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tcu是什么意思車上的:自動擋的加減是什么意思

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引言tcu是什么意思車上的：自動擋的車型和手動擋的車型相比實際的駕乘過程當中是非常方便的，因為自動擋車型可以自己完成換擋，不用再像手動擋車型那樣踩住離合再換擋，而且動力損失也非常的小，這是自動擋的一個優勢之一 。

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開了十年車才知道，原來自動擋的“+-”擋這樣用會更省油！
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對于很多的新手來說，也就是剛剛買到一臺新的車型，如果是自動擋的車型，那么對于檔桿上面的“+”“-”符合可能就會有些陌生了，今天我們就好好的來聊一聊這個問題 。
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在聊自動擋汽車的加減擋之前，我們先來聊一聊，自動擋桿上的幾個字母是什么意思，P檔是駐車檔，R檔是倒車檔，N檔是空車檔，D檔是前進檔，S檔是運動模式，L檔是低速檔 。
一般來說，“+”“-”檔都是位于D檔的旁邊，我們很多人都稱這樣的變速箱為手自一體變速箱，“+”號代表著增加一檔，有些車型是往前推是加大，而有些車型是往后推是加檔，“-”號代表著降檔，理解起來都是非常的簡單的，一方面這樣的設計可以增加駕駛員在開車時候的樂趣，另一個方面，當你的車輛需要爬坡的時候了或者需要脫困的時候，使用手動模式也是非常方便的 。
現在的自動變速箱有三種，一種是AT變速箱，一種是CVT變速箱，一種是雙離合變速箱，這三種變速箱其實是都有手動模式的，而且在日常使用的時候也都是非常簡單的，即使是新手，也是非常容易上手的 。
但是有很多的新手司機對“+-”擋了解的并不多，所以很少用，其實，當你行走在比較擁堵的路段時，這個時候就可以切換手動模式了，如果是干式雙離合變速箱可以避免變速箱過熱，另一個方面，還可以節省燃油，如果是高速行車想要超車，但是自動變速箱降檔超車不夠積極，這個時候你就可以切換到手動模式超車，會更加的方便 。
總結：其實，自動擋變速箱在日常使用的時候還是非常方便的，動力損失少，換擋速度快，這些都是自動變速箱的優點，如果大家還有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討或者關注我給我私信，我會一一回復大家的 。
答:自動檔車輛上坡不需要人為的加減檔 。一D到底即可 。類似這樣的問題很多，無非是自動檔應該怎么用，上坡是不是應該像手動檔一樣掛低速擋，下坡是不是也要掛低速檔等!匯總起來無非是我們不了解自動檔汽車的換擋規律和邏輯造成的!
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【tcu是什么意思車上的:自動擋的加減是什么意思】手動檔大家都知道，什么時候降檔 什么時候升檔都是靠我們大腦結合當前路況去判斷 ，去指揮 。雖然每個人的邏輯不一樣，但是大體上都知道車子阻力大的時候要降檔，車速提高后要升檔 。但是每個人都有自己的習慣，比如有人喜歡高轉速換擋突出運動感， 有的人則喜歡積極升降擋經濟型和舒適性更好 。這就是換擋邏輯和模式!
而自動檔車輛換擋邏輯都是工程師寫入tcu里面的，運動型車輛突出運動感，在變速箱標定時則故意讓汽車延遲升檔(拉高轉速)、延遲降檔(保持動力)營造出動力充沛、提速迅猛、油門響應快的氛圍，讓駕駛者充分體會到奔跑帶來的樂趣!注重經濟和舒適型車輛換擋邏輯和運動型相反:升檔積極，降檔延遲，為保證舒適性盡量減少換擋次數降低換擋帶來的沖擊頓挫感 。各個車型側重點不一樣，換擋邏輯也不一樣 。這就顯示出各個廠家的調校功力，常說的某某車換擋平順，某某車頓挫就是這個原因 。
上面說的是變速箱換擋邏輯，各個派系變速器標定都是不一樣的，某車甚至發生過手動選檔下坡時，車輛居然會隨著車速上升而自動升檔 。導致下坡時越跑越快，這就是換擋邏輯有問題 。召回修復bug就好了！而自動檔變速箱換擋規律都幾乎差不多，tcu采集油門開度信號和車速信號來判斷升降擋，也叫雙參數換擋，當然也是有一定規律的，即:雙參數換擋規律!
如上圖，
a設為油門開度，v設為車速 。當油門開度不變(a2)，而車速上升(v2)時，變速箱從一檔升入二檔 。當車速降到v1時，變速箱二檔降到一檔 。當車速不變(v1)，行駛阻力小的時候，油門開度小于a1則升擋，當車速不變而行駛阻力加大時油門開度大于a2時則自動降檔 。以上可以看出基本的換擋規律，通俗點說就是tcu換擋是根據車輛負載(阻力)大小來決定的，車輛阻力大的時侯是絕對不會自動升檔的!而當車輛阻力小的時候才會有升檔動作 。而如何判斷阻力大小則是根據節氣門開度信號，和車速信號對比后決定是否換檔 。節氣門同樣的開度，車子阻力大的時候發動機轉速會降低，車速也會降低，車子阻力小的時候車速會升高，發動機轉速也會升高，根據車速與節氣門開度數據，tcu和內部數據對比之后就可以判斷出來是否要升降檔 。
所以說自動檔上坡時不需要人為的控制檔位，直接D檔即可 。但是上面又說了，車子阻力小的時候會自動升檔，那么下坡時會不會越跑越快(自動升檔)?這點可以放心，廠家早就考慮到這點了！怠速工況時，不會隨著車速增加而升檔的 。其實自動控制遠遠沒有我們想象的那么智能，每個動作都是根據相關的傳感器的數據來執行的 。所以實現過多過度復雜的動作并不適合，而變速箱人為干預換擋邏輯也很簡單:猛踩油門降檔，松油門的時換入高檔 。