北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠發(fā)動機部部長宗永遠表示，“發(fā)動機近30年來沒有在技術上有過特殊重大的突破 。實際上發(fā)動機經(jīng)過100多年的發(fā)展，氣門系統(tǒng)已經(jīng)達到一個極限 。既然我們不能在新的理論上，新的技術上有突破，我們就圍繞著燃氣的流動，空氣的流動等，每一個技術環(huán)節(jié)去做優(yōu)化 。
通過CVVD技術的應用，可使發(fā)動機性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾氣排放量減少12%以上，實現(xiàn)真正意義上的增效節(jié)能” 。
姚教授表示，“CVVD可以改變氣門的開啟持續(xù)期，可以在不同循環(huán)之間切換，還提供了結(jié)構(gòu)的可靠性 。北京現(xiàn)代引進CVVD這個技術，是汽油機行業(yè)顛覆性的技術，在對極高熱效率和降低大家排放方面有非常重要的作用 。
我們可以這么認為，在氣門正時和升程靈活調(diào)整的這上面，CVVD技術是一個非常卓越的技術 。
今天的自主品牌在技術發(fā)展上確實還是非常快，在發(fā)動機的熱效率方面有的已經(jīng)接近了43% 。但我客觀的講，自主品牌還沒有完全達到領跑的水平，我們也非常希望在自主品牌開辟了一個新的領域 。如CVVD就是從一個0到1的過程，這是我們自主品牌還可以加強的地方” 。

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