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進入電噴時代后，汽車沒有節溫器，不會影響動力，但肯定會影響油耗 。節溫器的功能相當于安裝在發動機上水管上的閥門 。通常情況下，發動機水套中的冷卻液不會流入車前散熱器（水箱），因此發動機水套中的冷卻液溫度會迅速升高 。
當水溫上升到80時°C溫器閥門在上述季節會逐漸打開，冷卻液會流入車前散熱器散熱，保證發動機不會高溫 。
如果沒有節溫器，發動機冷卻系統總是處于大循環狀態 。發動機水套中的冷卻液不斷流入車前散熱器，散熱器散熱 。因此，發動機在低溫下工作了很長時間 。
機械阻力稍大，低溫下磨損也會增加，混合氣燃燒不足 。只有發動機水溫上升到800°C之后，運行阻力降低，磨損降低，混合氣燃燒充分，發動機動力恢復正常 。因此，過去使用化油器的汽車在車輛啟動后很難立即開走 。發動機隨時熄火，燃燒不穩定，動力嚴重不足，部隊要求司機水溫上升至80°C然后才能開車 。進入電噴時代后，根據水溫傳感器溫度和進氣傳感器溫度，對低溫下汽油霧化差采取自動加濃措施和溫度補償 。
只有水溫上升到70°C在上升到這個溫度之前，發動機在加熱模式下工作 。也就是說，通過延長噴嘴工作時間來增加燃油量，通過燃燒更多的汽油來解決低溫阻力增加和混合稀釋的問題，所以沒有溫度控制器，發動機功率不會下降太多 。
【進入電噴時代后,汽車沒有節溫器也不會影響動力 汽車沒有節溫器開起來會沒有力嗎】這就是為什么從化油器汽車升級到電動噴涂汽車后油耗高的原因 。在化油器時代，沒有油的自動補償功能 。冷卻器時，噴油量保持不變，功率會減弱，但可以處理，因此油耗不會顯著增加 。電動噴涂車輛將根據溫度調整噴油量 。動力始終保持在足夠的狀態 。成本是燃燒更多的汽油 。為了使動力不可避免地失去油耗，因此更換電動噴涂車后，他們會覺得汽車的油耗增加了 。

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