1. 首頁 > 生活 > >

五羊本田國三圖片 五羊本田國三怎么看油尺

生活百科

機油是極其復雜的混合物，不僅需要具備基本的潤滑功能，還要考慮發動機運轉過程中的散熱、清潔、損耗、抗氧化等因素 。所以潤滑油廠家必須對機油的低溫流動性、積碳控制、磨損、損耗、腐蝕控制、氧化控制、熱穩定型、煙炱控制和燃油經濟性等方面進行綜合考量，使其平衡 。
機油怎么換？
油底螺絲擰下來，把油放干凈，把濾芯換了，把螺絲擰緊，倒機油，啟動發動機檢查是否漏油，完了，本文完 。
才不是！
擰個油底螺絲不需要那么大力氣，濾芯也不需要很大力氣，按說明擰緊就行了 。
拆的時候嫌緊，裝的時候嫌松！油底螺絲壞掉就是因為擰太緊，濾芯拆不下來也是擰太緊，尤其是柴油粗濾，不是個頭越大越需要用力擰！
機油怎么換？
熱車狀態放機油，舊機油滴在紙上檢查油漬是否均勻擴散，如果像墨汁狀態一樣，說明機油總堿值不符合該款發動機，或使用的柴油硫含量超標，需要升級潤滑油或更換加油站 。
檢查機油濾芯或轉子芯，如果太重，表明發動機內油泥過多，說明機油清凈分散性不好，需要升級潤滑油或更換高質量空氣濾芯 。
檢查柴油粗濾和精濾，查看濾芯內是否變色，把濾芯內柴油倒出，觀看是否很快就能倒干凈，如果稀稀拉拉像尿不盡一樣，說明濾芯嚴重堵塞，需要檢查油箱內雜質是否太多，或更換高品質柴油濾芯，如果濾芯內變色發黑發灰，則需要更換加油站 。
打開加油口，查看氣門部位是否干凈，正常的發動機內部應該是干干凈凈的，如果氣門部位發黑，說明機油清凈分散性不好，或柴油硫含量超標，需要升級潤滑油或更換加油站 。
拆掉空氣濾芯，檢查進氣道內部是否有積塵，如有，說明空氣濾芯質量不佳，或空氣濾芯與進氣道結合部位密封不良，需要更換高品質濾芯或檢修進氣道 。
清潔機油濾芯接觸面，新濾芯看情況充滿或不充機油，比如濰柴0818濾芯就不能倒機油，濾芯密封圈一定要均勻涂抹一層機油，然后按說明擰住就行，不要死命的擰，不要擰變形 。
柴油濾芯就不要灌油了，萬一灌進去雜質，現在的噴油嘴死貴死貴的賠不起 。密封圈抹油擰住，然后泵油放氣就好 。
不管是機濾柴濾，其殼體都是一次沖壓的，如果擰變形了，很容易造成濾芯殼體破裂，外面有漆，裂痕不容易看出來，在車輛高負荷高油門情況下很容易因壓力的升高而漏油，為了不必要的麻煩，所以不要把濾芯擰變形，變形的濾芯最好換掉 。
安裝空濾前先清潔一下空濾外殼和蓋子，清理時注意擋住進氣道口，能有效的增加客戶對你的好感度 。
加機油前別忘了擰緊油底螺絲！上面倒下邊流可不好玩 。
加機油沒的說，加到油尺中間偏上就好 。
打火檢查，收錢 。
我國機油的質量等級標準基本上是依據API（美國石油學會）機油標準來劃分的 。API機油標準有個特點，可以向下兼容，所以可以選擇使用高質量等級的機油代替原來質量等級的機油 。
這個說法在美國應該沒毛病，在咱們這，差點意思 。
你把ci全合成機油加入國二大泵車或者三四年的舊車上試試！跑不了幾千公里機油就燒沒了！
很多人的國四車用ch級別的，換到ci立馬燒機油 。
很多車子在冬天使用15w40級別的機油時，機油損耗特別大，一到夏天換成20w50級別的立馬沒事 。
有人看出毛病來了，發動機磨損了啊，換缸筒活塞活塞環啊，看看瓦不行就換啊 。
在美國也許就換了，但是咱們的貨運行情，舍不得啊 。
機油級別越高越稀，越低越稠，機油稠了能有效封堵發動機內部增大的間隙，ci級別換ch，又能抗兩年，抗到不能抗，換缸筒活塞活塞環再看看瓦氣門油封什么的 。
所以我們的司機都喜歡機油壓力高的機油，傳統啊這是！
這是個毛病，得改 。
推薦國五新車使用ci級別以上的全合成潤滑油，粘度等級為15w40的，冬夏一樣，或遵照說明書 。
推薦國六新車使用cj級別以上的全合成潤滑油，粘度等級為15w40的，冬夏一樣，或遵照說明書 。
推薦國四車型使用ch-ci級別的潤滑油，夏天粘度為20w50，冬天粘度為15w40 。
推薦國三及以下車型使用cg-ch級別的潤滑油，夏天粘度為20w50，冬天粘度為15w40 。
新車跑兩年再根據機油損耗情況更換高粘度潤滑油，新車直接換高粘度潤滑油只會增加發動機負荷 。
長換油能行嗎？
現在很多大馬力車，廠家推薦十萬公里長換油，十萬公里長換油的發動機，都裝有離心式機油濾清器 。顧名思義，機油轉子濾就是用離心法分離發動機機油中的雜質一個濾清裝置 。帶有壓力的機油進入轉子濾內，機油由轉子濾底部的噴嘴高速噴出，形成反作用力推動轉子濾高速轉動，在離心力的作用將密度大于機油的雜質從其中分離出來而甩到轉子壁上，最終達到過濾雜質，清潔機油的目的，俗稱轉子芯 。
這個油，所用潤滑新材料并沒有增加多少，但是都是一些高端的東西，主要體現在添加劑上面 。
這個油，一定用的多，兩大桶打底，兩桶半正常，而且是粘度較低的，大油底殼，機油容量大，機油稀，散熱好！對機油質量要求不算高，兩桶普通機油灌進去也能跑個四五萬公里了 。
這貨加入普通國二、三發動機內，可能還會虧機油，太稀了 。
這貨是用在十萬公里發動機的潤滑油，而不是指的這個油本身，也就是說下圖這樣的 。

