有砟軌道和無砟軌道的區別,無砟軌道和有砟軌道有什么區別？( 二 ) _有砟軌道和無砟軌道的區別

有的高鐵為什么是有砟軌道？這位朋友問的寧夏高鐵應該是銀川到西安的高速鐵路。這條高鐵的設計時速是250km/h，土建工程預留將來開行350km/h的條件。按照地域劃分，這條高鐵應該是中鐵第一勘察設計院承擔設計任務，這位朋友問了，銀川到西安高鐵采用有砟軌道，是否會危及行車安全，我作為鐵路工程師回答一下這個問題。

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1、高鐵采用有砟軌道或無砟軌道與動車的開行速度有關我國的高鐵的主干線大部分設計速度都是350km/h，有一些次要干線或者城際鐵路采用250km/h 。高鐵是否采用有砟軌道，與動車的開行速度直接相關。按照2015年頒布的最新一版《高速鐵路設計規范》的9.1.2規定：高鐵“正線應根據線路速度等級和線下工程條件，經技術經濟論證后合理選擇軌道結構類型，并符合下列規定：1、設計時速300公里及以上線路、長度超過1公里的隧道及隧道群地段，可采用無砟軌道。”這就意味著，高鐵設計時速300km/h以下的線路，可以采用有砟軌道。因此，銀川到西安的高鐵設計時速250km/h，采用有砟軌道是可以的，并不違反規范。下面就回答另一個問題，采用有砟軌道會危及行車安全嗎？答案是：不會的。下面我來解釋一下。

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2、高鐵線路采用有砟軌道不會危及行車安全（石太客專）
高鐵選擇采用有砟軌道或者無砟軌道，有一套嚴格的篩選比較措施，要考慮動車車輛所允許的最大軸重和行車速度。研究高鐵輪軌關系的科學家們，對不同的軌道類型所適用的速度范圍都做了大量的試驗工作，不斷在實驗中應用，再反饋，再應用，最終獲得保證行車安全的數據。也就是說，《高速鐵路設計規范》里面那些有關軌道類型應用范圍的規定和數據，除了科學家們做了理論探討之外，大部分數據都是現場實測獲得的都一手資料，是非常可靠的。
目前，在我國，有砟軌道在高鐵上面的應用很普遍，代表性的高鐵線路有：津保鐵路（天津到保定）、石太客專（石家莊到太原）等。在時速300km/h以下的高鐵上采用有砟軌道，經過驗證是沒有問題的，也不會危及行車安全。