說起東風標致，相信不少小伙伴是既熟悉又陌生 。熟悉，是因為曾經標致505、307等經典車型在中國市場的輝煌成績；而陌生，則是因為在這個充滿“內卷”的時代中，標致汽車的存在似乎正逐漸邊緣化，甚至到了被消費者“遺忘”的地步 。
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從一份銷量數據來看，標致旗下銷量最好的4008在11月成交量僅為1313臺；其次是標致408，銷量為1000臺；而508、5008以及2008分別以887臺、737臺和726臺的成績緊隨其后 。雖然從銷量上看，東風標致較去年同期有著不小的增長，但對比豐田榮放、大眾朗逸等主流車型還是有些“一文不值” 。
那么，曾經風光一時的標致如今為何會如此低迷？又有哪些原因導致了標致的邊緣化？為此，筆者也圍繞著當下市場變化進行思考，簡要的分析了一下東風標致沒落的幾個原因 。
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模糊的新能源產品布局
對于如今的汽車市場來說，新能源始終是一個無法繞開的話題，而隨著2020年國家“碳中和”以及“碳達峰”目標的制定，純電出行也逐步成為未來汽車行業的發展重點 。縱觀如今的市場局面，在新一代造車企業的引領之下，大眾、本田以及奔馳等越來越多傳統車企相繼入局，推出了包括ID和EQ等獨具代表性的純電車系 。顯然，面對來勢洶洶的純電改革，企業必須學會對發展戰略進行調整，以適應未來的市場發展結構 。
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此時，我們再反觀東風標致這邊，雖然早在2020年北京車展上便發布了Move to Electric戰略，同時表示要在電動化的改革中實現彎道超車 。但現實是，當前除了一款e2008以外，似乎再難以見到純電動車的身影 。
并且作為一款直接由燃油車“改裝”而來的電動車，e2008的售價更是高達18.80萬，但續航里程卻只有360公里，相比于指導價只有十萬出頭的比亞迪海豚還要低上不少 。同時，對于中國消費者來說，過短的續航里程是一項近乎致命的減分項，而這也使得e2008在上市以后直接陷入了無人問津的局面 。
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在混合動力領域，盡管東風標致在近兩年陸續推出了4008新能源、508L新能源等插混產品，可謂野心勃勃，但反觀銷量卻依舊十分不理想，甚至單月銷量不過千臺 。
當然，俗話說得好：“心急吃不了熱豆腐 ?！痹诠P者看來，慘淡的銷量也與東風標致不成熟的市場布局有關 。我們知道，一個傳統品牌之所以能夠發展新能源市場，那是完全建立在燃油車銷量可觀的基礎上才能夠實現 。而東風標致近幾年來在華成交量的不斷下滑和低迷，為其敲響了一記警鐘 。同時，連續多款混動車型的發布，也讓這個品牌看上去有些“雪上加霜”，銷量上不去似乎成為了必然 。
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產品性價比無法達到市場預期
如果說新能源市場的低迷對于標致來說只是一次不痛不癢的打擊，那么過低的性價比預期才是導致東風標致一蹶不振的原因所在 。
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對于中國人來說，精打細算是每一位車主必備的技能，而如何更加劃算的買到心儀的座駕，更是不少用戶對于產品的期許 。但東風標致在這一點上似乎有些“反道而行之” 。
就拿旗下主打的B級轎車508來說，15至22萬的定價對比競爭對手也相對合理，而在配置清單上，自動泊車、座椅記憶、多層隔音玻璃以及后排獨立空調等實用性配置都沒有缺席 。不過在落地后，就會發現，這些看似“高端”的配置僅僅出現在了22萬的高配車型中，而對于中低配產品，基本無權享受如此優厚的待遇 。
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除了508以外，主打SUV市場的4008、5008等車型更是如此 。衛星導航功能、車聯網、電動感應后備箱以及陡坡緩降等功能都只是高配車型的專屬 。誠然，極高的配置門檻也與中國消費者追求高性價比的價值觀產生了沖突，而這也加速了東風標致的沒落 。
除了在性價比方面達不到預期，在筆者看來，自主品牌的快速崛起也是一個不可忽視的因素 。就從20萬級別的SUV市場來看，廣汽傳祺第二代GS8、比亞迪唐等重磅國產車型的入局加劇了合資品牌的“內卷”程度，這讓本身就處于下風的標致變得更加“無地自容”，再加上配置上的巨大差異化，使得東風標致妥妥的被扣上了“傲慢”的標簽 。
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質量把控仍需提高
產品競爭力，說到底就是質量的保證 。而我們耳熟能詳的豐田之所以能夠獲得中國消費者的青睞，就是因為過硬的品質保證，同時也造就了那句“開不壞的豐田車” 。但對于東風標致來說，質量把控似乎永遠是一個未知數，而法國人“毛毛糙糙”的工藝水準，也使得了這些年關于標致的投訴近乎沒停過 。
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在查閱汽車投訴網的相關資料后，不難發現，在近一個月內關于東風標致的投訴量就不下十宗，而且大部分的案例都與發動機以及動力系統有關 。其中，抖動、異響以及漏油等關鍵詞更是層出不窮，可見東風標致的品質保證確實堪憂 。而想要提高產品力，東風標致最應該改善的，應該是質量問題 。
【東風標致怎么樣和雪鐵龍哪個好點 東風標致怎么樣】
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汽車網評：標致，既是浪漫的，同樣也是傲慢的
在過去，筆者也曾與大部分人一樣，著迷與標致獨特的外觀氣場；也曾經感嘆過法國人不同尋常的腦洞 。而作為一間擁有著122年造車歷史的品牌，按理說標致的底子也不會太差，但殘酷的現實卻讓這個百年老牌愈發掙扎 。
顯然，標致既是浪漫的，同時也是傲慢的 。
從近些年的市場表現來看，東風標致似乎有些太過于“理想主義”了，每一款新車的發布都能引起人們的關注，但在上市后的表現卻始終差強人意 。而新能源領域的模糊定位加上不符合預期的性價比，都是標致走向下坡路的關鍵 。誠然，在傲慢面前，再令人流連忘返的浪漫也將變得不堪一擊 。
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