，孫剌等國 。
12、永樂十三年七月初八（1415年8月12日），鄭和船隊回國 。
13、此次航行中 ， 鄭和船隊繞過阿拉伯半島，首次到達東非麻林迪 。
14、第五次永樂十四年十二月十日（1416年12月28日），明成祖命鄭和等人護送古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、蘇門答剌、麻林、剌撒、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨各國使者及舊港宣慰使歸國 。
15、鄭和船隊約在永樂十七年（1419年）七月回國，當年七月十七日（1419年8月8日），朱棣下詔，按等級對下西洋將士進行賞賜 。
16、第六次永樂十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令鄭和送十六國使臣回國 。
17、為趕東北季風，鄭和率船隊很快出發，到達國家及地區有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、卜剌哇、木骨都束、竹步（今索馬里朱巴河）、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答剌、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩（今肯尼亞的蒙巴薩） 。
18、永樂二十年八月十八日（1422年9月3日）鄭和船隊回國，隨船來訪的有暹羅、蘇門答剌和阿丹等國使節 。
19、第七次宣德五年六月九日（1430年6月29日），明宣宗朱瞻基命鄭和出使西洋忽魯磨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、柯枝、卜剌哇、木骨都束、喃渤利、蘇門答剌、剌撒、溜山、阿魯、甘巴里、阿丹、佐法兒、竹步、加異勒等二十國 。
20、這次航行，鄭和船隊從竹步西行，最遠到達非洲南端，接近莫桑比克海峽 。
21、擴展資料鄭和貢獻一是開辟了亞非的洲際航線 ， 為西方人的大航海鋪平了亞非航路 。
22、當葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角 ， 抵達東非海岸時，當地人就告述幾十年前中國人曾幾次來到這里 。
23、他們在阿拉伯領航員的幫助下，沿著鄭和船隊開辟的航線順利到達了印度 。
24、二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察，搜集和掌握了許多海洋科學數據 。
25、《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調查繪制的 。
26、這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年—1876年英國的“挑戰者”號進行海洋調查早了400多年 。
27、三是對航海區域進行了戰略布局 。
28、鄭和下西洋根據其使命和掌握的海洋知識，在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發展的重點區域，有利于擴大海外交通和貿易范圍 。
29、參考資料來源：百度百科-鄭和下西洋參考資料來源：百度百科-鄭和 （明代航海家、外交家）據《明史·鄭和傳》記載共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、蘇門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內） 。
30、第一次永樂三年六月十五日（1405年7月11日） ， 三寶太監鄭和第一次受命下西洋 。
31、從南京劉家港啟航，經太倉出海，途經麻喏八歇國、三佛齊舊港 ， 到過蘇門答臘、滿刺加、錫蘭、古里等國家 。
32、航行的終點是古里 。
33、永樂五年九月十三日（1407年10月13日）第一次下西洋人數據載有27800人 。
34、第二次鄭和船隊在永樂五年(1407年(奉命出發 ， 訪問了占城(今越南中南部)、暹羅(今泰國)、爪哇和蘇門答剌北部，然后再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地 。
35、這次的回國途中有一部分船隊訪問了暹羅和爪哇 。
36、到錫蘭時 ， 鄭和船隊向有關佛寺布施了金、銀、絲絹、香油等 。
37、永樂七年(1409年)夏 ， 鄭和船隊還朝 。
38、第三次永樂七年九月（1409年10月），成祖命正使太監鄭和、副使王景弘、候顯率領官兵二萬七千余人，駕駛海舶四十八艘，從太倉劉家港啟航，到達敕使占城 ， 賓童龍，真臘，暹羅，假里馬丁 ， 交闌山，爪哇，重迦羅，吉里悶地，古里，滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌，花面，龍涎嶼 ， 翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭，柯枝，榜葛剌，卜剌哇 ， 竹步，木骨都束 ， 蘇祿等國 。
