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中國航天發(fā)展的艱辛之路 我國航天事業(yè)發(fā)展史

2021年10月16日9時58分,翟志剛、王亞平、葉光富順利進入天和核心艙,中國空間站也迎來了第二個飛行乘組 。

中國航天發(fā)展的艱辛之路  我國航天事業(yè)發(fā)展史

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神舟十三號航天員進入核心艙
【中國航天發(fā)展的艱辛之路 我國航天事業(yè)發(fā)展史】
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神舟十三號載人飛船與空間站組合體交會對接動畫演示
對于這些輝煌的成就我們每個人感到驕傲和自豪 。 但是,我們今天的成績是建立在幾代先輩的付出與努力基礎上,他們有的為了我們的航天事業(yè),甚至付出了寶貴的生命,像郭永懷院士 。
人才方面,最廣為人知的是錢老艱難的回國之路,歷時5年1955年才得以回到祖國,我國航天事業(yè)才得以從零開始 。 另外,1956年調入11人,1957年多一點,53人,1958年27人,基本都是想方設法從一機部、二機部、防空軍等單位勻出的 。 雖然很少,但是這些都是航天事業(yè)發(fā)展所急需的最基本、最寶貴的“種子” 。
中國航天發(fā)展的艱辛之路  我國航天事業(yè)發(fā)展史

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錢學森一家人合影
當然蘇聯(lián)對我國航天事業(yè)也提供了很多援助 。 在中國最困難的時候,援助了資金,技術,打下了國家工業(yè)化的基礎,并培養(yǎng)了不少專業(yè)技術人才 。
新中國建立后,歷經(jīng)抗美援朝、3年自然災害,至1964年,中國人口約7億,美國人口接近2億,中國GDP大約600億美元,美國GDP大約7000億美元,即使在經(jīng)濟這樣困難的條件下,依然制定了把人造衛(wèi)星送上太空的日程計劃 。 1970年4月24日,“長征一號”將“東方紅一號”送入太空 。
上世紀90年代中國希望加入國際空間站,被認為會被軍事利用而拒絕 。 2011年的“沃爾夫條款”進一步禁止與中國有任何航天技術交流 。
航天事業(yè)發(fā)展這60多年來,雖然我國取得了輝煌成就,但美俄發(fā)展得比我們早,有些技術比我們先進,所以我們必須持續(xù)不斷地努力 。
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