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高鐵原理是牽引和制動 。
1、牽引：高速列車采用電動車組編組，每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如CRH1的受電弓從接觸網接受25KV 50HZ高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成900V 50HZ交流電，降壓后的交流電經網側變流器轉換成1650V DC直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能 。
【高鐵原理與工作原理 高鐵原理】2、制動：電動車組采用復合制動方式，動車采用電制動、拖車采用空氣制動；動車電制動優先，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施 。
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