39、永樂九年（1411年）六月，鄭和船隊還朝 。
40、第四次船隊于永樂十一年（1413年）出發，正使太監鄭和，副使王景弘等奉命統軍二萬七千余人，駕海舶四十，出使滿剌加，爪哇，占城，蘇門答剌，柯枝 ， 古里，南渤里，彭亨，吉蘭丹，加異勒 ， 勿魯謨斯，比剌 ， 溜山，孫剌等國 。
41、永樂十三年七月初八（1415年8月12日），鄭和船隊回國 。
42、此次航行中，鄭和船隊繞過阿拉伯半島，首次到達東非麻林迪 。
43、第五次永樂十四年十二月十日（1416年12月28日），明成祖命鄭和等人護送古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、蘇門答剌、麻林、剌撒、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨各國使者及舊港宣慰使歸國 。
44、鄭和船隊約在永樂十七年（1419年）七月回國 ， 當年七月十七日（1419年8月8日），朱棣下詔，按等級對下西洋將士進行賞賜 。
45、第六次永樂十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令鄭和送十六國使臣回國 。
46、為趕東北季風，鄭和率船隊很快出發，到達國家及地區有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、卜剌哇、木骨都束、竹步（今索馬里朱巴河）、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答剌、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩（今肯尼亞的蒙巴薩） 。
47、永樂二十年八月十八日（1422年9月3日）鄭和船隊回國，隨船來訪的有暹羅、蘇門答剌和阿丹等國使節 。
48、第七次宣德五年六月九日（1430年6月29日），明宣宗朱瞻基命鄭和出使西洋忽魯磨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、柯枝、卜剌哇、木骨都束、喃渤利、蘇門答剌、剌撒、溜山、阿魯、甘巴里、阿丹、佐法兒、竹步、加異勒等二十國 。
49、這次航行 ， 鄭和船隊從竹步西行，最遠到達非洲南端，接近莫桑比克海峽 。
50、擴展資料鄭和貢獻一是開辟了亞非的洲際航線 ， 為西方人的大航海鋪平了亞非航路 。
51、當葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角，抵達東非海岸時，當地人就告述幾十年前中國人曾幾次來到這里 。
52、他們在阿拉伯領航員的幫助下，沿著鄭和船隊開辟的航線順利到達了印度 。
53、二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察，搜集和掌握了許多海洋科學數據 。
54、《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調查繪制的 。
55、這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年—1876年英國的“挑戰者”號進行海洋調查早了400多年 。
56、三是對航海區域進行了戰略布局 。
57、鄭和下西洋根據其使命和掌握的海洋知識，在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發展的重點區域，有利于擴大海外交通和貿易范圍 。
58、永樂三年六月十五日（1405年7月11日），三寶太監鄭和第一次受命下西洋 。
59、從南京劉家港啟航，經太倉出海，途經麻喏八歇國、三佛齊舊港，到過蘇門答臘、滿刺加、錫蘭、古里等國家 。
60、航行的終點是古里 。
61、永樂五年九月十三日（1407年10月13日）第一次下西洋人數據載有27800人 。
62、第二次鄭和船隊在永樂五年(1407年(奉命出發，訪問了占城(今越南中南部)、暹羅(今泰國)、爪哇和蘇門答剌北部 ， 然后再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地 。
63、這次的回國途中有一部分船隊訪問了暹羅和爪哇 。
64、到錫蘭時，鄭和船隊向有關佛寺布施了金、銀、絲絹、香油等 。
65、永樂七年(1409年)夏，鄭和船隊還朝 。
66、第三次永樂七年九月（1409年10月），成祖命正使太監鄭和、副使王景弘、候顯率領官兵二萬七千余人，駕駛海舶四十八艘 ， 從太倉劉家港啟航，到達敕使占城，賓童龍，真臘，暹羅 ， 假里馬丁，交闌山，爪哇 ， 重迦羅，吉里悶地，古里 ， 滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌 ， 花面，龍涎嶼，翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭 ， 柯枝，榜葛剌，卜剌哇 ， 竹步，木骨都束，蘇祿等國 。
67、永樂九年（1411年）六月，鄭和船隊還朝 。
