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作者：摩托中國網專家團隊 木石雅玩
昨天接修一輛金城100踏板車，車主說前段時間換過線圈、整流、電池等，現在還是虧電，叫我檢查一下是什么問題 。
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接車后我用充電器把電池充滿電，啟動發動機檢查充電狀況，先檢查充電電壓，測得怠速電壓13.11V，如下圖 。
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打開前大燈時加速測得電壓12.68V，如下圖 。
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正常充電應該在13.5V-14.5V范圍，從上面看到打開大燈才12.68V，顯然不能正常充電，再測充電電流，怠速充電電流0.88A，如下圖 。
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打開照明大燈加速測得充電電流－1.57A，如下圖 。
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拆開前擋檢查充電電路，沒有發現問題，整流是全波的，如圖 。
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檢查沒有發現改動的痕跡，應該是原車設計，初步懷疑是線圈問題，折開座桶檢查線圈，用萬用表測充電線對發動機搭鐵電阻值0.8Ω，由此證明該線圈為半波整流充電方式，因為全波繞組是不搭鐵的 。如圖 。
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這就是典型的線圈與整流不匹配，導致電池虧電，由于線圈是新換的，為了減輕車主的成本，而我在顯示技術價值的同時可以多收點工時費，決定拆下線圈改成全波整流充電方式 。這種改法很簡單，以前也發過，但總有人問，所以這次拍圖詳細點，還看不懂的，就不能怪我咯 。如下圖，注意看圖上的備注文字 。
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簡單說，就是斷開搭鐵的抽頭，直接連接，使其形成一個完整線圈，如下圖示意 。
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改好后裝車測試，怠速充電電壓14.23V，如圖 。
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開啟照明大燈加速時充電電壓14.56V，如圖 。
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再測充電電流，怠速充電電流2.15A 。
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開啟照明大燈加速時2.57A，如圖 。
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?從上面數據看，充電電壓和充電電流已基本正常，反復在各種工況下試車沒再出現異常，初步認為故障排除，過一段時間我將會電話回訪，確認故障是否真正排除，這是我的個人習慣 。
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