ESP_electronic stability programesp是什么意思有什么功能，釋義為電子穩(wěn)定程序，之于汽車(chē)為車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 。ESP的作用顧名思義，是用來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛行駛中的車(chē)身姿態(tài)，以簡(jiǎn)單的最白話(huà)的方式描述：車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)橫向作用力，ESP系統(tǒng)中的橫向加速傳感器不斷讀取數(shù)據(jù)，認(rèn)為車(chē)輛在作用力的影響下即將側(cè)滑失控，這時(shí)ESP激活A(yù)BS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)主動(dòng)為某一個(gè)或幾個(gè)車(chē)輪剎車(chē)，利用剎車(chē)加大輪胎與地面的摩擦力抵消橫向作用力，這樣就能實(shí)現(xiàn)讓本會(huì)失控的汽車(chē)不失控，所以ESP是一項(xiàng)安全配置 。

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在雨雪濕滑路面中ESP作用很大，因?yàn)樵谶@種路面上車(chē)輪很容易打滑、車(chē)身也就容易側(cè)滑，只有在ESP系統(tǒng)的主動(dòng)剎車(chē)中才能保證車(chē)輛不失控；而且在制動(dòng)的同時(shí)ESP還會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，也就是說(shuō)ESP運(yùn)行時(shí)不論怎么踩油門(mén)車(chē)輛都不會(huì)失控，誤操作都不用害怕了 。

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ESP系統(tǒng)的作用之大可見(jiàn)一斑，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括橫向、轉(zhuǎn)向、輪速等多個(gè)傳感器，以及ESP電腦；這以系統(tǒng)以每秒20~25組的速度不斷采集分析數(shù)據(jù)，這是保證車(chē)身不失控的基礎(chǔ)；不過(guò)ESP的作用不僅如此，衍生出的實(shí)用功能更有意義 。

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1、新手司機(jī)最?lèi)?ài)的HAC上坡輔助功能，汽車(chē)內(nèi)置水平儀能夠偵測(cè)是3°以上的細(xì)微坡面，在坡道起步時(shí)如切換踏板的速度過(guò)慢，或操控手動(dòng)擋不夠熟練，換擋時(shí)車(chē)輛則有可能在重力作用下后溜車(chē)；而HAC功能在可以在偵測(cè)到坡度后將數(shù)據(jù)傳遞到ESP，松開(kāi)剎車(chē)后ESP會(huì)持續(xù)剎車(chē)2~3秒保證不溜車(chē)，這一過(guò)程足夠汽車(chē)正常起步 。

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2、主動(dòng)剎車(chē)以及自適應(yīng)巡航等智能配置，汽車(chē)通過(guò)前置雷達(dá)偵測(cè)到前方障礙物后將數(shù)據(jù)回傳到ESP電腦，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)ABS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)；自適應(yīng)巡航無(wú)非是正常定速巡航加上主動(dòng)剎車(chē)，行駛中偵測(cè)到障礙物由ESP制動(dòng)，所以很多智能配置的基礎(chǔ)都是ESP 。

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3、電子手剎，傳統(tǒng)機(jī)械手剎只能制動(dòng)后輪，行駛中拉手剎很有可能因車(chē)身不水導(dǎo)致一側(cè)輪胎摩擦力過(guò)大，輪胎抱死后車(chē)輛會(huì)車(chē)險(xiǎn)側(cè)滑，這也是甩尾漂移的原理；而電子手剎強(qiáng)制拉起后會(huì)有ECU接收信號(hào)，制動(dòng)信號(hào)傳遞給ESP，這一系統(tǒng)會(huì)在保證車(chē)輛不失控的前提下全力剎車(chē) 。
所以ESP車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)非常重要，衍生出的功能實(shí)用性也很強(qiáng)，ESP應(yīng)該作為選車(chē)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 。
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說(shuō)ESP之前我們不妨先來(lái)回顧一下2000年之前的ABS,現(xiàn)在這個(gè)剎車(chē)防抱死系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)講并不陌生，那個(gè)時(shí)候我還在上學(xué)，直到2002年我學(xué)習(xí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)90后才知道ABS這個(gè)東西的存在，2004年參加實(shí)習(xí)的時(shí)候，負(fù)責(zé)某品牌出廠車(chē)的試車(chē)工作，當(dāng)時(shí)我的師傅說(shuō)：ABS這東西沒(méi)啥意義，開(kāi)了20多年車(chē)了，跟我的點(diǎn)剎一樣，還增加成本 。這句話(huà)對(duì)我印象深刻，我當(dāng)時(shí)也無(wú)知的認(rèn)為只要駕駛技術(shù)好，A不ABS的無(wú)所謂 。直到有了屬于自己的第一輛車(chē)之后，每天經(jīng)常性的實(shí)際道路行駛，遇到了幾次緊急剎車(chē)，我才真正敢反駁我的師傅說(shuō)：ABS確實(shí)能保護(hù)我的財(cái)產(chǎn)和別人的生命 。

