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小黃車月卡怎么使用:在太原，小黃車一塊錢騎行一次，是不是太貴

生活百科

個人覺得小黃車還是不貴的，雖然比起推廣時期，一元就可以騎行一個月是不優惠，但是現在既然已經步入正軌，那么小黃車的價錢是可以接受的小黃車月卡怎么使用 。而且小黃車經常有活動，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免費騎行20次，時限為2小時之內 。這種月卡對于經常騎車的人來說，可以說是非常實惠了 。值得一提的是在支付寶頁面登錄小黃車的話，也會不定時的推出免費活動，大家可以關注下 。小黃車不足一小時也會按照一小時的價錢來計算，所以一定要合理使用哦 。
對比下公交自行車的話，一個小時之內是免費的，兩個小時是1元，三個小時是3元，倒是比小黃車便宜，但是，小黃車即停即走比起公交自行車必須到相應的站點停車也是有優勢的，畢竟如果高峰時期，如果相鄰的站點還不了車的話，可能還需要尋找其他站點或者等待，這對于上班族來說可能是不太方便的一點 。
再來說公交車，大多數公交車的票價是1元，成人卡優惠5折，學生卡優惠2.5折，如果是常駐太原的話，建議辦理一張公交卡，既可以坐公交，也可以騎自行車，非常方便 。線路長的話，肯定是坐公交比較省心省力，畢竟長途騎車也是挺耗時耗力的 。
綜上所述，個人認為，如果路途比較遠，就坐公交車，如果路途近且時間寬裕就騎公交自行車，如果路途近但是時間緊張，就騎行小黃車，即停即走，不耽誤事情 。
對于我來說，我從來不買這些共享單車的月卡 。首先你要先明確一點，一個月你會騎行多少次，如果按照一次騎行一元來算，一個月你會花多少錢在騎行上，如果總價格低于月卡的價格，那么就完全沒必要買月卡的 。
如果總價格高于月卡的價格，那么接下來考慮一下幾點：
1、小黃車，摩拜的單車你騎的感覺如何？總的來說，這些共享單車要考慮到許多安全性的問題，及自身成本的價格，就我個人來說，共享單車給我的感覺都是非常低質量 。騎起來非常生硬 。
【小黃車月卡怎么使用:在太原，小黃車一塊錢騎行一次，是不是太貴】2、一月40的月卡，一年12*40=480，兩年960元，如果你的騎行是經常需要，而且持久，那么我建議你干脆那960的錢自己買，自己買的肯定更有優勢，你不用再跟人搶小黃車或者摩拜，而且這個價格的車子，一般騎起來也比小黃車摩拜舒適多了 。
3、如果你的騎行不是經常需要，而且也不會很持久，那么不必要買月卡，也不必要自己買，偶爾需要，就騎一次性付費 。沒必要多浪費那些錢 。
總而言之，對于我來說，不管如何，我是不會買的 。
其實不只摩拜的優惠今年取消了，ofo也取消自家的優惠活動，去年小編記得還是一元可以騎行一月，但是今年不行了，只要你打開單車，ofo就會扣除1元 。

小黃車月卡怎么使用:在太原，小黃車一塊錢騎行一次，是不是太貴

文章插圖
其實這是商家的本質，任何一個企業不可能是一直投入大量的資金去補貼用戶，就像滴滴出行一樣，在經過一段價格戰后，開始回歸到正常的運營軌道中，一直補貼企業無法盈利，而且也無法回饋自家投資人 。
雖然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活動，價格和之前相比的確是高出很多，但是有需求就會有市場，對于有需求的用戶來說，商品再貴還是有人會選擇使用，現在雖然很多人在抱怨滴滴不好，但還是有很多司機在從事滴滴出租工作 。
所以最終還是有人會選擇使用，可能總體上的使用量不再有以前那么多了，但是作為企業來說，自身提升商品價格也是為了讓自己的企業存活下去，也是企業的正常生存之道 。
細心的朋友可能已經發現，從寒假過后，今年的共享單車形式發生了重大改變 。最初的摩拜到ofo再到現在出現的滴滴支持的單車和支付寶支持的哈羅單車 。ofo的市場份額也逐漸下降 。聽說是資金鏈出現問題，所以我們看到ofo更新換代的步伐緩慢了 。
在我自己來看，我比較喜歡老產品ofo，因為畢竟以前全部用的都是ofo 。但是身邊的朋友已經開始用哈羅單車，他們給出的理由是現在ofo要充月卡了 。
其實我倒不這么想，用過ofo的都知道，ofo前期投入的資金非常大，基本上都沒有怎么收錢 。我自己的例子，我以前騎了很多很多，但是一分錢都沒有收，從這可以看出ofo的力度 。所以現在前期投入已經到了一定程度，開始收錢也是一件無可厚非的事，畢竟不可能全部虧錢 。
還有的就是現在在節假日和認證期間可以給充值優惠，當然，其實不給優惠，也是沒有多少，想想你打車的錢，對比一下，就知道了 。