國產車和合資車的差距有多大?國產車值不值得買?這樣的話題無時無刻不在購車者的腦海里盤旋,如果說10年前國產車還難以匹敵合資,但是10年后,這個狀況已經發生很大變化 。以長城、奇瑞和吉利為代表的國產自主品牌,已經打造出了多款銷量出色的車型,譬如長城VV6,奇瑞瑞虎8,吉利博越、領克01等,在顏值、內飾、動力上都不輸給同價位的合資車 。

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譬如14.8萬的VV6和16.98萬的本田CR-V相比,VV6匹配2.0T發動機馬力達到227,而本田CR-V只有193馬力,還是1.5T發動機 。VV6匹配濕式雙離合,而CR-V還是手動 。在尺寸上,VV6長寬高以及軸距也同樣都比CR-V出色 。內飾上,VV6的中控布局也遠比CR-V出色 。而縱使如此,還是有人在低估國產車 。最近一位網友稱國產車各方面落后合資至少20年的言論讓小編實在無法接受 。

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實際上說到汽車行業,我們必須接受一點,那就是組裝 。有的人會說,國產車不就是買來的配件?變速箱大多數都是買的,發動機也是從借鑒到消化才做出來的,而且還可能是外包制造 。這一點上,來看,國產車在發動機技術、變速箱技術以及底盤自主設計上相比合資車的確有差距 。畢竟國產車起步晚,質量差的歷史那是抹不去的 。但是,國產車在發動機核心部件、變速箱、底盤方面也大都是采用了成熟的技術,譬如愛信的8AT,還有霍尼韋爾的渦輪增壓系統,以及國外優秀底盤設計師的引進,都為國產車的三大件穩定性做了刻苦工作 。你隨便一句和合資車差了20年,這話從何而來?實際上目前國產車的組裝機器人系統,也是使用的國外成熟產品,和合資車的差距未必有多大,甚至可能不輸合資車 。下面我們來看看一輛開了17多萬公里的長安逸動,發掘下一些信息 。

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這是一臺開了177290公里的私家車,除了家用一般都是跑工地用 。就車況而言,坐著底盤也并無松散的感覺 。就是風噪比較大,估計剛買新車的時候也差不多 。異響沒聽到,整體而言這個表現還是出乎預料的 。

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這臺車的購買時間是2012年,也就是說開了將近8年了,按照總行駛里程17.7萬公里算,平均每年的行駛里程為2.2萬公里,這和出租車比就很不同,并非是集中駕駛,而是長時間的駕駛后的車況 。17.7萬公里出過問題沒?車主說僅僅出現過一次,一個傳感器的插頭松了,換了個新的,就沒其他問題了 。他評價自己的車說:真的不錯了,跑跑工地,耐操,又沒多少錢 。可見,這臺國產車在他眼里表現已經非常不錯 。

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看內飾,一些地方的確能夠看出老舊,不過飾板的亮色還在,如果不看座椅還真看不出這車已經開了17多萬公里 。問了下車主,副駕駛座椅怎么這么破,主要原因還不是因為坐人,而是經常把一些東西放到副駕駛久而久之,就把座椅搞得如此破爛不堪 。不過看中控,狀況還算不錯 。

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這是一臺次頂配的逸動,當時買下來花了10.5萬,是一臺4AT的車型,試想這已經是8年前的逸動 。如今的逸動已經用上了6AT,而內飾做工底盤優化方面也有了改進,難不成8年后的車,還沒8年前的優秀?就算是合資車開到17萬公里,也不過如此吧?

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【長安逸動怎么樣值得買嗎 長安逸動怎么樣】國產車已經沒有想象的那么差,合資車也沒有想象的那么好 。合資車就不出問題?本田CR-V以及思域的機油增多,就算是奔馳也是屢屢爆出問題,國產車不可能是完美的,但是每一年都在進步,和合資車的差距已經縮小的差不多了,畢竟馬上就2020年了 。
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