第一:我國目前有18個鐵路局，分別是北京鐵路局中國幾大軍區、沈陽鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、成都鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣州鐵路局、青藏鐵路公司 。

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第二:中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局在2017年11月15日前均已完成公司制改革工商變更登記，名稱分別變更為中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路沈陽局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司、中國鐵路南昌局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵路西安局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路南寧局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、中國鐵路蘭州局集團有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司
第三:各鐵路局管轄范圍
北京局:管轄北京，天津，河北及山東、河南、山西部分 。
沈陽局:管轄吉林、遼寧及內蒙古、黑龍江、河北部分 。
上海局:管轄上海、江蘇、浙江、安徽 。
南昌局:管轄江西、福建全境 。
成都局:管轄四川、重慶、貴州、云南部分 。
鄭州局:管轄河南省及山西長治、晉城 。
武漢局:管轄湖北及河南部分地區 。
西安局:管轄陜西全省，以及附近省市部分地區 。
太原局:管轄山西省及河北部分 。
濟南局:管轄山東全境
南寧局:管轄廣西壯族自治區
昆明局:管轄云南省
蘭州局:管轄甘肅省、寧夏回族自治區 。
哈爾濱局:管轄黑龍江全境及內蒙古部分
呼和浩特局:管轄內蒙古自治區
烏魯木齊局:管轄新疆維吾爾自治區
廣州局:管轄廣東、湖南、海南三省 。
青藏集團:管轄青海、西藏自治區 。
其實問題出在早年蘇式軍銜體系的設置上，蘇軍經過不斷的調整，最終在蘇聯元帥和軍兵種元帥（可以理解為大將）之間，還有一個特殊的“軍兵種主帥”軍銜 。也就是說，在高級將領的軍銜體系中，即便不計入蘇聯大元帥銜，他們也存在有蘇聯元帥、軍兵種主帥、軍兵種元帥、上將、中將和少將共兩檔六級，卻又沒有西式的準將銜 。

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（國防部發言人吳謙大校）

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我軍當年肯定是仿蘇的，所以1952年我軍在軍銜體系最初的設計時，高級軍官也擬設置為大元帥、國家元帥、兵種元帥、上將、準上將、中將、少將兩檔七級 。但是經過慎重考慮以及為了突出自己的特色，在1953年發布的《中國人民解放軍軍銜條例草案》中對前述方案作了修改，最終放棄了兵種主帥這一級別，只有元帥、大將（類同于兵種元帥）、上將、中將和少將兩檔五級 。
結果就是比蘇式軍銜正好少了一級，雖然簡化了級別體系，但同樣也帶來了新問題，那就是大批正師職軍官的軍銜不好安排了，如果全部授少將銜，則將軍的群體過于龐大，將官泛濫肯定是不嚴肅的；如果都授予上校軍銜呢？又明顯偏低了，因為在世界主流軍銜體系中，上校是團級軍事軍官的普遍軍銜 。
于是在1953年發布的條例中，特別在少將與上校之間，增設了“大校”這一檔軍銜，以正師職軍官為基準對象，也包括了一些資歷較淺的副軍職、準軍職干部和資歷較深的副師職干部，屬于具體情況具體分析和解決的措施 。首批授銜的大校共1266名(包括1955年授予的712名大校、以及后來志愿軍的補授)，1961年—1964年期間又晉升554名（其中1961年晉升218名，1962年晉升12名，63年晉升3名，64年晉升321名） 。
蘇聯軍銜是當時東方式軍銜的代表，而作為西式軍銜的代表，美軍的高級軍銜雖然沒有元帥，卻有等同于元帥的“五星上將”，并且增加了“準將”軍銜，所以也達到了五級 。那一定有人問，既然美軍五級軍銜能夠滿足需求，為什么我們五級就不夠呢？你別忘記了，中蘇軍隊同時存在著“軍政雙主官制度”，有師長就有師政委、副政委，甚至一些師政治部主任也達到了副師級，所以數量大大超過美軍 。
（戴旭空軍大校）
【中國幾大軍區:目前全國有幾個鐵路局，分別管理哪幾個省的鐵路】注意55年授銜文件的標準措辭：“正、副、準軍級多數可評為少將， 正師級多數可評為大校，副師、準師級多數可評為上校” 。這里面都采用“多數”而非全部的用語，也就是說，副軍級、準軍級、副師級、準師級甚至個別正軍級干部，都有評為大校的可能，這個過渡性軍銜的設置，就解決了相當數量的干部問題，避免出現將官數量太多的情況 。
同時在55年授銜前，總政還聽取了蘇聯顧問的建議，即大部分中高級軍官，在首次授銜應壓低一到兩級，這樣也好為以后晉升留出余地，這個建議也要求邁入將軍的門檻要高一些、數量要少一些（只不過因為歷史原因，沒有出現大規模晉升情況，1965年還取消了軍銜制） 。1955年正式授銜時，共授予了10位元帥、10位大將、55位上將、175位中將、802名少將，共計1052名開國將帥，如果不設大校銜，那就將官總數會達到了2000名以上，不合適了 。
（房兵大校）
并且大校軍銜的授予也是嚴格把關的，根據當時的規定，授予大校軍銜者多數為1952年在“軍隊級別”評定中被評為正師級的干部，也有少數抗日戰爭時期參加革命的的準軍級和個別副軍級干部，還有少部分紅軍時期入伍的副師級干部 。因此，全軍首次被授予大校的人數只占準尉以上軍官人數的0.2%，僅為少將人數的1.6倍，可見大校的授銜條件也很苛刻 。
再比如當時設置的“大尉”軍銜，也主要是為了解決副營級干部的軍銜等級問題，所以我軍55式軍銜既有仿蘇的一面，也保持著有自己的特色，而不是千篇一律的照搬 。而到了1988年恢復軍銜制時，為貫徹和平時期體系從簡的原則，從55式軍銜的軍官四等14級調整為三等11級，即取消了大元帥、元帥，大將和大尉軍銜，最終因為“一級上將”也未實際授予，等于變成了三等10級，而大校軍銜更有理由保留了下來 。
（武警部隊大校）
根據1988年授銜時的文件規定，三個軍種以及武警部隊的大校軍銜，為正師職軍官的主要軍銜，同時還是副軍職和副師職（正旅職）軍官的輔助軍銜，注意區分這里面“主要軍銜”和“輔助軍銜”的區別，所以軍銜的銜級對應不是100%的，而是其中大多數的標準 。大校軍銜在如今已經是軍隊高級干部，盡管中校升上校、上校升大校的時間都為四年，但大校以上軍銜晉級為選升，須以軍官所任職務、德才表現和對國防建設的貢獻為依據 。
最后要說明的是，認為大校軍銜是我軍獨有也是不正確的，盡管蘇軍沒有設置大校銜，但是同屬東方式軍銜的朝鮮軍隊、越南軍隊，也都有大校軍銜的設置，這是必須要弄清楚的 。
（開國大校的照片）

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