全球排名前十港口世界十大港口排行榜 _知識(shí)百科

2020世界集裝箱港口排名出爐，和2019年比，略有變化，前10名，中國(guó)穩(wěn)占7席。
2019和2020兩個(gè)年度，其中最大的影響便是疫情，那么很明顯的是，疫情對(duì)集裝箱港口的排名影響不大。
那么前10位的港口，他們憑什么可以名列前10呢？
筆者多年從事港口規(guī)劃研究，從行業(yè)角度做一個(gè)初步的分析，努力找到這些港口的核心優(yōu)勢(shì) 。

文章插圖

第一名和第三名，上海港與寧波舟山港（合計(jì)7223萬(wàn)TEU）：【全球排名前十港口世界十大港口排行榜】他們是典型的一對(duì) ，同樣位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū) ，都是長(zhǎng)三角港口群里的佼佼者。

文章插圖

1、上海港最核心的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)江黃金水道的江海聯(lián)運(yùn)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2、寧波舟山是長(zhǎng)三角區(qū)域難得的天然良港，幾乎最好的岸線資源，深水岸線眾多，可以建設(shè)世界最大型的碼頭。尤其是在世界港口已經(jīng)發(fā)展到一定階段，一些大港口碼頭基本已經(jīng)定型，而船舶還在持續(xù)大型化的時(shí)候。寧波舟山便可以憑借最佳的岸線資源，借助長(zhǎng)三角巨大的需求，發(fā)揮特長(zhǎng) 。如今寧波舟山港，是蟬聯(lián)多年的世界第一大港口（總吞吐量）。
3、長(zhǎng)三角地區(qū)除了長(zhǎng)江之外，還有眾多的內(nèi)河水網(wǎng) ，可以提供強(qiáng)大、便捷、經(jīng)濟(jì)的集疏運(yùn)體系。
上海港與寧波舟山港合計(jì)集裝箱吞吐量是7223萬(wàn)TEU 。
第二名新加坡新加坡始終是世界上名副其實(shí)的航運(yùn)中心之一，小小的一個(gè)國(guó)家，建設(shè)出世界第二大集裝箱港口，憑借的就是區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。

文章插圖

新加坡港核心優(yōu)勢(shì)就是，守著馬六甲海峽航運(yùn)要道。

文章插圖

實(shí)時(shí)船舶動(dòng)態(tài)顯示平臺(tái)可以看到，新加坡的船有多密集，每個(gè)三角形都是一艘船舶。
每天成千上萬(wàn)的貨輪經(jīng)過(guò) ，自然門(mén)庭若市，哪怕每艘船買(mǎi)一個(gè)煎餅，都不得了啊。
再加上一些寬松自由的政策，使得新加坡成為了世界航運(yùn)中心。
但依舊拼不過(guò)上海港了，因?yàn)楫吘剐录悠聡?guó)家太小，沒(méi)有任何縱深，本國(guó)需求沒(méi)有辦法給港口以強(qiáng)有力的支撐，而中國(guó)的長(zhǎng)江，可以通達(dá)多少內(nèi)陸腹地。
當(dāng)新加坡的港口對(duì)馬來(lái)西亞內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做出更多貢獻(xiàn)時(shí) ，馬來(lái)西亞一定會(huì)考慮一個(gè)問(wèn)題：
我自己可不可以建設(shè)港口？

文章插圖
馬六甲海峽
所以，很快，馬來(lái)西亞也在努力分一杯羹，在新加坡對(duì)面開(kāi)發(fā)了丹戎帕拉帕斯港，剛開(kāi)港20年，如今集裝箱吞吐量已經(jīng)排第15位了，說(shuō)不定很快就入榜。而后面還有策劃之中的“皇京港” ，當(dāng)然，似乎還沒(méi)有什么起色。

文章插圖
丹戎帕拉帕斯港與新加坡港口的關(guān)系
新加坡港+丹戎帕拉帕斯港，合計(jì)集裝箱量是4667萬(wàn)TEU 。這個(gè)大區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是顯著的，但產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展，和長(zhǎng)三角區(qū)域總體體量是絕對(duì)沒(méi)法比的。

文章插圖
丹戎帕拉帕斯港（2017年）
第四、第五、第九名，深圳港、廣州港、香港港（合計(jì)6770萬(wàn)TEU）這三個(gè)又是一組，位置屬同一大區(qū)域的港口群。
這個(gè)區(qū)域就是鼎鼎大名的——珠三角。

文章插圖

他們也各有優(yōu)勢(shì) ，各有一些側(cè)重點(diǎn)：
1、香港是最靠外，離主航線最近，最為國(guó)際化的，最適合區(qū)域國(guó)際中轉(zhuǎn)的；
2、深圳是最適合“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展，發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) ，刺激臨港經(jīng)濟(jì)的；
3、廣州是最靠里的，提供大碼頭的，距離內(nèi)陸腹地最近，依托珠江水系向內(nèi)輸運(yùn)最佳的（廣州的集裝箱主要在南沙，比圖中標(biāo)識(shí)的位置還要靠外一些）。
三個(gè)港口排名的變化，是否預(yù)示了以上三種需求的變化趨勢(shì)？
三個(gè)大港略微分散了各自的箱量，但這個(gè)數(shù)字其實(shí)并沒(méi)有那么重要，為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供強(qiáng)有力的支撐，更重要。

文章插圖

第六、第七、第八名，青島港、釜山港、天津港這個(gè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈一些，眾多港口對(duì)于“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”的爭(zhēng)奪也接近白熱化。
似乎環(huán)渤海和周邊區(qū)域，更為廣闊一些，難以成就單一大港。

文章插圖

除了前十名之內(nèi)的青島港、釜山港、天津港，參與競(jìng)爭(zhēng)的還有大連港。營(yíng)口港發(fā)展也很快，但對(duì)于“國(guó)際航運(yùn)中心”的定位還有一定差距，畢竟以?xún)?nèi)貿(mào)為主。
而大連也因?yàn)橐咔榈鹊纫蛩?nbsp;，經(jīng)歷一些調(diào)整，目前暫時(shí)落后了一點(diǎn) 。
1、釜山，更靠近主航線，更適合中轉(zhuǎn)和大型集裝箱班輪掛靠；
2、青島，面對(duì)中部省份對(duì)外的需求，同時(shí)比渤海灣內(nèi)港口，要靠近主航線一些；
3、天津，面向首都經(jīng)濟(jì)圈為核心的腹地；
4、大連，面向東北的國(guó)際集裝箱樞紐；
5、營(yíng)口，更靠近東北內(nèi)陸腹地，以?xún)?nèi)貿(mào)為主。
第十名，洛杉磯長(zhǎng)灘港美國(guó)唯一入榜的港口，位于美國(guó)西海岸。
也是北美離亞洲比較近的一條航線的一端。

文章插圖

男女激情视频网站在线-狠狠躁夜夜躁人人爽天天3-99国产午夜在线精品-一区二区三区日本精品视频-久久99热这里只精品-国产精品熟女视频区蛋播-人久热欧美在线观看量量-加勒比熟妇中文高清-碰碰视频一区二区三区

全球排名前十港口 世界十大港口排行榜

全球排名前十港口世界十大港口排行榜