五羊本田國三圖片 五羊本田國三怎么看油尺

文章插圖
文章插圖

【五羊本田國三圖片 五羊本田國三怎么看油尺】發動機上寫著長換油，就是說長換油發動機配長換油機油 。就是說這個寫著長換油的發動機配上十萬公里長效機油才叫十萬公里長換油，單獨拿出來一個不行的 。
十萬公里是理想化的用油環境 。如果所用燃油質量一般、變速油用油粘度大，空濾也不是特別保養，就做不到十萬公里換油 。
5-6萬公里后，補新機油的頻率也會加快，最后算下來的價格也不低，而且長換油的發動機的濾芯什么的都挺貴的 。
所以現在很多廠家推出五萬公里換油的機油，這是對現在燃油品質和濾芯品質不靠譜的一個妥協 。
長換油是一個趨勢，機油的質量是沒有問題的，長換油機油對一些邊界化性能比如高溫抗剪切性都有一定的規定，其總堿值足以應對十萬公里中的優質柴油硫排放 。
有問題的是我們的柴油，空氣濾清器，柴油機油濾清器，以及用車環境，如果是經常堵車的環境下，十萬公里換油？等著修吧！
當然，對于全程高速車輛，沒事就從中國這頭跑到那頭的車輛，長換油是個很好的選擇 。
五羊本田國三圖片 五羊本田國三怎么看油尺

文章插圖
文章插圖