印象中MINI車型總與個性 ， 玩樂這些標簽緊緊貼合在一起 ， 最新推出的銀鋼MINI二代國四版有著小巧靈動的外觀 ， 而且有著意想不到的爆發(fā)力 ， 這些都是對MINI車型不可或缺的條件 ， 本次測評為您奉上 。

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動力表現(xiàn)
說到動力要求上 ， 對于迷你車型來說 ， 應該不是最重要的 ， 但這臺車8.2kw的動力性能對比一般150級別的街車 ， 其加速性也是不落下風 。

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這對于喜歡暴力駕駛的車友還是有一定福音的 ， 在封閉道路上進行多次加速測試 ， 得到的最好數(shù)據(jù)為0-80km/h的成績?yōu)?0.3秒。而0-90km/h加速最好成績?yōu)?4.6秒 。成績要好于近期測評過的飛致150 ， 其成績分別為10.9秒、15.4秒 ， 這主要得益于銀鋼MINI不錯的150動力和124kg的車重 ， 實際騎乘中駕駛感受很是有趣輕巧 ， 加速感相當強 。

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由于直道距離有限 ， 0-100km/h不是每次都能測到 ， 其中有一次測得26秒（車手疏忽漏拍照片了） ， 飛致150的成績?yōu)?8.1秒 。到時速100時 ， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速余量還有五六百轉(zhuǎn) ， 因此該車極速應該在110km/h以下 。在80km/h以上的高速狀態(tài)下 ， 車子略有震感 ， 車身雖然還談不上發(fā)飄 ， 但對路面變化很敏感 ， 高速穩(wěn)定性開始不如常規(guī)街車 。

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銀鋼MINI二代在6000rpm的工作狀態(tài)最為平穩(wěn) ， 進行退檔 ， 提速超車 ， 或者是油門提升都最為靈敏 ， 運行最為愜意 。銀鋼MINI二代的最大扭矩11N.m ， 在重新調(diào)校后 ， 由國三版本的7000rpm提前到5500rpm ， 這也是一個意外的驚喜 ， 提前享受最大扭矩的爆發(fā) ， 讓這款MINI車的加速感受來得更直接迅猛 。

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制動性能
由于MINI在剎車制動上依舊采用前碟剎后鼓剎的制動形式 ， 在制動數(shù)據(jù)上顯得不盡人意 ， 在道路上多次數(shù)據(jù)顯示 ， 50km/h-0的制動距離為18.2米  ， 30km/h-0的制動距離為6.4米 ， 比同期測評過的飛致150分別長2.5米、1.2米 。

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但對前單碟雙卡鉗后鼓剎來說 ， 這個制動距離還算不錯了 。實際騎乘之后 ， 前碟剎在制動的時候顯得力度略軟 ， 大力捏前剎車也不會出現(xiàn)突兀的抱死情況 ， 而后鼓剎車就力道很足 ， 大力急剎 ， 輪胎和地面有個輕微脫離 ， 50km/h-0的高速急剎時 ， 感覺有一點擺動 ， 旁邊的試車編輯說多次制動測試 ， 也沒看到后輪擺動 ， 應該是幅度較小的原因 ， 鼓剎能有如此表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀了 。

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場地操控以及彎道
在我們騎乘的是一個不大的封閉場地 ， 首先說到場地內(nèi)的掉頭彎和定圓 ， 由于是一個左彎的緣故 ， 大油門進彎 ， 此時2檔6200rpm左右 ， 速度約為53km/h左右 ， 進彎給油到3檔8000rpm左右 ， 此時速度約67km/h左右 ， 這個速度區(qū)間內(nèi)輪胎的吃地狀況良好 ， 過左彎時左側(cè)腳踏會觸地 ， 此時輪胎已經(jīng)到邊線 ， 就過彎來說車子的避震很穩(wěn)定 ， 路面的跳動也基本能過濾掉 。

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就定圓來說 ， 右側(cè)定圓時輪胎和減震基本滿足需要 ， 傾角更低時后制動桿由于是從排氣管下方穿過來的 ， 很容易磕碰地面 ， 對于右傾需要注意 。整體的操控來說一如開頭所說 ， 得心應手 ， 操控良好 。

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穿梭以及震動
MINI僅124kg的車重 ， 搭配以8.2kw的動力輸出 ， 在城市騎行是夠用的 ， 而680mm的坐高不論新入摩托的女騎士還是喜歡迷你車型的車友都是很好上手的 。

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在封閉道路的繞樁上 ， 這一點也得到很好的體現(xiàn) ， 不同于大車過樁桶時車身傾角的幅度 ， MINI在繞樁的過程中可以很慢的速度通過 ， 僅需控制住龍頭的擺動即可輕松完成 ， 小車的良好操控得益于此 ， 在日常騎行的過程中 ， 穿梭一些擁堵路段 ， 會顯得非常輕松 。

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震動方面 ， 在怠速下 ， 震動儀測得車身的震動幅度為0.133mm ， 而在全油門下車身的震動幅度為0.067mm ， 數(shù)據(jù)上除了怠速振幅略高一點 ， 加油門過程中的振幅變化與合資品牌的150跨騎車基本相當 ， 總體的震動控制的相當不錯 ， 騎行過程中中低速也基本感覺不到震動 ， 與合資150車型相當 ， 不過到了80km/h的高速段 ， 震感開始略大 ， 但手腳并無麻感 。總體而言銀鋼的這款YGF平衡軸發(fā)動機 ， 震動控制的相當不錯 。

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油耗對比
本次測試出發(fā)前將油箱加滿 ， 做標記 ， 同時對里程記錄 ， 測試結(jié)束回來將油箱重新加滿至出發(fā)前標記處 ， 記錄加進去油量 ， 并計算實際里程 。
本次測試前后里程為22.4km、65km ， 騎行總里程為42.6公里 ， 實際油耗為0.78L ， 最后測得銀鋼小MINI實際油耗為1.83L/100km 。測試過程中 ， 由于要測得加速數(shù)據(jù) ， 因此車手暴力加速會很多 ， 如果按日常騎行預計油耗還會降低 。

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不足之處
1、側(cè)撐與前腳踏過近 ， 收起側(cè)支撐容易磕碰小腿；
2、后制動踏板桿離地間隙小 ， 過彎容易磕地；
3、后視鏡在發(fā)動機8000rpm以上會產(chǎn)生震動而模糊 ， 看不清后方 。
銀鋼小MINI二代國四版參數(shù)

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總評
銀鋼的這款小MINI二代動力上不落下風 ， 有著較為平矮的坐姿 ， 使得整車重心更低 ， 車輛穩(wěn)定性非常不錯 ， 加上良好的駕駛操控 ， 一番體驗下來還是不錯的 ， 其次就是銀鋼小MINI二代也沒什么過于明顯的缺點 ， 配置算是比較中庸 ， 但MINI二代的全新外觀設計給整車加分不少 ， 對于喜歡MINI車型的車友來說 ， 銀鋼MINI二代絕對是一款值得細細把玩的玩具 。

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【銀鋼小mini怎么樣 銀鋼mini質(zhì)量怎么樣】

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