經歷過改革開放政策的人一定還記得，“黑貓白貓捉到老鼠的就是好貓！”這句話吧，多少有些過于強調目的性，隨著“貓論”的普及引發出一大批為了追逐利潤而拋開一切的企業，而拋開不顧的，除了產品質量，同時還有自然環境 。從近期引起熱議的紀錄片“穹頂之下”可以體現人們越來越意識到環境保護的重要性，而節能減排、保護環境也已經深入到各行各業，當然也包括汽車制造業 。

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動力、環保兩不誤 力帆蓄力T動力
說到底環境保護的意識應該深化到每個企業最核心的部分，可喜的是，如今有很多汽車制造企業已經認識到節能減排的重要性，開始研發新能源汽車、新的發動機技術來降低對單一能源的依賴 。力帆作為國內知名的汽車生產商，在這方面率先做出了表率 。隨著力帆720、X50、X60等車型在市場上的不斷升溫，力帆又將視線瞄準到更高效、更環保的渦輪增壓技術的應用上，并預計未來投放市場的主力產品–力帆X40、X70、820都將搭載由力帆自主研發的渦輪增壓發動機 。
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高效環保發動機技術 引領行業發展趨勢
2015年1月，國家工信部制定了乘用車燃料消耗量第四階段標準，要求汽車企業要切實執行標準要求，提前做好產品規劃，進一步加快節能技術和節能車型的研發、生產和應用，要實現2015年乘用車平均油耗6.9升/百公里的國家目標 。
力帆作為深化和貫徹工信部這一節能減排理念的先驅，自主研發渦輪增壓技術發動機 。其自主研發的1.4GDI渦輪增壓發動機通過自身輕量化的技術特點，不但具備了典型渦輪增壓發動機的高功率、高扭力的技術特點，同時還進一步降低油耗，減少噪音 。與1.4GDI同時研發的2.0T渦輪增壓發動機同樣能提供高功率、高扭力的動力輸出，而且與同排量的傳統發動機相比，燃油消耗要降低10％左右，排放高于國5標準 。

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實現自主研發 開啟本土制造新領域
盡管國內其他企業也完成自主研發渦輪增壓發動機，并運用到現有車型上，但是像力帆依靠深度研發，實現GDI汽油機缸內直噴技術的卻為數不多，該技術的研究起源于德國，成型于日本，被視為開啟汽車發動機領域新時代的一項技術 。
力帆經過不懈努力，成功自主研發缸內直噴渦輪發動機，該技術通過精確的控制噴油量并與進氣量混合，使油氣在缸內充分混合，從而獲得更為充分的燃油燃燒，大大提高了能量轉化率從而降低油耗 。力帆自主研發缸內直噴渦輪增壓發動機的利用，不但擁有大排量車型的高功率，享受動力輸出的快感，于此同時還能獲得小排量車型的燃油經濟性 。達到節能減排，減少空氣污染的目的 。

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隨著自主研發渦輪增壓發動機的技術成熟，未來投放市場的力帆X40等車型將搭載1.4GDI發動機，其最大功率為96kW，峰值扭矩220/1750–3500(N.m/rpm) 。另外一款2.0T將投放于力帆820、力帆X70等車型上，這款最大功率達到155kW，扭矩350/1600-3600(N.m/rpm)的渦輪增壓發動機，足以讓這兩款車型在動力總成上具備良好的市場競爭力 。
力帆汽車攜旗下一眾新車亮相上海車展
值得一提的是，力帆X40和X70作為此前上海車展上力帆亮相的兩款概念SUV車型，很可能在未來作為量產車型，進入到如火如荼的國產SUV市場，屆時力帆X40將與瑞虎S3、哈弗H1等一眾小型SUV車型競爭逐鹿 。而力帆X70更具概念意義的設計，將鎖定豪華SUV市場 。

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兩款優秀的渦輪增壓發動機，力帆可謂開了個好頭，未來力帆X40、力帆X70、力帆820等車型走下產品線，我們也將拭目以待其市場表現 。希望力帆能以精益求精的研發精神進一步擴充自己的產品線，將自主研發這條路延伸到整車設計的各個環節，更吸引眼球的外形、更充沛的動力表現，當然還有更節能、更低碳環保的技術投放市場 。
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