近日, 某國內最大汽車平臺評出了全球影響力最強的10家中國車企排行榜 。 上汽集團以667分無懸念高居榜首, 奇瑞以651分緊隨其后, 長城、吉利和江淮分別以485分、481分和476分占據“第二梯隊”, 長安、比亞迪、北汽、東風和廣汽則以落差較大的得分劃入尾部陣營 。

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進軍海外市場、參與全球競爭是一個國家的汽車工業走向成熟的必經之路, 也是中國車企實現由弱變強的必修課 。 從0到1的海外經營進程, 背后考驗的不是車企的單一能力, 而是綜合“內功”, 而這份“全球影響力中國企業Top10”榜單, 正是通過全方位分析各車企的海外工廠總數量、海外市場銷量、銷售渠道數量、研發中心數量、整車工廠產能等五大維度數據而來, 展現了中國車企海外市場的綜合實力 。

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海外銷量:上汽一騎絕塵, 比亞迪領跑新能源賽道
中國產品在海外是否受認可, 銷量表現最有發言權 。 從數據來看, 上汽集團海外銷量可以說一騎絕塵 。 2020年上汽集團海外銷量達39萬輛, 連續五年蟬聯全國車企第一, 旗下上汽乘用車海外熱銷23萬輛, 連續多年奪得中國出口單一品牌冠軍 。 按照規劃, 上汽將逐步形成歐洲、澳新、中東、南美和印度五個“五萬輛級”區域市場 。
新能源汽車方面, 中國新能源市場正領跑全球新能源發展, 其中比亞迪、上汽的表現可圈可點 。 根據EV Sales最新公布的8月全球新能源乘用車銷量數據顯示, 比亞迪以61014輛的銷量超越特斯拉登上冠軍寶座, 上汽通用五菱緊隨特斯拉之后, 上汽乘用車首超寶馬位列第五, 創今年歷史新高!

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優異的銷量表現與其品牌力相呼應, 《財富》的“2021年世界500強排行榜”中, 上汽名列第60位, 連續8年穩居百強之列 。 10月, 上汽集團作為中國汽車工業代表出征迪拜世博會, 同中國北斗、中國高鐵組成“中國智造三劍客”, 向全世界展示中國高端制造的先進發展成果 。
海外工廠及產能:江淮以數量取勝, 吉利、長城“買買買”
全球化戰略之下, 中國車企開始以海外建廠的形式拓展國際市場, 落實本地化生產 。 在工廠數量方面, 江淮位居第一, 其在海外擁有19座KD工廠, 接近國內4座工廠的五倍, 主要用于生產中高端輕卡這類大尺寸的商用車 。 緊隨其后的奇瑞擁有17家海外工廠, 總產能達21萬輛 。
以長城和吉利為代表的中國品牌在海外工廠方面則施行“買買買”的策略 。 截至今年9月底, 長城已經成功收購了印度與泰國的通用工廠、巴西奔馳工廠、俄羅斯圖拉工廠, 日前有消息稱, 長城有意向收購日產汽車位于西班牙的巴塞羅那工廠, 且該項目已進入談判階段 。 吉利收購了馬來西亞寶騰汽車, 擁有了兩個產能達21.5萬輛和15萬輛的生產基地, 一舉打入東南亞市場, 同時還收購了英國倫敦出租車公司, 主要生產出租車 。
除此之外, 還有一些品牌選擇在海外自建工廠, 如上汽泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產基地及KD工廠, 秉承了上汽“四化一高”的制造體系, 應用全球領先的生產設備與生產線, 可為全球用戶打造安全可靠的產品 。
海外研發中心:長城數量最多, 上汽布局最早
海外研發中心可以幫助車企在全球范圍內優化資源配置, 因此也是衡量車企實力的標準之一 。 從數量上看, 長城表現最突出 。 長城自2016年在日本建成研發中心開始, 先后在美國底特律、洛杉磯、德國法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮和韓國京畿道等7個地方設立海外研發中心, 從而形成“七國十地”研發格局, 相比長安“六國九地”更勝一籌 。
【最具全球影響力的10家中國車企 全球影響力最強十大國產品牌】而最早在海外設立研發中心的當數上汽集團, 早在2005年, 上汽就進駐英國設立了研發中心, 截至目前, 上汽在海外打造了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發創新中心, 并與多家全球范圍內的汽車工程咨詢機構保持良好戰略合作伙伴關系, 這也讓上汽在創新領域一直保持著良好的活力 。 在德國汽車管理中心發布的“2021全球車企創新排行榜”上, 上汽名列第五, 這是2005年以來中國汽車制造商取得的最好成績 。

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海外銷售渠道:上汽進軍高能級市場, 奇瑞網點最多
在海外銷售渠道的布局方面, 奇瑞和上汽的表現優于其他自主品牌 。 其中, 奇瑞在全球建立了1500余家經銷商和服務網點, 數量冠絕自主品牌, 旗下產品在沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯等國家廣受歡迎, 在俄羅斯、埃及等市場還成為了當地家喻戶曉的知名品牌 。
上汽作為中國首家有系統、有規劃、成建制出海的汽車集團, 建立了完善的一體化全球產業鏈, 目前海外營銷服務網點已突破1000個 。 在上汽集團的規模化優勢下, 上汽乘用車在海外的布局也明顯優于其他自主品牌, 多款車型在荷蘭、英國、挪威等歐洲高能級市場的銷量位居前列 。 近日, 上汽MARVEL R在歐洲正式上市, 以高出國內市場的定價(39990-47990歐元)向歐洲市場投下上汽智能電動化的最新成果, 此番高于國內近8萬元的定價被國內網友稱為“反向割韭菜” 。
隨著中國汽車工業的不斷發展, 中國品牌的競爭力正逐步擴大 。 在自主品牌的不斷努力之下, 相信未來中國制造一定能獲得更多的認可, 在全球范圍內擁有媲美國際品牌的影響力 。
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