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文| 騰三毛
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記得上小學時,老師總說“眼睛是心靈的窗戶” 。當時并不能體會到這當中的含義,長大后才發現,眼睛除了具備基本的看清事物功能之外,還是一個重要的傳遞內心情感的通道,也因此有了“看雙目,知人心”的說法 。
也許是受到了中國文化的影響,不少網友看人如此,看車也如此,對于汽車的“雙眼”有著苛刻的追求 。最近,毛毛在大街上見到了不少車主對大燈進行了改裝,而且改的那叫一個花哨 。
有這樣的——
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這樣的——
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這樣的——
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還有這樣的——
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也許第一次看到類似這樣的燈光改裝時,你會隨口蹦出一句“哇,真是帥到爆” 。
可是當你長年累月地天天看到如此“豐富多彩”的大燈時,是否還有當初第一眼的震撼與激情呢?是否有了一絲視覺疲勞、厭倦呢?
那么問題來了,這些看起來很屌、又吸引眼球的彩色大燈,真的實用嗎?為什么不少網友改完大燈當場就后悔了?汽車大燈改裝到底有哪些大坑呢?
首先,故障率 。
在這里我們需要明確一點,汽車在設計生產時,大燈總成作為一個小部分被考慮在整車設計當中,設計師會對大燈中的電路和散熱等部分進行必要的優化,而且在裝配工藝和水平上也追求一次成型、提升質量 。
與汽車廠商形成鮮明對比的是,路邊店的大燈改裝就顯得差點火候了 。不僅拆卸大燈時硬摳蠻拽,對密封膠的處理也顯得很初級,這就為車主以后的用車埋下了隱患,輕則大燈內部起霧、燈光不亮,重則燈體線路燒焦,更有甚者導致車輛自燃 。
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【天使惡魔眼大燈怎么接線教程 天使眼大燈怎么接線】大燈密封差,導致水蒸氣進入燈體內部
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大燈總成電源線插頭被燒焦
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近光燈左側亮,右側不亮
如果說燈體進霧還可以沖洗密封裝配的話,那么大燈從鹵素改成氙氣、LED之后的散熱問題,是車主們無論如何也難以容忍的 。原因也簡單,試想一下,誰愿意開著一輛隨時可能因大燈升溫而導致起火的車輛代步呢?特別是改為LED大燈后,對燈體的散熱要求更高,如果改裝店對散熱問題處理不當,后續出故障的幾率非常之高 。
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更尷尬的是,如果是因為改裝大燈而導致了起火、自燃等事故,保險公司是拒賠的 。
其次,改裝水平 。
改裝大燈除了故障率高之外,由于路邊改裝店的技師水平參差不齊,這也導致了改裝水準的低下,以至于在汽車大燈改裝的圈子里,流傳這么一句話:“亮了燈,壞了容” 。
實際上你很難想象,那些僅憑著一雙手和簡單的幾個工具,就硬生生撬開了前保險杠、大燈總成和線路等部件,如此簡單粗暴的改裝方式最終導致的結果,是原裝車燈的開裂、磕壞,與發動機蓋、前包圍的縫隙大小發生變化,遠看像是出現過某種事故 。
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第三,穿透力 。
夜晚開車,遇到下雨天是常有的事,而不少將鹵素燈改成氙氣或LED大燈的車主最深的一個感受是下雨天反而看不清楚路面了,這是為什么呢?
實際上,汽車燈光的色溫可以分為以下幾檔:3K、4K、4.3K、5K、6K、8K、12K、30K,從低到高,對應由黃到白,再到藍 。
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不少車主之所以選擇換掉鹵素燈,最主要的原因是鹵素燈的黃光照射范圍小,照射距離近,更換為6K以上色溫的氙氣或LED大燈后,光色變白,照射距離和范圍都得以提升,當然這是以晴朗的夜空為前提的 。
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而如果是在下雨天、下雪天或是有霧的天氣,開車上路則是另一番景象 。由于黃光的穿透力勝過白光,因此在這類不好的天氣情況下,鹵素燈的黃光反而有了優勢 。也就是說,并不是色溫越高,燈就越好,而是需要綜合考慮天氣的變化 。當然也有車主選擇了4.3K的氙氣大燈,毛毛想說的是,如果同樣為黃色色溫,還有必要大費周章地安裝安定器、更換氙氣燈嗎?
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因此綜合來看,如果原車的遠光是鹵素大燈,可以不用更換,如果非要覺得夜晚開車看不清楚,建議將近光燈更換為氙氣或LED大燈即可 。如果車輛本身已經是氙氣大燈,毛毛建議大家別折騰換LED大燈了,也許你更換的燈光還沒原車的效果好 。
最后,視覺疲勞 。
視覺疲勞是一個緩慢的過程 。不少車主對燈光進行了深度改裝,“天使眼”改完還不滿意,最后升級到了“惡魔眼”,剛改完甚是滿意,左看右看都覺得好看,然而時間一長就會慢慢出現視覺疲勞,甚至有了一絲厭倦的感覺 。
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這好比大學期間追妹子,開始追求時覺得對方哪兒哪兒都好,追到手后愛護有加,可是一年、兩年后會慢慢發現,以往的激情早已不在,有的只是按部就班的生活 。可見改大燈和追妹子是一樣一樣的,汽車大燈顏色改得越花哨、越復雜,產生厭倦的速度就越快 。
寫在最后:
改裝汽車燈光是個技術活,目前路邊改裝店的改裝方式和操作技術,遠遠無法與原廠相提并論,車主們在改燈光時,要提前審視現有的燈光是否到了非改不可的境地、自己的改裝意愿到底有多強、能不能接受萬一改失敗,或者大燈周圍縫隙寬窄不一的結果 。如果都做好了心理準備,那就找一家技術和口碑都不錯的專業改燈店去“折騰”吧 。
關于汽車大燈改裝,你們都怎么看呢?
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車圖騰
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