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人家問(wèn)的ESP，我說(shuō)一堆ABS，是不是跑題了？不是，因?yàn)槲腋杏X(jué)ESP這兩年的處境和當(dāng)時(shí)的ABS有些類(lèi)似，都是剛普及使用沒(méi)幾年，也面臨著很多的質(zhì)疑 。但不同的是現(xiàn)在的朋友對(duì)安全配置更加的在意，他們不是懷疑它沒(méi)用，而是怎么使用 。下面我們來(lái)看下ESP的工作原理和使用場(chǎng)景

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ESP是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，也叫電子剎車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)它和ESC、VSC是同一個(gè)叫法不同的東西，在歐洲，出廠新車(chē)如果車(chē)輛沒(méi)有裝配ESP系統(tǒng)，是要被減分的，也就是強(qiáng)制性的一個(gè)安全配置 。它主要由控制單元、輪速傳感器、方向盤(pán)位置傳感器、運(yùn)動(dòng)感應(yīng)器和與ECU的通訊構(gòu)成 。

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ESP的作用

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簡(jiǎn)單來(lái)講，這套系統(tǒng)的主要作用是檢測(cè)駕駛者的轉(zhuǎn)向角度是不是車(chē)輛實(shí)際的行駛角度，如果兩者之間不是相等關(guān)系，那么ESP就會(huì)介入修正 。

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如果行駛中轉(zhuǎn)向不足，駕駛者轉(zhuǎn)一圈方向盤(pán)了，可車(chē)頭就是過(guò)不去，那么ESP會(huì)介入對(duì)內(nèi)側(cè)輪施加更大的制動(dòng)力，以減少車(chē)頭向外甩的的情況發(fā)生 。

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如果行駛中轉(zhuǎn)向過(guò)大，駕駛者轉(zhuǎn)了1/4圈方向盤(pán)，可車(chē)頭都要有轉(zhuǎn)90°的趨勢(shì)了，也就是我們常說(shuō)的甩尾發(fā)生，此時(shí)ESP會(huì)對(duì)外側(cè)輪轂增加更大的制動(dòng)力，防止側(cè)滑和側(cè)傾的現(xiàn)象發(fā)生 。

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ESP的應(yīng)用場(chǎng)景
不管是生活在北方還是南方，ESP都比較重要，南方風(fēng)雨多，北方雪季長(zhǎng)，雨雪天氣是ESP大顯身手的時(shí)候，因?yàn)槁访鏉窕喬プサ啬芰档停旭傊修D(zhuǎn)彎不可控時(shí)，ESP會(huì)幫很大忙 。
崎嶇連續(xù)彎路行駛，上坡下坡連續(xù)制動(dòng)，剎車(chē)片過(guò)熱，輪胎摩擦系數(shù)小，這種路面會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)向精度變差，裝有ESP的車(chē)輛行駛起來(lái)會(huì)更安全和有保障一些 。
還有一個(gè)是路遇緊急情況避讓?zhuān)热缫归g行車(chē)視線(xiàn)不佳，前面出現(xiàn)個(gè)小貓小狗的，駕駛者第一反應(yīng)是松油門(mén)踩剎車(chē)打轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)茏尩倪^(guò)程中對(duì)面來(lái)車(chē)，又回輪調(diào)方向，這一系列操作很可能讓車(chē)輛失控，如果有ESP就會(huì)減小車(chē)輛側(cè)滑，保障人車(chē)安全 。
綜上所述，ESP就像我們買(mǎi)保險(xiǎn)一樣，只有在危急時(shí)刻才會(huì)出現(xiàn)，日常城市道路駕駛它很難發(fā)揮作用，希望所有人都用不上，希望遇到緊急情況的車(chē)輛都裝有ESP系統(tǒng) 。
你開(kāi)車(chē)遇到過(guò)緊急情況嗎?是如何操作的？歡迎底部留言分享你的經(jīng)驗(yàn) 。
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