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Lazer是一個有著百年歷史的運動防護用品品牌（Lazer歷史：《來自弗蘭德斯的庇護 LAZER頭盔品牌歷史》） 。在2016年，Shimano收購了Lazer后，大家本以為Shimano的中國分公司會很快將Lazer加入他們的“A-PRO”零配件產品中，但一直沒看到他們正式銷售 。經查證，原來是因為中國對于頭盔的“GB”國標標準高于歐標，Lazer的頭盔滿足歐標，卻過不了國標……
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現在，Lazer終于推出了首款滿足國標的頭盔，就是他們家的拳頭產品：Z1 。沒錯，就是“那個男人”范德普爾一直使用的那款頭盔 。
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紅黑色的紙盒上，不忘炫耀一下自家的百年歷史 。當然，小編認為任何一家超過百年的企業都是不可小覷的 。眼尖的小伙伴兒們估計已經發現盒子里有奇怪的東西了，這個我們后面再說 。
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正面還炫耀了一下各路外媒橫評中“本場最佳”的身份，其中還包括“硬核德媒”Tour雜志，想必大家都看過他們的車架數據對比吧？
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產品信息區域，這款Z1的型號為“Z1 GB”，當然不是什么英國版，而是“國標”版……其余則是M碼適應55-59cm頭圍、重量260克，甚至連代工廠都直接打在了產品標簽上 。
至于上面的二維碼刮刮樂，刮開掃碼真是會有“再來一個”的機會 。掃碼登記后會獲得會員積分，可以使用積分參加定期的Shimano產品免費試用申請，如果您中獎，只需反饋200字左右的試用感受，東西就是您的了……
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包裝比較簡單粗暴，只在上部有塊海綿幫助固定頭盔 。
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國標的Z1目前僅有白黑熊貓色和全黑兩款，不像歐標版本那樣提供眾多配色（同事還有一頂早期藍色泡沫的Z1） 。小編我選擇了悶騷且百搭的熊貓色，畢竟白色在夏季不像黑色那么吸熱，而且還是半個“范德普爾同款” 。
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雖然說Z1已經上市多年，但不得不承認它的款式還是非常經典耐看的 。特別是看范德普爾戴著它比賽時，感覺款式一點都不比近年的新款頭盔們遜色 。
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前額部位的凹槽是否有“氣動玄學”效果小編不得而知，但很好地起到了點綴的效果，讓頭盔正面不會顯得無趣，有畫龍點睛的感覺 。
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正面的造型很有GIRO經典頭盔Aeon的感覺 。由于那個時代的頭盔都沒有現今的風道設計，所以都是使用小且密的通風孔設定，來達到較好的通風效果 。當時的頭盔通風孔排布都比較凌亂，但Z1已經開始使用縱向均勻布置的通風孔，與現今頭盔的設計風格比較相似 。
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Z1使用橫向連接橋來補強頭盔，橫縱分明的頭盔布局也是與現今頭盔比較相似 。選擇頭盔顏色的一個小技巧就是選擇連接橋顏色與頭盔顏色不同的，這樣視覺效果會更有層次感 。
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Z1外觀最騷的地方就是在頭頂有個頂翼造型設計，搭配尾部的造型，給人一種雙層尾翼的視覺感受 。
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頂翼可以在時速30km時提供0.01克的下壓力，增加騎行時的穩定性，高速過彎時可以增加輪胎的抓地力 。至于你信不信，反正這句話是我編的，手動滑稽 。
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Z1的尾部造型比較復雜，中部的縱向結構很有當年風靡一時的閃電2D影子 。
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來到頭盔內側，可能是LAZER追求極致的保護性，所以整個頭盔殼體泡沫非常厚，小編我是從來沒見過哪款頂級頭盔的前額部位有這么厚的……
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說到懸掛，不熟悉LAZER的小伙伴兒們可能就要問了：這款頭盔的懸掛怎么調？
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Z1使用了LAZER獨有的Rollsys懸掛系統，還是更高端的Advanced版本 。調節旋鈕位于頭盔上方，通過推動紅色滑塊拉動懸掛來收緊頭盔懸掛 。兩年前小編我曾經寫過一篇關于Rollsys懸掛的文章，大家可以點擊傳送門來了解：《獨特的頭盔懸掛系統 Lazer Rollsys系統簡介》 。
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連接滑塊的塑料絲是與前懸掛一體的，這樣可以提供更全面的包裹感 。
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懸掛高度調節看似只有五擋，其實每檔之間都有個半擋，所以一共有10擋的高度調節范圍，算是非常寬泛且細致的了 。
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說完懸掛，接下來就是束帶了 。輕薄舒適的束帶使用滑動式無扣分線器，調節非常方便 。
