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別克怎么樣口碑 別克怎么樣

生活百科別克

在美系車里別克的水平究竟如何，銷量比雪佛蘭高，但實力是否比雪佛蘭強；如果你是美系車粉絲的話，有必要搞清楚這仨問題 。
轎車SUVMPV
先來看轎車 。
別克品牌的轎車銷量最高的是英朗，這輛緊湊級轎車在2021年度的典型問題投訴排名榜中位列第六，僅次于速騰、軒逸、思域、卡羅拉和雷凌，投訴故障主要包括發動機抖動、故障燈亮、轉向系統卡滯和異響；發動機的抖動主要見于1.3T三缸輕混版本，沒有什么技術可以讓三缸機不抖，沒有什么機腳能夠在三缸機之下維持足夠長的使用壽命 。
發動機故障燈亮主要建議L2B-1.5L NA發動機，這臺發動機主要應用于五菱寶駿，五菱宏光同款發動機是也；這就是英朗的水平，此車為數不多的亮點是不錯的外殼（設計包括車身強度），其次則是設計8萬左右的價格 。英朗其實是定出一個高價再以低價銷售，讓消費者有一種占到便宜的感覺，認為自己駕駛的是“先進的外國車”，實際定位和品質如何自己該明白 。

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【別克怎么樣口碑 別克怎么樣】
別克威朗新款棄用了三缸發動機，換裝四缸1.5T高功率機型，動力看齊思域等車，但相比影豹或MG5/6還略有有差距；然而真正限制威朗性能發揮的是變速器，此車使用的是無級變速器（CVT），而8萬級別的英朗用的卻是6AT 。所以這臺車沒有什么好評價了，賣得還是別克的品牌和外殼，然而別克是一個在美國市場銷量極差的美國汽車品牌，不靠通用硬拉低雪佛蘭的定位去襯托，別克的結局可能會挺凄涼 。
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君威和君越兩車的區別主要是尺寸、設計和品質，發動機和變速器均為LSY-2.0T&9AT，與雪佛蘭邁銳寶XL相同，當然也還有相同的1.5T&9AT的小排量入門級選項；新款君威的起售價接近20萬（1.5T），邁銳寶XL 1.5T的真實起售價據網友反饋一度低至接近11萬，為什么Malibu XL的價格這么低呢？
原因在于這套系統就沒有高價值，發動機平平庸庸，加速難以突破10秒，變速器看似前進擋很多但還是有換擋頓挫的問題，雖然燃油車都有這個問題 。
不過最尷尬的是Malibu XL 550T（2.0T）版本的實際起售價一度跌破15萬，破百7.0s，平均油耗低于10L，客觀來說這臺車的實力還是很不錯的；與相同價格的速騰凌渡、卡羅拉亞洲獅等車對比有絕對領先優勢，超越凱美瑞、雅閣、天籟等車；而君威與Malibu XL 550T都是E2平臺打造，使用的核心總成相同，它的價格卻高出了這么多，這就是別克品牌的迷惑性，通用也是個營銷大師，這簡直就是在“鑒定什么” 。
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君威以120km/h的速度巡航駕駛的時候，車內噪音強度最高超過68分貝，這是什么概念呢？優秀的SUV都可以低至65db左右，目前水平最高的MPV低至63-64db，也就是說君威的噪音都快趕上輕客了 。
而君越的相同時速噪音強度低至61-62db，＋3db則噪音強度翻一倍，君威是君越的兩倍之高；Malibu XL 550T的標準也是接近68db，實際上君威的品質一點都不比邁銳寶高，無非是中控臺的設計好看點罷了，只是也沒有那么高的價值 。
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至于君越雖然有噪音控制比較理想的優點，發動機和變速器的標準也不低，但是這款車超過20萬的選項也就沒有什么意思了；因為超過20萬已經有綠色號牌、高性能、低油耗或不燒油的后驅或四驅國產混動轎車或電動轎車可選，綜合品質超越君越，操控品質遠超前置前驅的君越 。這就是別克的轎車水平，客觀來講相比德系、日系、法系、韓系的同級轎車水平還是要高一些的，不過也就是20萬以內的價值了 。
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別克有哪些SUV呢？
昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科威PLUS、昂科旗，就這些了 。
昂科拉系列的年銷量都只有三四千臺，銷量可以說是非常之低，為什么會這么低呢？因為十幾萬的價格能選擇到的是1.0T-1.3T三缸機，匹配的是6AT或CVT，1.3T用CVT，GX版本兩驅用CVT、四驅用9AT，三缸1.3T加上9AT的四驅車，定價18.59萬，用仨字評價就是“哈哈哈”，這是什么玩意 。
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昂科威普通版還沒有停產，其實昂科威S就是換代的昂科威，新款車是同堂銷售；但是老款昂科威只保留了1.5T&7DCT的組合，定價18.99-20.99萬，實際能低個四萬左右，可是這臺車是沒有價值的 。
LFV-1.5T發動機的低水平就不談了，124kw/250N·m中等偏下，這一版本加速最好成績在10秒開外；可以說水平是不如哈弗H6、CS75PLUS1.5T和博越的，重點是昂科威使用的是七檔干式雙離合變速器，而10萬以內的一線品牌國產車基本都用濕式雙離合變速器或6AT了，由此可見老款7DCT版本的昂科威就是個工業垃圾 。
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剩下的昂科威S、PLUS都使用1.5T&9AT，2.0T&9AT的組合，區別主要是S版本尺寸小，4662mm的車長實際只算緊湊級車，PLUS加長超過4.8米算中型車；發動機和變速器都與邁銳寶XL、探界者相同，但是S的價格都定在了20.99-27.99萬區間，在這個價格區間段內，能選擇的到合資車確實都不怎樣，S/PLUS在這個范圍內還可以考慮 。
可是國潮從2021年已經成為五大熱詞之一，這個價格區間內的國產車有不少熱銷車，其中有燃油動力、MHEV、PHEV和純電動，燃油車與這些車相比已經有技術代差，如果對新技術感興趣的話，試過這些車則會對燃油車失去興趣 。
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最后需要討論的是昂科旗，這輛車其實是美版昂科雷，別克汽車的最高定位的車就是這臺車了；但是它使用的還是LSY 2.0T&9AT，尺寸與其相同的雪佛蘭開拓者也用這套系統，起售價早已經低于20萬了 。
這就是別克的品牌定位，你認為它很高但它并不高 。
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MPV GL8的真實水平又如何呢？又要重復LSY 2.0T&9AT了，通用就這么套拿得出手的組合，雪佛蘭、別克、凱迪拉克都在使用；可是MPV的整備質量很高，用這種主攻低油耗，功率扭矩都不算高的發動機自然沒有理想的動力體驗，只能說滿足代步沒有問題 。GL8采用的是前置前驅平臺，是很普通的代步車；整體水平比裝備鉅浪2.0T的M8相當但動力略差，質量和油耗相當可價格卻翻一倍左右，除非你認為別克算什么高級品牌，否則選GL8真的沒啥意思 。
如果非高端品牌不選，配置較低但有改裝潛力的奔馳威霆還不錯，紅旗MPV上市在即，2022年度還會有嵐圖夢想家增程式MPV上市，LSY再能變缸也不會比增程車的油耗低 。
這就是別克量產車的特點，在合資汽車主導市場的階段中算是高水平，只不過現在已經是國產綠牌車崛起的時候，仍舊在內燃機陣營里掙扎的別克與其他合資車很難令人提起什么興趣了 。（三缸GL6不討論了）
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編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
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