不知道從什么時(shí)候開始，國(guó)內(nèi)的摩托車圈開始進(jìn)入到一個(gè)怪圈 。這是一個(gè)排量為王的時(shí)代，上至摩托車企業(yè)，下至普通車友 。不做大排量摩托車或者不騎大排量車似乎已經(jīng)與時(shí)代脫節(jié) 。
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但一味地追求大排量是大勢(shì)所趨還是市場(chǎng)表象？傳統(tǒng)通用車型又是否已經(jīng)日落西山？帶著疑問小編開始了調(diào)查 。
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上圖是2021年1-7月中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)摩托車銷量構(gòu)成統(tǒng)計(jì)圖，從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為50.36%、36.51%和13.11% 。
其中二輪車型中50cc車型銷量 49.33萬輛，110cc車型銷量120.3萬輛，125cc車型銷326.89萬輛，150cc車型銷量208.07萬輛，250cc車型銷量 76.42萬輛，不難看出在國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)，100cc-150cc的傳統(tǒng)通路型摩托車仍然占據(jù)市場(chǎng)主體 。而250cc及以上的車型占有率從總體看還是非常低的 。
（中國(guó)摩托車商會(huì)官方鏈接：http://www.cccmp.com/yaowen.aspx?id=1388）
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上圖為2021年1-7月中國(guó)燃油摩托車TOP10企業(yè)銷量排行，達(dá)到936.68萬輛 。車友熟知的例如貝納利、春風(fēng)、凱越等一眾熱門品牌并無上榜，并不是它們的銷量不好 。只不過與傳統(tǒng)通路車型比較，它們占據(jù)的市場(chǎng)份額實(shí)在過于渺小 。當(dāng)然不可否認(rèn)，未來玩樂型的中大排量車型會(huì)占據(jù)越來越多的市場(chǎng)份額 。
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事實(shí)數(shù)據(jù)證明，傳統(tǒng)通路車依然肩負(fù)著它的重要的歷史使命 。在重慶，面對(duì)復(fù)雜而擁堵的山路交通 。面對(duì)體積較大的汽車使用成本和電動(dòng)車動(dòng)力續(xù)航不足的短板時(shí)，普通勞動(dòng)人民最實(shí)際的交通工具就是摩托車 。
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新大洲本田CBF 150U正是基于此類需求而推出的全新車型 。在外觀上，CBF 150U并沒有太過驚艷的設(shè)計(jì) 。而是延續(xù)了新大洲本田旗下通路車型的經(jīng)典造型，整體外觀偏樸實(shí)低調(diào)的風(fēng)格 。
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比較有意思的是，CBF 150U與新大洲本田家族中的CBF 150D、CBF 150S極其相似，甚至可以說是它們的結(jié)合體 。頭部造型在CBF 150S的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)化，而油箱則采用了CBF 150D更為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，車身線條顯得更簡(jiǎn)潔流暢 。
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而兩邊劍眉式設(shè)計(jì)的大燈讓人一下回到兒時(shí)初見摩托車的場(chǎng)景 。要知道在紙質(zhì)摩托車廣告的時(shí)代，這樣的頭燈設(shè)計(jì)被稱為獵豹式前臉 。
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相比簡(jiǎn)練的前大燈，CBF 150U的尾燈會(huì)更加硬朗戰(zhàn)斗 。類似于仿賽的翹尾設(shè)計(jì)辨識(shí)度也更高 。
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大燈小風(fēng)擋以及側(cè)油箱處，都印有全新設(shè)計(jì)的新大洲本田L(fēng)OGO 。在品牌識(shí)別度上，合資品牌還是比較注重的 。
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秉承著穩(wěn)定可靠的原則，CBF 150U采用了左右兩邊的指針式儀表 。轉(zhuǎn)數(shù)、時(shí)速、油量、里程等重要信息都能直觀可見 。同時(shí)儀表的中部還貼心地為新手設(shè)計(jì)了檔位顯示功能，不過稍顯遺憾的是字體設(shè)計(jì)偏小 。