68、第四次船隊于永樂十一年（1413年）出發，正使太監鄭和，副使王景弘等奉命統軍二萬七千余人，駕海舶四十，出使滿剌加 ， 爪哇，占城 ， 蘇門答剌，柯枝 ， 古里，南渤里，彭亨 ， 吉蘭丹，加異勒，勿魯謨斯 ， 比剌，溜山，孫剌等國 。
69、永樂十三年七月初八（1415年8月12日），鄭和船隊回國 。
70、此次航行中，鄭和船隊繞過阿拉伯半島，首次到達東非麻林迪 。
71、第五次永樂十四年十二月十日（1416年12月28日） ， 明成祖命鄭和等人護送古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、蘇門答剌、麻林、剌撒、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨各國使者及舊港宣慰使歸國 。
72、鄭和船隊約在永樂十七年（1419年）七月回國，當年七月十七日（1419年8月8日） ， 朱棣下詔，按等級對下西洋將士進行賞賜 。
73、第六次永樂十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令鄭和送十六國使臣回國 。
74、為趕東北季風，鄭和率船隊很快出發，到達國家及地區有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、卜剌哇、木骨都束、竹步（今索馬里朱巴河）、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答剌、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩（今肯尼亞的蒙巴薩） 。
75、永樂二十年八月十八日（1422年9月3日）鄭和船隊回國，隨船來訪的有暹羅、蘇門答剌和阿丹等國使節 。
76、第七次宣德五年六月九日（1430年6月29日） ， 明宣宗朱瞻基命鄭和出使西洋忽魯磨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、柯枝、卜剌哇、木骨都束、喃渤利、蘇門答剌、剌撒、溜山、阿魯、甘巴里、阿丹、佐法兒、竹步、加異勒等二十國 。
77、這次航行，鄭和船隊從竹步西行，最遠到達非洲南端 ， 接近莫桑比克海峽 。
78、鄭和船隊乘員之眾，艦只數量之大，在世界航海史上都絕對是空前的 。
79、這就涉及到一個具體而現實的問題――鄭和當年是如何有效的管理與約束手下的數萬部屬呢？在這里，我不準備羅列史料來證明什么，只是又想到――在中國人開創這遠洋壯舉若干年之后 ， 西方幾艘小噸位艦只組成的船隊開始的環球航行，說實話，對于西方人的探險精神 ， 我還是挺佩服的，但是他們在整個航行中組織混亂，紀律松散 ， 逃亡與叛變事件頻發，鬧到最后往往都落得個“僅有少量人員和船只逃回本土，而大多數船員早已喪命異邦或葬身魚腹的下場”，這就使得他們與鄭和船隊相比愈加遜色了 。
80、 現在很多人說起鄭和下西洋只是一味的貶低其意義，比如什么“并未使中國走上殖民海外稱霸世界的擴張道路”――這叫什么邏輯？我們不能自己在近現代深受東西方殖民主義者、帝國主義者的欺壓，就把歷史罪責無限上綱到鄭和的身上，這是極不公平的，更是十分錯誤的 。
81、己所不欲 ， 勿施于人――難道我們強大起來，就該去步大大小小的霸權主義者的后塵嗎？ 而且，即使我們從現代海軍在和平時期的作用來看 ， 也會驚訝的發現――早在數百年前，鄭和船隊已經很好的貫徹執行了“國家實力展示＋海上威懾＋友好使者＋獲取情報”的現代海軍職責 ， 古人大智慧至此，我等豈有不感佩萬分之理？ 國家實力展示 ， 自不必說；而鄭和船隊的海上威懾作用，例子更是數不勝數，最明顯的有兩個，一個是鄭和船隊泊駐占城（今越南歸仁港），當時明軍討伐安南黎氏政權的戰役雖已初戰告捷，但印支半島局勢仍不穩定 。
82、作為時而藩屬明朝卻又時而叛變的占城國來說 ， 鄭和龐大艦隊的“來訪”無疑是震撼性的，這就是中國海軍的力量――不戰而屈人之兵，充分達到了“恩威并施”的目的 。
83、 還有一個例子就不是那么一帆風順了――當鄭和船隊第一次出洋 ， 駛近爪哇島后，當地的西王都馬板（爪哇當時處于分裂狀態，分東西兩王國）剛剛擊敗東王，他的手下得意忘形之際，大概也是殺人殺的手滑 ， 居然把鄭和剛剛登岸的隨員殺了170多人 。
84、都馬板雖是個暴君，總算頭腦還比較清醒，在知道了中國船隊配有重兵和大量戰艦后，害怕起來 ， 連忙遣使謝罪，并允諾呈供黃金6萬兩賠償中方的人員與物資損失 。
85、永樂皇帝得報原諒了都馬板，讓他償付1萬兩了事 ， 算是“大人不計小人過”――這里還有個伏筆 ， 據此事發生前100多年，即公元1293年，元世祖忽必烈派遣的幾萬舟師就曾經大舉進攻過這個爪哇島，那可是地道的暴虐征伐，絕沒有鄭和船隊的這般溫文爾雅啊 。
86、雖然元軍大意失荊州，先勝而后敗，但是“從海上而來的遠方強敵”卻成了爪哇歷代統治者的噩夢 。
87、此番，這樣一支無論是規模還是軍威都遠勝當年元軍的中國艦隊的到來，怎么能使都馬板不心驚肉跳呢？認錯服軟，自然也就成了他最現實的選擇 。
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