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現在的年輕人買車除了看重顏值之外,他們也更希望擁有一輛更聰明的車,這里的聰明指的是車輛可以更懂駕駛者,他們希望可以用最簡單的方式讓車輛更聽話 。很明顯,智能化、網聯化已經是當前汽車發展的一個重要課題 。
2019年5月21日,車聯網科技企業蘑菇車聯在國家會議中心召開了以“蘑菇,讓車更聰明”為主題的戰略發布會,推出了“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案,并提供云、端、云+端的多元化開放服務 。

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據悉,蘑菇車聯是一家通過技術與產品、開放的數據生態和服務生態,以求滿足個人消費者和企業用戶的汽車智能化需求的車聯網科技公司 。其創立于2017年11月,在今年2月份已經完成由騰訊領投1.2億美元的A輪融資 。
那么,蘑菇車聯到底如何能讓車更聰明?
【汽車改裝蘑菇頭的作用 汽車怎么加蘑菇頭】很多人可能會對于為什么會以蘑菇命名,在發布會上蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊解釋道,因為蘑菇有個大的傘蓋,與云計算系統有些相似,每一條菌絲就相當于整個云與每個終端的連接,非常形象 。
蘑菇車聯通過云計算以及近兩年的用戶調研,在讓汽車更聰明方面已經有了自己的答案 。

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首先,就是車與人連接,蘑菇車聯可以根據用戶的不同使用習慣,為用戶提供個性化車輛設置、多元化娛樂服務,當然還有免喚醒、主動交互、無感支付能力的智能助手,強調那種人車交互感 。
其次,讓車與環境連接,蘑菇車聯通過車內外多傳感器的感知,讓用戶花更少的錢就可以享受到只有在部分中高端車型上才有的ADAS、DMS等駕駛輔助服務,而AI云端的“蘑菇大腦”可以實時向用戶提供交通信息和出行建議,為車主帶來更多的便利性 。
蘑菇車聯還能讓車與服務連接讓用戶的車生活更舒心,無感停車、無感加油、車輛保養、救援等等都是圍繞車主用車生活的生態服務 。
說白了就是,蘑菇車聯利用傳感器感知車輛周圍和交通路況,通過網絡通道連結云端、道路終端、車機終端,完成數據的處理和交換,最終把有價值的信息通過OS展示給車主,這和大多數的車聯網都是一個套路 。
巨大的車聯網市場對蘑菇車聯來說是機遇也是挑戰 。
機遇就是擺在明面上的市場規模
據埃森哲研究表明,我國車聯網市場規模將在2025年達到2162億美元,占全球市場的四分之一 。另據中國汽車工程學會預計,2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到80%、100%,總市場規模將超萬億元 。

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2018年工信部發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》亦明確指出:2020年后,“人-車-路-云”實現高度協同 。很明顯,這個市場很大,對于車聯網企業來說是一個不錯的機遇 。
同樣存在著不小的挑戰
但從燃油車到電動車,從簡單的駕駛功能到更豐富的網聯化功能,主機廠扮演的角色也在開始轉型,車聯網的市場看似前景無限,但無論是在車聯網的前裝市場還是后裝市場都似乎大局已定,蘑菇車聯的腳步似乎有些緩慢了 。
比如在前裝市場許多汽車品牌已經是名花有主,蘑菇車聯在面對斑馬智行、騰訊車聯、博泰等這樣的老牌車聯網選手時就需要拿出自己的殺手锏才能在市場上站穩腳跟 。
但從此次發布會來看,蘑菇車聯的功能與那些老牌車聯網品牌比起來好像并沒有什么優勢,但能夠獲得騰訊的領投,說明蘑菇車聯還是有著它的過人之處 。不過針對蘑菇車聯現有的產品來說,其1899元的價格確實不低,至于它具體是否值這個價錢,還是要實際體驗過才有資格說話 。
據悉,在今年4月2日,東風汽車集團的部分新能源汽車就已經搭載了蘑菇車聯系統,前裝市場已經逐步在打開,我們也期待蘑菇車聯未來的產品帶給我們驚喜 。
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