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油耗怎么算油耗計算方法 油耗怎么算

生活百科油耗

【油耗怎么算油耗計算方法 油耗怎么算】「表顯油耗」與真實油耗存在差異，這在曾經是個普遍現象；合資汽車尤其多見，近幾年陸續被起底的涉及油耗與排放數據作假的知名外國汽車品牌也得有二三十個 。那么究竟怎么才能判斷顯示油耗是否準確呢？
方式有三個：
怠速油耗行駛里程區分高低配
汽車的油耗不僅有行駛中的“百公里油耗”，同時要有“怠速時間油耗”，參考下圖 。
（行駛油耗·L/100km）

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（怠速油耗·L/1h）
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汽車在怠速時也是要消耗燃油的，而且耗油量還比較大；不開A/C的低負載狀態大約為排量三分之二的標準，比如1.5L/T就就是“1.0L/hour”左右；開啟A/C之后的負載會比較大，功率需要通過轉速來提升3~5kw不等，待車內溫度下降到設定標準后會略有下降（使用可變排量壓縮機的燃油車才會有變化），此時耗油量就要與排量標準相當了，也就是每小時（h）可以消耗1.5L左右 。
如果車輛有怠速油耗顯示且沒有低到離譜，綜合油耗就會基本接近真實；反之過低或者沒有L/1h的顯示，而是以km/100km持續顯示且沒有什么波動，那么耗油量就基本能確定為有水分了 。
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【記錄對比里程】很重要
即便車輛有怠速油耗顯示，它的耗油量也可能有水分；原因在于顯示的是“百公里耗油量”，但車輛可能壓根就沒有跑到100公里，卻會按照100公里來進行計算 。
這樣的情況是事實存在的，具體是哪些車就不點名了；實測過100公里的標注里程（通過路牌計算行程的里程數或通過導航系統精準定位里程），其中有些車輛實際行駛里程略超100公里，但也出現了實際行駛里程連90公里都不到、小計里程和綜合里程卻增加了100公里的情況出現 。這些車的耗油量就必然是虛的，您認為開了一百公里可能只消耗了七八升油還算比較省，實際上卻也快劃到1L/10km的標準了，也就是接近10L/100km 。
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所以想要得出真實的油耗數據，正確的方式是要得出真正準確的里程；方式很簡單，在準備測試油耗之前加滿油，并且要知道車輛油箱的真實容積，比如50L 。那么加油的只有第一次跳槍就不要再加注了，此時就是標準的50L容量，如果加注到二次跳槍會多加2L左右 。之后導航一個距離100公里的加油站，到達加油站之后再加油，加注了多少升就是最真實的百公里油耗，也能判斷出顯示里程與真實里程是否有差值了 。
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【高低配】也是判斷顯示油耗是否真實的參考
第二節說明了汽車的顯示行駛里程可能會不準確，不過差值如此之大的往往是刻意地“軟件作弊”，有不少知名外國汽車品牌都這么干過；但正常的車輛也有細微的懸殊，因為里程表和速度表本就允許有細微的差值，然而主要還是車輛的高低配區分導致里程表不準 。比如某臺車只按照旗艦版的傳動系統和車輪標準匹配里程記錄的程序，那么使用不同變速箱和小輪轂與輪胎的低配車就會失準 。
因其使用的車輪周長小于旗艦車的標準，其顯示的行駛速度低于真實車速，比如限制100km/h實際要慢1~2公里；實際行駛里程就要比顯示里程數少，油耗自然也是虛的 。
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綜上所述，汽車的真實油耗不是通過軟件記錄上每次的加注量和行駛里程就能得出的，硬件會造成實際油耗和計算油耗的差值；真實的油耗只能自己去計算，要綜合實際里程才能得出實際的耗油量 。
至于電動汽車不好計算，因其耗電量會受到溫度的影響，地上和地下車庫的溫度懸殊很大，不同車型行駛中的風冷程度也有較大差異；重點是電池組溫控系統的加溫單元有不同的類型，懸殊總會比較大 。電動汽車可以根據實際電池組容量來計算實際續航，這個不好“摻水” 。
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編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
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