MPV有很多種稱呼：
多用途車商務(wù)車大面包小巴士等
面包車一般理解為“微面”，尺寸更大的MPV被叫做“大面包車”合不合理呢？
這是個挺有意思的問題，因為這兩車型看起來確實(shí)差不多，而且面包車是越做越大、MPV又多出了很多緊湊級的小車；然而這兩種車型還是不能混為一談，車型的驅(qū)動系統(tǒng)和車型定義完全不同 。
面包車叫做MINIBUS，MINI是“小”的意思，“迷你”這個詞是個舶來詞，在傳統(tǒng)漢語中是不存在的；“巴士”是BUS的音譯，釋義為公共汽車，也就是公交車，所以面包車才是真正的“小巴士”，尺寸對應(yīng)的有中巴和大巴 。不過太小的巴士就不適合按站點(diǎn)和線路運(yùn)行了，更適合非限定路線的巡游駕駛、招手即停，于是就有了出租車 。
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八九十年代的“黃面的”是最早的出租車了，其中知名度最高的就是適天津大發(fā)，這是標(biāo)準(zhǔn)的K級微車；面包車自引進(jìn)以來就是作為營運(yùn)車型使用，填充的公共出行的最后一環(huán)，也就是說這是種商用車型 。后期隨著個人汽車用戶市場的激活，汽車開始大量進(jìn)入家庭，而第一批普及的車型當(dāng)然得是符合當(dāng)時DPI的車型，也就是價格低廉的面包車；至此面包車的人設(shè)有了兩種，嚴(yán)格來說也屬于MPV 。
multi purpose vehicle-MPV，釋義為多用途汽車，初期的MPV是MINIBUS，后期的MPV有了驅(qū)動系統(tǒng)的升級 。
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微型面包車采用的是中置后驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)，中置對應(yīng)的是前置和后置，前置就像是一般的轎車，把發(fā)動機(jī)放在車頭；后置則多用于跑車和大客車，發(fā)動機(jī)放在尾部，主要為后置后驅(qū)或后置四驅(qū) 。
中置分為兩種：
跑車放在座椅后方，縱置朝向后橋面包車放在前排座椅之下，同樣為后驅(qū)
微面的發(fā)動機(jī)就在主駕駛的座椅下面，掀開座椅就能看到發(fā)動機(jī)，這樣的設(shè)計有兩個非常突出的缺點(diǎn)；首先是內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中會產(chǎn)生高溫，高溫通過薄薄的鋼板和座椅墊會大量地傳導(dǎo)至車內(nèi)，座椅墊甚至都能達(dá)到“燙腚”的程度，這是一點(diǎn)都不夸張的描述；其次是內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中會產(chǎn)生振動，座椅和車身的共振相當(dāng)明顯，駕乘體驗都會被拉低 。所以面包車只適合用于出租車，或者當(dāng)作工具車使用，想要理想的駕乘體驗就需要用到前置前驅(qū)或前置后驅(qū)，內(nèi)燃機(jī)放在單獨(dú)布局的引擎艙里，噪音和熱能都能合理的控制 。
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【mpv是什么意思醫(yī)學(xué)上的 mpv是什么意思】
MPV使用的就是前置布局，駕乘品質(zhì)自然是比面包車好很多的；至此就有了兩種車型，多用途車是MPV、工具車或小巴士為面包車，兩類車型的價格懸殊很大，同時早期的中置面包車是平車頭、MPV因前置發(fā)動機(jī)而設(shè)計有突出的車頭，外觀特點(diǎn)也有很大的差異 。后期考慮到面包車正面碰撞的防撞保護(hù)，車輛也要求設(shè)計出突出的車頭，作為碰撞潰縮緩沖區(qū)，至此兩種車型看起來才有些相似 。
面包車的代表車輛有五菱之光、長安之星、東風(fēng)小康、一汽佳寶等，MPV則為別克GL8、豐田普瑞維亞（停產(chǎn)）、三菱太空艙（停產(chǎn)）等，這都是早期知名度較高的車輛 。
可是現(xiàn)在的五菱宏光、長安歐諾S、東風(fēng)風(fēng)光等，這些所謂的面包車都使用了前置后驅(qū)或前驅(qū)，那么這些車又算什么車型呢？答案是屬于MPV 。不過一般平臺都將這些車列為面包車，究其原因應(yīng)當(dāng)是車輛的價格低、空間小，與中期普及的“商務(wù)車”的品質(zhì)有很大差異 。
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什么是“商務(wù)車”？
這個名詞算是自創(chuàng)詞，在車型分類中并沒有這么一種，其本質(zhì)指大尺寸的MPV，比如GL8或威霆，以及現(xiàn)在非常火爆的傳祺M8等；這些車的價格都比較高，尤其是停產(chǎn)的兩款日系車早期的價格很高，結(jié)果導(dǎo)致普通個人汽車用戶基本不去選擇MPV，對應(yīng)的用戶主要是企業(yè)單位，久而久之用戶畫像特點(diǎn)就成為了車型的命名 。
這就是商務(wù)車和MPV的概念，說白了就是一種車型的兩種叫法；前置后驅(qū)面包車則是因為偏低的定位仍被視為工具車，中置后驅(qū)的面包車快要淘汰了 。
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不過最終只會剩下“商務(wù)車”，因為面包車被錯誤理解為能夠客貨兩用的車型，這是有些車企為了賣車而刻意制造的一種幻覺，但謊言重復(fù)的次數(shù)太多也就被當(dāng)成了現(xiàn)實(shí)；結(jié)果造成了大量因面包車超載或客貨混裝導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故，造成了一些社會問題，所以面包車成為超載和非法營運(yùn)的嚴(yán)查對象 。
最終，皮卡會替代面包車，這種車型可以無束縛的載貨，限行區(qū)域也在大幅縮減，同時常規(guī)的雙排五座設(shè)計也能滿足家用通勤的需求；所以面包車快要成為過去式了，多用途車只會剩下MPV一種，巴士只需要中巴或大巴，藍(lán)牌的選項是輕客 。
至于兼顧偶爾載貨和代步為主的乘用車型當(dāng)然是SUV，sport utility vehicle為運(yùn)動型多用途車，該車型是基于旅行車打造，旅行車是基于轎車打造；轎車的衍生出旅行車后，同時還衍生出了VAN&MINIBUS，這幾種車型都算一脈同源，只是選擇了不同的“成長路線”，最終也都有了不同的定義和定位 。
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編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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