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摩托車氣門怎么調 氣門怎么調

生活百科

氣門間隙
發動機工作時，氣門及其傳動件將因溫度升高而膨脹 。如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件受熱膨脹必然會引起氣門關閉不嚴，造成發動機壓縮和做功行程中漏氣，功率下降，嚴重時甚至不易啟動 。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門桿的尾端與其傳動機構的搖臂或挺柱間留有適當間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量 。這一間隙稱為氣門間隙（圖2-19） 。
有的發動機，如寶來轎車、奧迪轎車，采用液壓挺柱，能自動改變挺柱的軸向長度，所以不需預留氣門間隙 。

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氣門間隙調整原則？
【摩托車氣門怎么調 氣門怎么調】氣門間隙調整的原則是挺柱（或搖臂）必須落在凸輪的基圓上才可以調整氣門間隙 。因此，進、排氣門在開啟過程中不能調整 。另外，在配氣相位中，由于氣門的早開遲閉，在剛要開啟或關閉不久的一段時間也不能調 。即正在進氣、將要進氣、進氣剛結束的進氣門不能調整；正在排氣、將要排氣、排氣剛結束的排氣門不能調整 。
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氣門間隙的調整？
（1）逐缸調整法
轉動曲軸至1缸壓縮終了，調整1缸的進排氣門 。然后搖轉曲軸，按點火順序使下一缸達到壓縮終了，再調整這一缸的進排氣門，依次類推，至逐缸調整完畢 。
（2）兩次調整法
生產實踐中，普遍采用兩次調整法調整氣門間隙，即第1缸壓縮終了上止點時，調整所有氣門的半數，再搖轉曲軸一周，便可調整其余半數氣門，兩次即調整完畢 。
調整氣門間隙的具體步驟是：
先旋松鎖緊螺母，用厚度符合規定間隙的塞尺插入門桿端面與搖臂之間，同時旋轉調整螺釘（順時針轉動，氣門間隙減??；逆時針轉動，氣門間隙增大），直至拉動塞尺感到稍有阻力，最后用鎖緊螺母鎖緊調整螺釘 。鎖緊時，氣門間隙不能發生變化 。調整完畢后，應再用塞尺復查一次，如有變化重新調整 。
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氣門間隙調整不當的危害？
氣門間隙調整不當，使氣門間隙過大或過小都會對發動機工作造成影響 。
①間隙過大 。
進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足、排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快 。
②間隙過小 。
發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞 。
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氣門間隙的大?。?br /> 氣門間隙的大小一般由發動機制造廠根據試驗確定 。一般在冷態時，進氣門間隙值為 0.25~0.30mm，排氣門的間隙值為 0.30～0.35mm 。如果間隙過小，熱態下會導致漏氣，發動機功率下降，甚至燒壞氣門；如果間隙過大，會使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，產生異響，加速磨損，同時使氣門的開啟時間減少 。