寧德時代創始人張毓捷因病逝世張毓捷什么病去世的 _知識百科

2 月 15 日消息，據寧德時代官網消息，寧德時代榮譽董事長張毓捷博士因病醫治無效，于 2022 年 2 月 14 日逝世，享年 79 歲。

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張老的突然離世，對于寧德時代而言是個沉痛的打擊，對于整個新能源行業而言，也產生不小的影響。
資料顯示，張毓捷博士出生于 1943 年，祖籍山東省泰安市。年少博學篤志， 1965 年畢業于臺灣大學，取得學士學位， 1973 年，畢業于美國圣母大學，取得博士學位。畢業后，在美國先后任職于福特汽車公司、IBM 公司和 Conner Peripheral ，從事工程研發以及管理工作。 1994 年，毅然放棄美國優越條件，加入香港新科實業有限公司（SAE）。 2007 年，加入香港新能源科技有限公司（ATL），先后擔任副董事長和董事長。
【寧德時代創始人張毓捷因病逝世張毓捷什么病去世的】2011 年，在張毓捷博士帶領下將 ATL 動力電池研發部獨立，成立寧德時代新能源科技有限公司（CATL）。 2017 年至今，擔任寧德時代榮譽董事長。

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對于寧德時代而言，張老不止是精神領袖
客觀的來講，張毓捷博士對于寧德時代的創立，起到了巨大的推動作用。用靈魂人物來形容張老，在寧德人的眼中毫不為過。
據寧德當地媒體報道， 2008年3月，張毓捷等人在董事會上力排眾議，決定在寧德投資辦廠，香港新能源科技有限公司在寧德投資設立全資子公司——寧德新能源科技有限公司，主要生產消費類聚合物鋰離子電池。
2011年，寧德時代新能源科技有限公司宣告成立，主要生產鋰離子動力電池和儲能電池。同年，創始團隊二次創業，創立寧德時代；2015年，寧德時代新能源科技有限公司完成股份制改造，更名為寧德時代新能源科技股份有限公司，系純中資的民營企業。
到了2018年，寧德時代在深交所上市，上市首日以漲停44%報收，總市值達到786億元。

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對于地方而言，為閩東不止是財富貢獻
在回顧緣何落地在寧德時，其實張老第一次來到寧德考察就決定投資興業，當時在地方黨委政府的支持幫助下，也推動新能源科技、寧德時代不斷發展壯大，同時張老對寧德經濟社會發展取得的成績和城鄉面貌發生的巨大變化給予高度評價。現在來看張老的眼光還是比較獨到的，而寧德也如期所愿般發展到如日中天。
由于張毓捷對寧德市經濟社會及主導產業鋰電新能源發展作出突出貢獻， 2019年，寧德市人大常委會授予其“寧德市榮譽市民”稱號。
在落地寧德之后的寧德時代一飛沖天，憑借著專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，是全球領先的動力電池系統提供商，動力電池系統銷量連續三年位居全球前三。 2017年度，公司動力電池系統銷量全球第一(11.84GWh) ，實現營業收入199.97億元，凈利潤38.78億元，全球市場占有率約17% ，在國內市場占比高達27% 。

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很多人覺得，寧德時代最大的貢獻是為當地GDP創收，事實上寧德一直是福建沿海區域發展最弱的城市。因為軍事戰略等各方面原因，寧德一直沒有真正意義上的大型企業的進入，寧德時代新能源的落戶讓寧德的經濟、人口、城市發展等有了很大的促進作用。
因為寧德時代的影響力，八大車企也相繼落戶寧德建廠生產，至少在短期的2-3年內就讓寧德的外來流動人口有了大幅提升，也促進了更多外地企業在寧德設立分公司，至少是10萬+吧，未來這些都讓寧德的經濟發展和技術人才有了跨越式增長，寧德這2年的發展已經抵過之前十年的努力。
據有關數據統計， 2021年前三季度，寧德市名義增速高達19.86% ，增速在福建全省一騎絕塵，領先第二位7個百分點。

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張老駕鶴西去，寧德時代還能穩重全球第一嗎？
在張老未駕鶴西去之前，其實寧德時代已經慘遭罕見的機構唱空，首創證券首席經濟學家韋志超及宏觀研究員王蔚然發布題為《寧德時代還能跌多久？一個定量分析視角》的研報，研報指出，從短期市場情緒角度分析寧德時代未來漲跌，可以參考貴州茅臺（600519）在2021年的股價走勢，通過擬合可以判斷，寧德時代的調整可能并未結束，未來可能仍有20%下跌空間，建議賣出。
再加上無中生有在平臺相繼出現寧德時代被美國制裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，導致寧德時代企業聲譽受到嚴重的影響，股價也是在后者向公安機關正式報案才從連跌的狀態中小幅反彈。
根據市場的行情來看，寧德時代連續5年蟬聯全球動力電池裝機量冠軍， 2021年寧德時代全球動力電池裝機量達96.7GWh ，市場占有率為32.6% 。

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但是，寧德時代的對手遠不止市值位居韓國第二的LG新能源，在國內的對手也虎視眈眈。據在線車評了解，去年蜂巢能源接連完成B輪和B+輪160億元的融資，中航鋰電完成120億元融資，寧德時代的這兩家競爭對手來勢洶洶，正朝著資本市場進軍。
雖然這兩家由于其它原因都被寧德時代起訴，但蜂巢能源以3.1GWh的裝機量， 1%的市占率位列全球第十。中航鋰電動力電池裝機量為7.9GWh ，居全球第七。兩者已經開始逐步蠶食寧德時代的蛋糕。
話說回來，今年1月， LG新能源CEO權暎壽對媒體宣稱，考慮到目前手頭上電池訂單積壓非常多，預計公司全球市場份額將超過寧德時代，成為全球第一。且不管權暎壽這番言論的水份有多少，就腹背受敵的情況寧德時代已經壓力倍增。再加上張老的駕鶴西去，所有寧德人還承受著沉重的打擊。
在線車評認為，當前的寧德時代應該快速的走出來，斯人已逝，但是張老的奮斗精神將在CATL永遠傳承。在如此背景之下更應該理清和傳統汽車巨頭的關系。讓挑戰成為機遇，順勢再上一層樓才是當務之急。

寧德時代創始人張毓捷因病逝世 張毓捷什么病去世的

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