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作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的通路車，CBF 150U的油箱容積達(dá)到了可觀的12L 。再配合上升級(jí)為電噴系統(tǒng)的低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航公里可以輕松突破565KM 。
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舒適性作為通路車的重要特性，在CBF 150U也無一例外的展現(xiàn) 。CBF 150U擁有688mm的超長(zhǎng)軸距，相比于鞍座空間有限的街車仿賽，能同時(shí)滿足駕駛者與乘客的舒適性 。細(xì)節(jié)處，油箱與鞍座的貼合處做了收攏處理 。后座填充海綿也更為厚實(shí) 。
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人機(jī)工程方面，756mm的座高是符合絕大部分國(guó)人的身高標(biāo)準(zhǔn)，能輕松實(shí)現(xiàn)雙腳著地 。而CBF 150U的腳踏位置也設(shè)計(jì)的較低，手臂、腰部、腿部的騎行三角非常舒適 。（上圖騎士身高為180cm、體重145kg 乘客身高177cm、體重180kg）
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值得一提的是，CBF 150U是新大洲本田針對(duì)丘陵/山岳地區(qū)打造的產(chǎn)品 。175mm的離地間隙更是比肩大部分拉力車型，再加上125kg的整備質(zhì)量 。騎著它去非鋪裝路面非常輕松 。
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發(fā)動(dòng)機(jī)一直是作為消費(fèi)者選擇本田產(chǎn)品的重要因素，CBF 150U自然也不例外 。
它搭載一臺(tái)實(shí)際排量149.2cc單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.1N.m/5500rpm 。相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更快地達(dá)到動(dòng)力輸出的峰值，并且峰值的持續(xù)范圍會(huì)更寬裕 。除了穩(wěn)定可靠的特性，經(jīng)濟(jì)實(shí)用也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 。搭配電噴系統(tǒng)使得它燃油燃燒效率更加高效，提供150級(jí)別動(dòng)力的同時(shí)，油耗卻比肩125級(jí)別的車型 。
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前125mm行程的正置減震不僅經(jīng)濟(jì)耐用，再搭配上后五檔可調(diào)的雙槍彈簧減震，可以滿足不同載重以及路面的需求 。
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【本田cbf150s怎么樣 本田cbf150怎么樣】說到載重方面，CBF 150U原廠自帶貨尾架無論是捆裝包裹還是放置箱物都提供了很好的便捷性 。在后轉(zhuǎn)向燈處也做了支架延伸處理，在倒車時(shí)最大限度保護(hù)車身及轉(zhuǎn)向燈，為用戶節(jié)省維修成本 。
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CBF 150U采用了目前市面上通路車較為常見的前碟后鼓的制動(dòng)配置，應(yīng)對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型完全夠用 。同時(shí)這樣的配置在后期也能很好地降低保養(yǎng)成本 。
鋁合金設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度輪圈保證了足夠的剛性，搭配上高耐磨的真空輪胎，在實(shí)際騎行中提供不錯(cuò)的操控 。偏向于越野拉力車的胎紋也在泥濘路面提供了不錯(cuò)的抓地力，非常貼切這臺(tái)車的實(shí)際使用場(chǎng)景 。
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細(xì)心的車友也應(yīng)該看到了，CBF 150U的前后擋泥板設(shè)計(jì)都做了延長(zhǎng)處理，實(shí)際的防甩泥效果也相當(dāng)不錯(cuò) 。它的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出這是一臺(tái)實(shí)用主義的可靠通路車 。
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以CBF 150U為代表的實(shí)用通路車，在使用成本、載人拉貨、可靠耐用等多種需求上，仍然具備著中大排量娛樂性車型不可比擬的天然優(yōu)勢(shì) 。
正如圖中我們所看到的那樣，在落日余暉映照下的CBF 150U，散發(fā)出屬于它的光芒 。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，CBF 150U仍然會(huì)是普通大眾生活中最為可靠的伙伴 。在以實(shí)用主義為宗旨的前提下陪伴主人駛向幸福生活的前方 。
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