現在， 距法國莫爾斯海姆工廠投產的首臺布加迪Veyron跑車， 已經過去了15年 。
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很多人可能都會對當初那些荒謬的數字記憶猶新：1,001匹馬力， 407 Km/h， 16缸， 8升， 四個渦輪增壓器 。 即使按今天的標準看， 也足夠令人驚訝 。
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一切源于1998年， 當時大眾集團的老板兼工程師Ferdinand Pi?ch（費迪南德·皮耶希）對品牌進行瘋狂的并購 。 他希望大眾集團向高端市場轉移， 因此就在那一年， 他監督了奧迪對蘭博基尼的收購， 并希望并購勞斯萊斯汽車公司 。 不過因為沒有爭過寶馬汽車集團 。 最終， 大眾只完成了對賓利（Bieley）品牌的收購（Pi?ch聲稱勞斯萊斯是他一直想要的） 。 他還負責購買了當時已經停產的傳奇跑車品牌-布加迪 。
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傳說， 他當初是在地中海馬略卡島度過復活節假期時， 他的小兒子高爾（Gregor）在紀念品商店發現一輛玩具車：一輛布加迪Type 57 SC Atlantic 。 皮耶希（Pi?ch）剛剛從寶馬那里失去了勞斯萊斯的所有權， 所以他在當時買下了兩輛布加迪玩具車 。 其中一輛是買給高爾（Gregor）的， 另一輛是買給大眾汽車執行委員會的 。
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皮耶希（Pi?ch）在復活節假期后的第一次董事會會議上向當時的集團戰略、財務、法律和組織執行董事Jens Neumann介紹了布加迪， 要求調查布加迪品牌的情況， 并在可能的情況下收購 。 后來委員會進行了充分研究后， 最終大眾在1998年成功購買該品牌 。
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【超級跑車布加迪的發展史 布加迪是哪個國家的品牌】布加迪 EB110的生產于1995年停止， 意大利工廠和剩余庫存都已經售罄， 因此大眾集團以5000萬美元獲得了該商標， 也就是這個名稱 。
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這一切僅僅是個開始 。 皮耶奇（Pi?ch）在日本乘坐新干線旅行時偶然在一枚信封背面， 起草了一款發動機的設計計劃， 他當時用筆簡單畫了一臺擁有18缸的發動機 。 他覺得這才是可以真正展現大眾集團實力的汽車 。
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大眾集團內部開始了一系列概念車的研發設計， 項目進度很快這些概念車很快進入人們的視野， 并且全部裝有6.25升555馬力W18發動機 。
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布加迪品牌最初的亮相是在1998年的巴黎車展， 當時推出了第一款大眾集團設計的布加迪， EB 118概念車， 這是一款四輪驅動的鋁制車身的的轎跑汽車 。 搭載的是一臺前置的6.25升自然吸氣W-18發動機 。
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1999年， 中置引擎EB 18/3首次亮相法蘭克福車展 。 與之前的概念車一樣， 它保留了W-18的發動機配置 。 僅僅幾個月后， 另一款18缸中置發動機概念車EB 18/4 Veyron在東京車展亮相 。
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布加迪Veyron的樣子可以從1999年的法蘭克福車展中找到， 當時布加迪展示了EB 18/3’Chiron’， 這輛概念車采用與蘭博基尼DIABLO VT基本相同的底盤布置， 也繼承了相似的四驅系統 。
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但是在那年的東京車展上的布加迪EB 18/4 Veyron才是更加貼近現實的概念車 。 盡管仍然由18缸發動機提供動力， 但看上去與最終生產的Veyron幾乎完全相同， 當時皮耶希（Pi?ch）迫切的希望概念車投入正式生產， 。
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皮耶希（Pi?ch）簽署了設計協議， 因為時間緊迫大眾工程師們的工作相當艱難 。
在2000年日內瓦車展上， 皮耶希（Pi?ch）向全世界宣布了這一消息 。 他說， 布加迪的全新跑車， 0-100 km / h的加速時間不到三秒， 擁有1,001匹馬力， 其最高時速將超過400 km / h 。
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不過請大家知曉， 當他說那些話的時候， 還沒有制造完成任何一輛布加迪Veyron的測試 。
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生產布加迪Veyron是一項要求很高的工作 。 實際上， 最具挑戰性的就是皮耶希（Pi?ch）當初的夢想， 18缸發動機 。 不過， 布加迪Veyron的量產版本， 最終放棄了使用W-18發動機， 轉而采用W-16的設計 。 與三個VR6發動機堆疊在一起不同， W-16實際上是兩個V-8發動機的組合 。 更近的間距使得工程師們可以在發動機上安裝四個渦輪增壓器， 遠遠大于W-18所產生的547馬力 。
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大眾為了操控穩定， 為其搭載了4 Motion四驅系統， 并且將車重維持在兩噸左右， 并沒有刻意減重， 米其林還特別為此車研發一款可承受時速400公里的輪胎， 剎車、傳動系和電子系統也都是強化版本 。
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盡管如此布加迪Veyron還是花了很久測試和改良， 直到2005年年中官方才正式宣布投產， 到了2005年底生產線才正式開動， 2006年陸續為車主們交車 。
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最終工程師們做到了 ， 滿足了皮耶希（Pi?ch）的所有要求 。 包括布加迪Veyron應該能夠以407公里/小時的速度行駛， 這比1970年在勒芒（Le Mans）上的保時捷917快1公里/小時 。
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布加迪Veyron最后定名Veyron16.4（16表示16缸， 4表示每缸四閥）， 此車定價100萬歐元， 是世界上最貴的量產車， 也是世界上速度最快的汽車 。
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不僅滿足了皮耶希（Pi?ch）的愿望， 也鞏固了大眾汽車集團在汽車歷史發展史中的地位， 這輛車的誕生也可以認為是工程學的勝利， 汽車界的傳奇， 并值得被歷史銘記，
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