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川崎636怎么看年份 川崎13年636怎么驗車

生活百科

當今跑車市場的重心已轉移至入門大排量跑車及先進的公升級跑車，曾紅極一時的600 SUPERSPORT卻由盛轉衰，只有少數車廠仍愿意繼續推出新車，而KAWASAKI就是其中一間 。他們不動聲色的，在10月11日晚上突然發布新一代NINJA ZX-6R 636，而新的包圍讓車輛看起來比起上一代更兇猛，并具有了明顯的家族化設計特征 。
【川崎636怎么看年份 川崎13年636怎么驗車】

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老款的ZX-6R并非騎士的首選，但KAWASAKI自從在2009年推出新一代ZX-6R以來，便憑著卓越的性能贏得跑車迷的歡心 。亦因為新一代ZX-6R的彎向表現及引擎的性能大幅提升，無須大改便可以轉化為賽道戰車，因此成為炙手可熱的賽道戰馬 。
事實上，ZX-6R原先只有599cc的版本，這版本除了可以在街道上使用外，亦符合參加世界各地600SUPERSPORT比賽資格 。然而KAWASAKI卻打破傳統，曾經在2003-2008年期間兵分兩路，除了推出ZX-6R之外，同時推出636cc的ZX-6R 636，目的是借著更多排氣量吸引街道騎士購買，但受歡迎程度始終不及競爭對手 。
直到2013年，KAWASAKI再一次推出ZX-6R 636；它的出現受到眾多街道騎士的追捧，受歡迎程度遠超第一代636 。原因是它的外觀及性能讓不少車迷對KAWASAKI的跑車刮目相看，這一代的636加入了三段選擇的KTRC循跡系統及兩段選擇的馬力模式，成為當年極少數擁有高端電子裝備的600級跑車 。車輛配備滑動式離合器及使用全新的Showa大活塞(BPF)前避震等等 。

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不難發現，新一代2019KAWASAKI NINJA ZX-6R 636的車頭與同系的新款NINJA400及新款ZX-10R一脈相成，不過無論是新或舊ZX-6R 636均是肌肉型 。
新款ZX-6R 636披著全新包圍，與及采用新設計的LED車頭及仿照新款ZX-10R設計的LED尾燈，廠方稱全新風擋在高速下有更好的御風作用 。

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左側為新款，右側為老款

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左側為新款，右側為老款
新款636新增了快速轉檔機制（只具備單向升檔功能） 。

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電子設備方面，新款ZX-6R636與舊款一樣，同樣擁有3段模式的KTRC循跡系統、馬力模式及KIBS智能防死鎖剎車系統(ABS) 。
而全新儀表具有轉檔提示燈及檔位顯示等功能 。

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新款636儀表

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老款636儀表
新款636沿用水冷四沖程DOHC 16氣門并列4汽缸引擎，但改用霧化效果更佳的電子燃油噴嘴，目的是讓引擎達到更嚴緊的歐四排放標準；此外，廠方更換較舊款減小一牙的頭齒，讓引擎更注重低扭表現，在街道或蜿蜒山道更好玩 。
新車雖然繼續使用一體鑄造的NISSIN煞車卡鉗，但外觀與舊款稍有不同；此外，擁有全調校功能的Showa大活塞(BPF)前避震、鋁合金車架及尾搖臂等等，均與上一代636相同 。而新車亦采用新款BRIDGESTONEBattlax Hypersport S22街胎 。

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上方為新款，下方為老款
簡單總結下新款老款區別大概是：
1：全車尺寸稍有變化，坐高不變，軸距加長5MM
2：重量比老款重4KG
3：馬力比老款低一匹，扭力不變
4：壓縮比、缸徑、沖程、左右舵角不變
5：車架、減震不變（后減震增加17MM行程）
6：新增加快速升檔
7：剎車卡鉗稍有變化
對于這臺新款川崎Ninja ZX-6R 636有什么問題歡迎大家在評論區留言給我，愛你們，么么噠！
?車輛參數
引擎形式 水冷四行程直列四缸16V DOHC
排氣量 636c.c.
缸徑Ｘ行程 67Ｘ45.1 (mm)
壓縮比 12.9 : 1
最大馬力 130PS／13,500rpm(Ram-Air可達136PS)
最大扭力 7.2 kgf-m／10,000rpm
長Ｘ寬Ｘ高 2,025Ｘ710Ｘ1,100(mm)
軸距 1,400(mm)
座高 830(mm)
裝備重 196(kg)
車架 鋁合金鑄造雙梁車架
前剎車 Nissin一體輻射對四卡鉗
雙310mm浮動碟盤
后剎車 單向單活塞卡鉗
220mm碟盤
前輪懸吊 41mm倒立式前叉Showa SFF-BP
后輪懸吊 Showa Uni-Trak單槍多連桿避震
壓縮、回彈阻尼、預載可調
前輪規格 120/70ZR17M/C (58W)
后輪規格 180/55ZR17M/C (75W)