油剎剎車不好使怎么辦油剎不好使怎么弄 _生活百科

剎車抱死的情況在我們日常騎行中非常常見，但是就有那么一些人包括一些中學生還喜歡故意制造這種剎車抱死，他們總是在路口不減速，遇有情況直接急剎車，后輪留下深深地剎車痕跡戛然而止，也有的時候車輛在拐彎處也不減速，也會通過操作剎車抱死一個蝎子擺尾完成轉彎，動作好不瀟灑！

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個人認為，剎車抱死是體現剎車靈敏好用的基本要求，這說明剎車制動力足夠，不至于正常剎車打滑，剎不住、停不下，尤其那些玩極限運動的攀爬車，如果剎車不靈不能隨時抱死，那還怎么能快樂地玩耍呢？如果我們在騎行中需要停車，尤其是停車避險，因為剎車太軟剎不住車又當如何？在復雜危險的山地騎行中如果下坡時我們不能夠通過剎車控制安全速度，我們還敢玩嗎？

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所以保證剎車的靈敏可靠是我們安全騎行的基礎，想象一下我們騎著一輛沒有剎車（剎車不靈）的單車，在擁擠的城市街道上是怎樣一種體驗？我是遇到過的，因為提前沒有做好準備，上路騎行一段里程才發現剎車幾乎失靈，最后只能以極慢的速度騎行，就這樣還是有幾次險些追尾，最后的結果還好，也僅僅是上學遲到。

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常聽一些朋友抱怨說某某剎車不好用，總是抱死，也常見到一些車友因為剎車抱死造成的摔車而鼻青臉腫，甚至胳膊腿骨折也大有人在。其實很多時候他們所說的剎車抱死并不是因為夾器活塞不回彈造成的真正意義上的抱死，而是人為原因操作不當。剎車可以抱死是對剎車靈敏度的基本要求，但也不是說抱死就是一種好現象。因為剎車在抱死的情況下會降低制動效果，延長剎車距離，并不是很多朋友認為的剎車抱死就能讓車子更快停下。

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在平路騎行時如果車速比較快或處于變向拐彎階段，由于操作不當突發的剎車抱死，往往會出現車胎側滑現象，這時候非常容易致使車輛失控摔車，危險性可想而知，如果平路人員車輛都比較少的情況還好，如果車多人多又是高速下坡呢？想想都覺得可怕。

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剎車抱死往往并不是因為剎車故障或者產品設計生產缺陷，而是由于騎車人不能很好地掌握剎車力度和剎車時機，對自己單車的剎車制動情況不能完全掌握。以前我還在開車店賣單車的時候，每每有新客戶提車，我都會千叮嚀萬囑咐，一定要記得剎車時先后剎再前剎，先慢慢體驗一下剎車的手感不要使太大勁，試一試用多大力氣有什么樣的剎車效果，將來騎行中不斷總結經驗，不同速度，不同路況，不同的剎車力度的剎車效果都是不一樣的，所以剎車手感也是長時間的經驗積累。我們需要的是想要停車的時候安全停下即可，并不是每次都需要以最短的剎車距離停下來。

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那么剎車抱死的危害大家應該都很清楚了，甚至有些朋友自身就是受害者。剎車抱死往往是處于高速騎行的時候，思想毫無準備時突然遇到沖出人和物，下陡坡和急轉彎時精神過度緊張的情況下，我們會手忙腳亂失了分寸，不能夠正確掌握剎車力度，最終把自己置于危險的境地。這就要求我們在日常騎行中著重培養和鍛煉自己合理使用剎車，清楚掌握自己的單車剎車靈敏程度，任何時候不要一把捏到底，而是需要緩緩發力，隨著速度的降低逐漸加大剎車力度最終安全停下。

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一般情況下我們的單車都是左手控制后剎車，右手控制前剎車，我的習慣是騎車時只有左手食指或中指時不時搭在剎車手柄上以備隨時減速停車；而右手大部分時間都是全手掌攥住車把，目的是防止高速騎行時誤碰前剎造成危險，只有在需要減速時在左手操作后剎車車速降到一定程度時才使用前剎車，這時候前后剎車并用可以更快速讓車輛安全停下。整個過程中一定注意右手的剎車力度，千萬避免捏前剎力度過大造成前剎車抱死的情況。相對于后剎抱死出現側滑，右手剎車如果力度太大造成前輪抱死，可能最直接的結果就是空翻摔車！切記切記！

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好了，關于剎車抱死和解決方案就說到這里，現在單車的剎車都很靈敏，大家在日常騎行中還可以多熟悉體驗點剎的使用，（個人認為點剎的使用只可以在后剎使用）為避免剎車抱死的情況發生也非常實用。最后還是祝大家騎行愉快！

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