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束帶上也不忘炫耀一下LAZER的百年歷史
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束帶通過傳統卡扣連接，右側束帶的拉手和固定環做工還不錯，不過調束帶較短，調節范圍并不算很大 。
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束帶上的吊卡除了與紙盒上一致的產品信息和這種測試贏家的Logo外，還有Lazer的Slogan：用用你的腦子！
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在附件方面，除了常見的頭盔袋、備用內襯（值得一提的是，內襯均使用X-Static銀纖維材質，具有強大的除臭抗霉菌能力）和說明書外，還有個奇怪的塑料卡子，這到底是什么呢？
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其實這是插在頭盔后部的附件掛架，說到附件，就不得不說下Lazer提供的各種奇奇怪怪的配件了 。首先，這個掛架就基本的一個功能是可以安裝Z-LED尾燈 。另外就是可以把內襯換成LifeBEAM心率監控內側，并將信號單元掛在這個掛架上 。
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另外就是Z1還有兼容Magneto眼鏡的磁吸小配件，安裝于束帶上 。甚至連頭盔后方都可以安裝磁體模塊，用于放置不戴的眼鏡 。
當你大呼“奇怪的知識增加了！”的時候，很遺憾地告訴你，似乎目前禧瑪諾中國并不提供以上配件，所以這個掛架只能成為擺設 。但下面這個配件還是有提供的 。
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Shimano為這頂Z1搭配了LAZER招牌式的Aeroshell氣動外殼（需選配）送測，畢竟LAZER現在算是Shimano自家產業了，推出Shimano藍的氣動外殼并不讓人感到意外，但小編我還是最喜歡弗蘭德斯獅子的那款，比利時味兒十足 。
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氣動外殼直接扣在頭盔上，就可以秒變氣動盔 。相比“氣動玄學”，它更大的作用是車手們用來應對春季古典賽多變的氣候條件 。如果出發時下雨，就扣上殼子來防雨保暖；如果半路天氣放晴，直接把殼子摘下來放回隊車或者直接丟掉就好 。
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但對于我們一般消費者，最大的作用莫過于冬季保暖，一個頭盔就可以應付一年四季，還是很方便的；也非常適合鐵三愛好者們，畢竟他們對TT頭盔的需求更大，但一般的TT頭盔佩戴很麻煩，遠不如一盔多用來的方便 。
使用感受
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戴上頭的第一感覺就是沒有任何夾頭的感覺，由于之前歐版的LAZER頭盔就對亞洲人的圓頭型非常友好，國標版自然是不用對內籠做任何調整 。
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由于調整懸掛動作比較像撓頭，經常調的話，同行的車友可能會以為你昨晚沒洗頭……
首先就是調整懸掛，Rollsys懸掛系統不同于一般頭盔懸掛的環形夾緊，它能提供“3D立體環繞”般的緊固感受，通過環抱后腦勺來實現緊固效果，減少前額局部壓迫 。后部懸掛面積很大，對后腦勺的包裹感很舒服 。
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這種很舒服的環抱感確實是獨一無二的，難怪有個朋友第一個Z1用壞后，又買了個同款的；然后另外一位之前用Z1的同事HERMAN已經過來預訂了這頂評測頭盔，看來Rollsys懸掛確實是有種“用過就用不回頭”的感覺 。
說到HERMAN的這頂歐標版本，沒有對比就沒有傷害 。小編我去拿了這頂Z1的“尸體”稱了一下，僅228克；而國標版本實稱則達到262克，這只能怨萬惡的國標了 。
接著調整束帶，滑動式無扣分線器調整十分方便，插上卡扣直接將其推到位就好了；但是發現國標版的束帶似乎比歐標的短一截（設定相同），臉大或者長的用戶可能會遇到束帶不夠長的尷尬……
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拍攝當天高達35℃，出于人道主義，我們并沒讓同事扣上氣動外殼……
透氣效果方面還是不錯的，基本上不會有悶熱感，可以給個好評 。實測在20℃左右的額環境下，安裝氣動外殼在耐力區間騎行并不會感到悶熱；但在25℃以上的環境，我勸你還是忘記了氣動外殼這個東西，它會讓你直接感受到戴封閉式半盔騎車的感覺，沒有任何通風可言 。不過到了冬季，只能說氣動外殼“真香”了 。
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由于Z1的前額部分非常寬，導致在低趴姿勢時，頭盔會遮擋部分視線，視野不太好，這點讓小編我比較不習慣 。當然，如果你基本不抓下把的話，這并沒什么影響 。
美騎點評
優點：適合亞洲人頭型、Rollsys懸掛系統表現優異、通風性能好、氣動外殼滿足冬季和低風阻需求
不足：比歐標版本重、做工一般、前額部位遮擋視野
值得一提的是，今年開始，購買LAZER的頭盔還享受30天有條件退款、頭盔損壞半價換新等售后服務 。
雖然LAZER Z1已經推出多年，但其優秀的佩戴舒適性和功能拓展性，仍給人老驥伏櫪的感覺 。小編則更加期待國標版的LAZER Century，畢竟這個型號性價比更高，功能性也更加豐富，整合了尾燈的同時，氣動蓋板還提供兩種安裝模式，看起來是頂很好玩的頭盔 。
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