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現款奧迪A4L已經上市有一段時間了 ， 而購買該級別豪華車的消費者也一定會將其和寶馬3系和奔馳C級放在選擇列表中 。
但其實 ， 現款奧迪A4L推出后的銷量表現卻并不佳 ， 去年6月、7月、9月10月和11月均沒有碰到萬輛 ， 你回想下2021年奧迪A4L沒有月銷1萬輛 ， 這就是不合格的成績單 。
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雖說去年12月轟到了1.84萬輛 ， 但這并不排除年末壓庫存沖銷量的因素 ， 畢竟沒有任何一家廠家比大眾更在乎銷量排名了 。
而不管新車上市優惠力度減少 ， 或者是官方可能把原因歸結為“缺芯” ， 但銷量大不如前是不爭的事實 。
那么現款奧迪A4L究竟怎么樣？我們看看那些車主怎么說吧 。
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還是先來看看奧迪A4L的優勢 。
首先 ， 按生命周期而言 ， 現款奧迪A4L是中期改款車型 ， 但奧迪還是很良心地擴大了更改范圍 ， 除了前后燈算是豪華車改款項目的常規操作之外 ， 奧迪A4L還涉及了門鈑金 ， 算是比較良心地改款了 ， 內飾也升級了屏幕和系統 。
但營銷上將這中期改款稱為全新奧迪A4L還是有些過分的 。
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其次 ， 這款車的空間表現還是很值得稱道的 ， 2908mm的軸距擺在那邊 。
并且奧迪A4L主打的豪華舒適 ， 在加長方面并沒有寶馬3系需要保住操控之名的顧慮 。
當然 ， 其實際的乘坐感覺也是的確很寬敞 。
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另外 ， 這套2.0T+7擋雙離合的動力組合的爆發力 ， 無論是起步的加速度還有中后段的持續性都非常出色 ， 并且你會感覺到動力輸出還有更多的潛力可以釋放 。
最關鍵的是 ， 這耗油官方給出了6.1L ， 而實際即便是市區行駛 ， 也就是8L出頭 ， 這樣的表現算是很給力了 。
但是要提一下 ， 這款車的發動機啟停邏輯真的令人抓狂 ， 總在不想要的時候冷不丁來幾下 。
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好了 ， 看完優點 ， 奧迪A4L的缺點也同樣明顯 。
接著上面的動力系統繼續說 ， 雖然性能和油耗平衡地很好 ， 但雙離合頓挫的問題依舊還在 。
而加速時的發力雖足 ， 但不夠線性 。
渦輪增壓的輸出有很大的延時 ， 剛給油沒反應 ， 再多給一點就竄出去了 ， 這節奏還真把我不好 ， 剎車也是同樣的問題 ， 總感覺不在一個頻道上 。
此外 ， 雖然是獨立懸架 ， 但底盤的生硬感也特別明顯 ， 行駛的質感并不出色 ， 要不是座椅舒適性還可以 ， 那很難讓人想到這是一款主打豪華舒適的車 。
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接著 ， 說實話奧迪A4L的配置并不良心 。
無論是并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助通通都要選裝 ， 就連主動剎車也只有在39.68萬元的頂配車型上才有 ， 這人家寶馬3系除了入門版其他版本都有配置 ， 而全新奔馳C級上述這些都是標配 。
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這一比就有差距了 ， 而你要在奧迪上配置全 ， 起碼再加1.6萬+ 。
此外 ， 同樣一個自適應巡航選裝奧迪要花1.62萬元 ， 而寶馬僅為4000元 ， 竟能有如此大的差距 。
因此 ， 奧迪A4L即便往后再怎么降價 ， 也和性價比不搭邊 。
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最后 ， 再來看下這款車的內飾 ， 剛坐進車內你就會感受到設計的老氣 ， 還有那塊突兀的大屏幕是為了科技感硬加的 。
而這套過氣的內飾異味則很大 ， 這是車主抱怨最多的一個點 ， 開車開得甚至頭昏腦脹的 ， 而奧迪也始終沒有給消費者一個合理的解釋 。
還有車機卡頓等使用問題也經常令人心煩 。
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結束語：
因此 ， 奧迪的確是國人心中的豪華首選之一 ， 但事實也證明了其熱門車型奧迪A4L銷量下滑是因為什么？
【奧迪q3怎么樣 奧迪怎么樣】用戶的口碑騙不了人 ， 因此現款奧迪A4L在和寶馬3系和奔馳C級的交鋒中 ， 明顯處于劣勢 。