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“放炮”本身是汽油在排氣管里邊的再次燃燒而發出的聲音，摩托車一般都是燒汽油的，汽油的理想空燃比是14.7:1，這樣油氣混合物每次被吸入套缸燃燒的時候，剛好能把里邊的汽油燒完，排出去的是二氧化碳和一些氮氧化合物 。雖然現在技術先進了，但是沒有誰家的發動機能做到百分百缸內燃燒的，因此多少會有些碳氫化合物會排放到排氣管里邊，排氣管本身是高溫的，而且就一個出氣孔，也就是有一定壓力空間，所以排氣管里邊多少會有剩余的汽油在里邊燃燒的 。當沒有燒完的汽油達到一定濃度，在排氣管里邊燃燒時候，就會形成小規模爆炸，所以你會聽到放炮聲音 。
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1、油氣混合比的比例過濃或者過稀，都可能會造成缸內的汽油燃燒不充分，引起在排氣管里邊再次被點燃而繼續燃燒，形成放炮 。不過根據經驗，如果是瞬間減油門時候放炮，那一般是混合比過稀引起的 。如果是正常行駛中放炮，往往是油氣比例太濃了造成 ?；旌媳葐栴}化油器的比較容易調整，需要留意的是真空化油器的一般有加濃閥，需要檢查是否已經打開了，如果正常用車時候加濃閥沒有打開，會引起過濃放炮 。而電噴車，一般調整好了，不會出現混合比自己混亂的，但是不排除氧傳感，壓力傳感等測量環節出現問題了，讓噴油系統工作混亂造成的 。
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2、如果是加油門的過程中有放炮，很多時候是點火系統問題，四沖程的內燃機理論上每轉兩周要點一次火（活塞靠近上止點時候），實際上很多摩托車因為相位傳感器問題，基本上每周都要點一次火 。也就是每次吸入的油氣混合物要做功，都要點一次火，這個和煤氣爐那種連續燒火是有區別的 。
所以摩托車對點火的穩定度要求比較高，每次的點火能量要一致才能保證本次燃燒充分，如果某次點火能量過弱了，或者斷火了，就會造成油氣混合物沒有燒完甚至沒有燃燒就排到排氣管里邊，這時候在排氣管里邊燃燒放炮 。這種情況明顯會出現發動機無法正常加油或者工作，或者扭力嚴重下降 。常見的是火花塞燒蝕了，火花塞漏火了，或者高壓包絕緣不好，或者點火器元件老化不穩定等 。
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3、如果拆過套缸之類的，不排除是配氣正時方面沒有調整好引起的，或者是氣門間隙不離合，或者氣門沒有關閉好，或者是相位角度不合理等問題引起燃燒不正常造成的，這種情況發動機工作肯定是不正常的，需要重新調整了 。
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4、點火提前角不對，點火系統，一般都是根據磁電機的凸臺來判斷提前角的，有些凸臺長點，有些凸臺短點，有些是多個凸臺的，比如單凸臺的點火器，你直接裝在雙凸臺車上，可以點火發動，但是加不起油，因為多點了一次火，而且點火角度也不正確 。如果是長凸臺的點火器，用在短凸臺上，同樣會因為點火時間過晚了，造成燃燒不充分排到排氣管里邊再次燃燒而引起放炮 。
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5、加的油品質量有問題，比如里邊含水或者其他雜質過多，造成燃燒不充分引起 。或者是冬天不好著車，反復打了多次才打著了，而很多汽油已經拍到排氣管管里邊了，這時候有堆積油在排氣管里邊，從而會放炮，但是這種情況隨著用車一段時間后會自己消失的 。
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