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有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別,為什么一般普快列車軌道下有碎石,而高鐵沒有?

高鐵的軌道是無砟軌道有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別,普通列車軌道是有砟軌道 。

有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別,為什么一般普快列車軌道下有碎石,而高鐵沒有?

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什么是:軌道有無“砟”
有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別,為什么一般普快列車軌道下有碎石,而高鐵沒有?

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砟(zhǎ),是巖石、煤等的碎片,在鐵路上,指作路基用的小塊石頭 。通俗講,有石子的是有砟軌道,沒有的就是無砟軌道 。傳統(tǒng)鐵路,通常是兩條平行的鋼軌固定在枕木上,下面鋪上小碎石作為路砟 。有砟軌道——枕木+碎石
首先,有砟軌道屬于彈性結(jié)構(gòu),枕木與鋼軌通過扣件連接成軌排,架在碎石鋪設(shè)的道床之上,通過道床碎石的摩擦力可以保證軌道的穩(wěn)定,也可以幫助鋼軌承重,防止鐵軌因壓力太大而陷到泥土里 。當(dāng)然,這些小碎石還能減噪、吸熱、減震、增加透水性……
有砟軌道的優(yōu)點(diǎn):它造價(jià)低廉,也方便維修 。從技術(shù)層面講,有砟軌道在普速、重載與高鐵上均能采用,只不過在實(shí)際操作過程中,有砟軌道一般是用在時(shí)速250km/h以下的鐵路上面,因?yàn)橐坏┗疖囂崴伲瑢壍赖钠巾樞砸缶透訃?yán)格,有砟軌道因?yàn)閺椥源螅茈y滿足這些苛刻要求,這就需要研制更加先進(jìn)穩(wěn)定的剛性軌道形式 。
缺點(diǎn)
1、維修頻繁
在有砟軌道上,列車的動(dòng)荷載會造成道砟位移棱角磨損,致使鋼軌軌面空間位置發(fā)生變化,所以要定期維修 。
2、容易下陷
同時(shí)道砟的磨損會造成道床密實(shí)度下降,石粉含量增大(嗯,就是“灰”大),致使道床板結(jié)和彈性下降 。
3、車速受限
列車速度也受到限制 。所以,火車速度提高之后,車輪高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生列車風(fēng),嚴(yán)重的時(shí)候會卷起碎石,擊傷行人甚至損壞建筑物和沿線的鐵路設(shè)備 。
無砟軌道整體混凝土結(jié)構(gòu)是“精髓”
高鐵運(yùn)行和建造要求極高,高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性 。
高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動(dòng)心高速道岔 。大量采用高架橋梁和隧道 。來保證平順性和縮短距離 。高速鐵路的接觸網(wǎng),就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性 。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級,因?yàn)榘l(fā)車密度大,車速快,安全性一定要高 。
所以,要保障鐵路高速、平穩(wěn)、安全地運(yùn)營,無砟軌道成為一種理性的選擇 。中國新建時(shí)速300公里以上的高鐵客專,基本全部采用板式無砟軌道 。那無砟軌道說白了就沒有了石子,它是用整體混凝土結(jié)構(gòu),代替軌枕和碎石道床的結(jié)構(gòu),鋼軌直接鋪在鋼筋混凝土板上,通過高強(qiáng)度的彈條扣件與軌道板銜接,將它們“扣”在一起,這樣就可以減少維修次數(shù),使用壽命長達(dá)60年 。
高鐵的鐵軌和普通列車的鐵軌有什么區(qū)別嗎?寬度一樣嗎?氣死我了,我的圖居然上不了 。頭條我也發(fā)過